碰瓷小米反惹事端，智己公關犯了四大錯快訊
粗心大意、不諳民意的品牌公關，切勿嘗試打“輿論戰”。
粗心大意、不諳民意的品牌公關，切勿嘗試打“輿論戰”。
智己和小米的口水戰，最終以智己正式二度道歉收場，引起輿論一片嘩然。
4月8日，智己L6發布會上，智己聯席CEO劉濤曬的一張智己 L6 超強性能版與小米 SU7 Max 配置對比圖中，把小米 SU7 Max 的雙電機描述成了“前 IGBT（絕緣柵雙極型晶體管），后 SiC（碳化硅）”，而自己的卻是雙 SiC。
當晚11點，小米公開發布聲明，稱SU7 Max前后電機均為碳化硅，并要求智己公開澄清并道歉。
事后，最先劉濤公開微博道歉，緊隨其后的是智己蓋了公司公關部公章的道歉函，4月9日中午，智己又發了一篇更為正式，蓋著公司公章的致歉聲明。
除了犯了數據失實這個基礎性錯誤，智己發布會還出現明顯因粗心大意呈現紕漏、過度拉踩對手蹭流量、言論不顧及老車主感受，拿員工疏于家庭煽情等錯誤，引起老車主及吃瓜群眾的敵對情緒。
雖然出面拉踩小米營銷的不是智己公關部人員，但在公開場合中，公司高管發言都要經過公關部審核，甚至很多高管發言稿就是出自公關部、亦或是代理商之手。智己此番L6發布會翻車，最終被迫道歉，公關部有不可推卸的責任。
在圈姐看來，智己公關部此次犯下四大錯誤，這些錯誤都值得大眾消費品公關深思，并引以為戒。
第一：粗心大意
最新的道歉聲明中， 智己稱，之所以對小米SU7的電機標注錯誤，是看了工信部公開的小米SU7公告信息、調研了相關供應鏈企業專家，才相信小米SU7前后電機不都是碳化硅。
如此大場合下，一個品牌對比對手來彰顯自己的“高配置”，勢必得做出更全面的核實。長城也曾指責比亞迪減配油箱，后證實指控屬實，對比智己，長城做了更多功課，至少事前買過很多比亞迪車型來研究配置。
反觀智己，不等對手新車正式上市，拿到“實錘”證據，就草率發布對手配置信息，結果是碰瓷反惹事端，智己公關部當晚爆肝加班彌補失誤，公關總監鹿達半夜發布朋友圈，表達慚愧之意，承認傳播物料的審核需要嚴謹、嚴謹、再嚴謹。
仔細研究發現，智己L6宣傳期間，除了將小米SU7 MAX前后電機標注錯誤外，還出現不少瑕疵。智己L6發布會上，女品牌體驗官宣傳50W快充不挑手機時，畫面圖中的小米手機顯然沒有激活50W無線快充，這一細節紕漏引發質疑。
在智己L6早期宣傳界面上，Orin X 芯片的?圖標，其正確寫法是右上角小標，智己打成了等字號的 XR，在傳播一段時間后這個錯誤才得到糾正。
公司公關也是代表公司公開發聲的媒體，對于媒體來說，失事報道是最為嚴重的錯誤，所以重大報道前必須要多方求證，來確保真實性。
這一次，智己這家“媒體”培育的車圈新晉網紅——劉濤公開呈現信息有“失實”之處，品牌公開宣傳物料還因粗心大意犯了很多細節錯誤，被對手步步緊逼屬再正常不過結局。
第二：過度拉踩
碰瓷營銷現已頗為常見，用好了的確可以幫自己拉一幫流量，新勢力第一梯隊的理想也不停拿BBA、勞斯萊斯來給自己貼金。事實上，李想在拉踩對手時候很有“度”，對豐田、華為、BBA也時常表達致敬學習的態度。
而此次智己L6發布會上，對小米一頓內涵，暗指其手電筒、手機支架、外界氛圍燈不是真智能、喊話L6全系都是Max車型，介紹外觀時嘲諷了一把“模仿設計”車型，并聲稱自己是“真生態不挑手機品牌”，“技術真理未必掌握在流量手中”，著實有些越界。
更有媒體曬出智己人員與媒體聊天記錄，建議L6發布會稿件中提及小米，并直言“他破天的流量確實讓我們鴨梨噠噠”，關于上述聊天記錄是否存在，《車圈紀事》向智己公關部人員求證，截至發稿并未得到回應。
品牌營銷時適度碰瓷，的確可以帶來關注度，但過度碰瓷，只會惹怒對手，令后者帶著放大鏡審視自己，還會被圍觀群眾貼上“格局小”的標簽。
黑紅很難讓產品真的“紅”。況且碰瓷式營銷，車圈現在除了李想，還沒有誰玩的轉。即便是出自傳統陣營的大型民營汽車集團長城，雖說碰瓷比亞迪一事沒有出現事實錯誤，但也沒因此銷量上一層樓。
第三：不顧及老車主感受
在智己L6發布會上，劉濤說“如果一輛20萬左右的智能電動車沒有頭頂那個激光雷達，是不是就像買了一臺沒有攝像頭的智能手機一樣奇怪，所以我榮幸宣布智己L6全系標配超遠距離高精度激光雷達”。
此話引來諸多智己老車主不滿，此前智己2022年末發布，且起售價接近31萬的LS7，并未全系標配激光雷達。迄今，智己也沒有對未安裝激光雷達的LS7車型與升級和補償方案。諸多LS7車主紛紛指責劉濤這一言論，認為其絲毫不顧及老車主感受。
智己為了獲取更多客戶，新推車型普遍配置更高、售價更低，雖說銷量隨之有所上漲。但其頻頻背刺老車主、未能拿出足夠真金白銀對其補償的行為，引發諸多車主怒火。
新能源時代，部分新勢力將極致服務、用戶運營打造為一大賣點。傳統車企受制于企業文化，難以做到服務匹敵新勢力，但至少公開發言稿中，要斟酌考慮到老車主感受，宣傳某一賣點卻中傷老車主，也說明該品牌對用戶的忽視，缺乏打造口碑的意識。
第四：拿員工加班營銷
發布會末了，劉濤聲情并茂說，智己創業4年來，在當下內卷中國車市，為了把“牛逼”技術介紹給用戶，一些員工錯過自己孩子出生；團隊中人連續四次陽還堅守工作一線；有人一狠心把孩子送到寄宿學校，一周才能見一次。此話不僅未得到觀眾共情，還引起打工人們一片指責。
在這個996盛行，商界教主馬云因為一句“996是福報”，老百姓對其稱呼從“馬爸”變成“無情資本家”。品牌宣揚員工為工作疏忽家庭，不僅不會讓人們感動，反而會因此聯想到自己因公司壓榨犧牲太多私人時間，對該品牌心生反感。
智己不是第一次營銷翻車，此前的車內包餃子、劉濤超速飆車等事件，也曾引起輿論質疑。
甲方公關也是受雇于一家公司的媒體，從業人要“接地氣”，知道民間正在蔓延的情緒、對讀者們樂于看到什么、抵觸什么心知肚明，這樣才會避免在宣傳過程中適得其反。若品牌缺乏對傳播規律的了解，卻想要玩轉輿論，結果只會自尋煩擾。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
