「開城」故事很迷人，但小鵬還得先講好銷量故事快訊
1 月的新勢力車市，幾家歡喜幾家愁。
1 月的新勢力車市，幾家歡喜幾家愁。
問界反超理想，首次奪得新勢力銷量冠軍；理想緊跟其后，拿下 3 萬銷量。當月的銷量扛把子在車市稍冷的 1 月里顯得有些格格不入。
站在各家車型產(chǎn)品改款換代的岔口，「破萬」默契地成為了新勢力車企當下的一條及格線。
有的品牌在月末倉促上岸，涉險過關(guān)；但也有的品牌交付量大跌，從頭部新勢力的隊列中暫時掉隊。
2 月初，小鵬汽車公布了 1 月交付量。數(shù)據(jù)顯示，在整個 1 月里，小鵬累計交付 8250 臺新車，歷史累計交付量突破 40 萬臺。盡管同比數(shù)據(jù)實現(xiàn)增長 58%，但環(huán)比 12 月 2 萬多臺的交付成績，小鵬開年表現(xiàn)的意外落差還是令人咂舌。
事實上，自開年以來小鵬的動作并不算少。1 月 1 日，小鵬正式推出旗下首款純電 MPV X9，在原有 50 城的基礎上，小鵬將智駕開城的數(shù)字提升至 243 城。
何小鵬
不過，新車、開城的生動故事，在目前看來還沒轉(zhuǎn)化成小鵬的銷量故事。
出海開城，不是妄想
今年是小鵬汽車成立的第十年，也是小鵬智能駕駛研發(fā)走過的第七個年頭。過去幾年里小鵬無數(shù)次被我們的用戶、投資人和媒體朋友們拷問：「小鵬真的能靠智能駕駛挺進決賽圈嗎？」。過去 100 年，汽車、飛機、鐵路、輪船改變了出行方式。最近的 40 年，有沒有可能有更便捷、更安全、更便宜的出行方式？我們有一種朦朧感感覺是 AI 徹底改變出行，自動駕駛是突破口。
新春啟動會結(jié)束后，何小鵬在社交平臺寫下了這樣一段話。
在何小鵬看來，智能駕駛甚至自動駕駛的實現(xiàn)，仍然是小鵬的科技信仰。從高速 NGP 到城市 NGP，小鵬的智駕之路走下來并不容易。
2017 年，小鵬正式組建了 20-30 人規(guī)模的自動駕駛團隊，何小鵬主動推進了智駕團隊的擴張。2019 年，靈魂人物吳新宙通過獵頭與小鵬結(jié)緣，并于年初正式加入小鵬，出任自動駕駛副總裁。
在吳新宙全面接管小鵬自動駕駛業(yè)務后，吳新宙不僅需要跟進 XPilot 2.5 量產(chǎn)落地，還要在 XPilot 3.0 的開發(fā)進度中做出成果。
2021 年，在加入兩年后，小鵬在一顆算力僅為 30TOPS 的英偉達 Xavier 芯片上實現(xiàn)了高速 NGP 功能，小鵬成為國內(nèi)首家擁有 Xavier 智駕平臺解決方案的車企。
吳新宙
高速路況的 NGP 實現(xiàn)，小鵬將視線投向了更加復雜的城區(qū) NGP。
不過，Xavier 芯片僅有的 30TOPS 只能是杯水車薪，何小鵬曾透露：實現(xiàn)城市 NGP 的代碼量是高速 NGP 6 倍，光是感知模型的數(shù)量就增加了 4 倍。
Xavier 有限的算力讓小鵬的開發(fā)變得格外小心謹慎，被縛住手腳的小鵬，只能追求更高算力的解決方案。
最終小鵬找到了英偉達 OrinX，單顆 OrinX 的芯片算力就可以達到 254TOPS。2022 年，在兩顆 OrinX 的算力支撐下，小鵬內(nèi)部團隊內(nèi)置 XNet 神經(jīng)網(wǎng)絡并引入了 Transformer 模型，成功完成了 XNGP。
從 2017 年團隊初建到 2023 年初，接近 5 年時間，小鵬將 L2-L4 級別智駕的框架搭建完成，而這也是小鵬無圖開城的「根」。
2023 年，是智駕浪潮的一次洶涌漲潮。
年中節(jié)點，小鵬發(fā)布全新中型 SUV G6，將 XNGP 的門檻拉進 20 萬入門價位；9 月，全新華為問界 M7 發(fā)布，余承東親承無圖 NCA 將在年底全國推送。10 月，小鵬首次推送第一批不依賴高精地圖的 XNGP。至此高潮掀起，智能駕駛圍繞「城市」展開角逐。
今年開年，小鵬將無圖的開城范圍從 50 城擴大至 243 城。有意思的是，小鵬和華為的智駕競爭仍在持續(xù)，2 月 2 日，名額公測的第二天，華為就宣布全量推送全國無圖 NCA 功能上車，爭回了頭名的彩頭。
以智駕為核心的智能化技術(shù)，也絕非是「自嗨」，小鵬對技術(shù)的付出傾注，得到了國際認可。
去年 7 月，大眾集團決定增資小鵬，以 7 億美元購得小鵬 4.99%股份，未來雙方將會共同打造兩款 B 級電動車型，新車將在 2026 年在合肥投產(chǎn)。
實現(xiàn)「反向合資」的小鵬加快了出海的腳步。在新春啟動會上，何小鵬透露目前國內(nèi)高速 NGP 的用戶滲透率達到了 94.7%，城市 NGP 用戶滲透率約為 83.2%。
而 NGP 的下一個 KPI 節(jié)點是要實現(xiàn)國內(nèi)全范圍、點到點的小路、內(nèi)部路、停車場覆蓋，同時在今年小鵬將會主動將高速 NGP 推向國際，2025 年主力開發(fā)全球 XNGP。
一位廣告相關(guān)從業(yè)人士告訴電車實驗室，今年小鵬增加了海外營銷廣告的投入，部分廣告方案以海外 KOL 為營銷重點，以此提升小鵬在海外的品牌影響力。
逐漸加大的海外營銷力度，小鵬開始為產(chǎn)品出海、NGP 國際化鋪路。
阻擊、爬坡、尋覓新增長
國際 NGP 的故事足夠迷人，但小鵬智駕出海的前提是能夠保證國內(nèi)的銷量基本盤。
小鵬每一次銷量增長的勢頭，幾乎都由爆款新車引領(lǐng)。
P7 是小鵬第一款真正意義上的爆款車型，從 2020 年 4 月發(fā)布到 2022 年 3 月，僅用了 695 天的時間，小鵬 P7 的累計銷量就突破了 10 萬臺。
2023 年小鵬推出小改款車型 P7i，很長一段時間里，P7 是小鵬的銷量扛把子。不過隨著 20-30 萬純電轎車賽道的擁擠內(nèi)卷，800V 成為了車型主力賣點，此時的 P7i 看起來就像是上一時代的產(chǎn)物，產(chǎn)品競爭力被迫削弱。
小鵬 P7i
2023 年年中，G6 發(fā)布，小鵬銷量的增長「接力棒」由 G6 接下。同年 7 月，小鵬 G6 開始走向交付端，單月交付出 3937 臺新車；次月，G6 進入銷量攀升階段，8-12 月，小鵬 G6 的月均交付維持在了 8000 臺水平，半年時間 G6 單車型累計賣出約 4.4 萬臺。
不過，在 20-30 萬區(qū)間的純電 SUV 賽道，小鵬 G6 同樣遭遇到了阻擊。
10 月，主打「高電壓平臺」、「智駕」賣點的智己 LS6 正式上市。相比小鵬，智己在智駕能力「卷」得更加徹底，21.79 萬起，全新 LS6 全系標配高階智駕硬件，智己以一己之力將高階智駕能力門檻真正拉到了 20 萬的關(guān)口。
定位極其接近的智己 LS6，給小鵬 G6 帶來了明顯的銷量沖擊。
將考察的維度抽近至周銷量，去年整個 11 月，小鵬 G6 還在兩者的銷量競爭中領(lǐng)跑，而從 12 月第一周開始，智己 LS6 成功反超 G6，并在這之后一直保持著壓制姿態(tài)。
尤其值得一提的是，這個賽道在 12 月中旬又有了新玩家「擠」入。比亞迪宋 L 在 12 月 15 日發(fā)布即上市，隨后銷量快速進入狀態(tài)，交付一個月后，宋 L 周度銷量超過小鵬 G6、智己 LS6，截至 1 月 28 日，宋 L 的當周銷量突破 2000，超過了 G6+LS6 的總和。
小鵬 G6 競爭對手銷量走勢（注：宋 L 在 12 月中旬開啟交付）
遇到麻煩的還有小鵬 X9，在廣州車展預售亮相以來，小鵬收獲的預售訂單超過了 3 萬張。
然而在上市后，處在產(chǎn)能爬坡的 X9 還難以將積壓的訂單數(shù)完全轉(zhuǎn)化為交付量。小鵬新車的產(chǎn)能難題并非是第一次出現(xiàn)，半年前小鵬 G6 上市初期，占總訂單 70% 的 Max 版本同樣吃過產(chǎn)能不足的虧。
一月份（小鵬）積壓了上萬 X9 訂單，連帶 G9 的供應也受到影響。感謝大家對 X9 火爆的熱情，好消息是我們最近將 X9 的核心卡點解決了，我們春節(jié)將會全力加班，一定快速把產(chǎn)能提上來，工廠的同學說，我（何小鵬）也要做好去工廠擰螺絲的準備！
何小鵬在社交平臺上談到了 X9 的產(chǎn)能爬坡難題，他認為目前小鵬內(nèi)部已經(jīng)解決 X9 的產(chǎn)能難點，產(chǎn)能很快能夠全速運行。
何小鵬打螺絲-圖片來自微博@何小鵬
銷量重心 G6 遭「卷」，新車 X9 產(chǎn)能受限，小鵬在 1 月的銷量成績的確不算好看。競爭加劇的新能源市場里，小鵬需要尋覓新的增長點。
2024 年，小鵬將新的增長期待放在了兩款全新車型上。
去年 8 月，緊跟著大眾注資的消息，小鵬與滴滴出行達成了新的戰(zhàn)略合作。
合作中小鵬將發(fā)行占交易完成后總股本 3.25%的 A 類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。雙方將共同推出一款內(nèi)部代號為「MONA」的 15 萬級新車，預計 2024 年年內(nèi)投入市場。
有消息稱，MONA 的銷售將會同時面向企業(yè)采購以及普通消費市場，也就是同時專注 B 端/C 端市場。小鵬內(nèi)部對 MONA 也傾注了相當分量的銷量野心，小鵬希望 MONA 最高能夠達到 18 萬臺的年銷量目標。
疑似 MONA 諜照-圖片來自網(wǎng)絡
除此以外，小鵬也在醞釀一款內(nèi)部代號為「F57」的跨界車型，據(jù)爆料消息稱，F57 將在年底前上市，其定位會比 P7 更高，用以補全品牌在中大型轎車的產(chǎn)品空白。
為了順利推出兩款新車，小鵬計劃在春節(jié)前完成對肇慶工廠的產(chǎn)線改造，新產(chǎn)線將會承載兩款新車的量產(chǎn)重任。
停靠在路邊實測的小鵬 F57-圖片來自@小志說車
獅子搏兔亦用全力，「開城」故事固然迷人，但小鵬需要尋覓新的增長點守住銷量的基本盤，才能如愿走出國際化的下一步。
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