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途虎養車，這個曾經以“透明價格”和“專業服務”自詡的汽車養護行業明星，如今卻深陷消費者投訴的泥潭，其品牌形象和消費者信任正遭受前所未有的考驗。

近年來，途虎養車憑借快速的加盟擴張模式，迅速在全國范圍內鋪設了超過6300家工場店。然而，這種以速度為先的擴張策略，似乎并未能帶來服務質量的同步提升。相反，隨著門店數量的激增，消費者投訴也隨之水漲船高。不斷曝出的亂象，也讓消費者對其產生了深深的質疑：途虎養車，究竟是養車的助手，還是毀車的“元兇”？

在消費保投訴平臺上，途虎養車的投訴量持續攀升，問題涉及維修不當、配件質量差、服務標準執行不嚴等多個方面。消費者們紛紛反映，途虎養車在維修過程中存在過度維修、價格不透明、配件以次充好等問題。這些亂象不僅損害了消費者的權益，更讓途虎養車的品牌形象蒙上了陰影。

據消費電子雜志報道，消費者王先生的寶馬740汽車出現空調不制冷、前大燈不亮等問題，他出于對途虎養車品牌的信任，選擇了途虎養車（深圳南山科技園店）咨詢維修。然而，當維修賬單擺在王先生面前時，著實讓他吃了一驚——賬單顯示，維修金額高達1.587萬元。單單更換空調泵一項，就接近6000元。

面對高昂的維修報價，王先生并不認可，隨即，王先生來到廣州某家汽修店，檢測結果卻讓他更為震驚——并非途虎聲稱的汽車空調泵已壞，需更換，檢測后并無大礙，全部維修費用僅需4000多元。同車同癥，兩者相差竟超萬元，這讓王先生對途虎養車的維修技術和收費標準產生了質疑。

針對王先生的質疑，途虎養車（南山科技園）店長給出的解釋是，車輛行駛公里數近30萬公里，遠超維護的范疇，一般在15萬—20萬公里之間，同時，在以車輛公里數為重要參照標準的前提下，加之考慮安全問題，認為更換空調泵是最優方案，并不存在過度維修的情況，并且宣稱商家的服務是有保障的。

然而，對于途虎方面的解釋，顯然難以平息消費者的怒火。“以公里數為修車的標準，這是不合理的，也沒有相關部門出臺這樣的標準。這是對消費者的不負責任。”王先生表示。

無獨有偶，重慶的隆先生在消費保投訴平臺上稱，車輛發動機故障燈亮起后，在途虎養車重慶回興店維修保養，然而時隔一天車輛在行駛時，發動機故障燈依然亮起，問題仍未得到根本解決。為此，隆先生第一時間與途虎養車相關門店反饋情況，但遭到了商家推卸責任的說法。

更令消費者感到憤怒的是，途虎養車在面對投訴時往往采取推卸責任的態度。一些消費者反映，他們在遇到維修問題時，途虎養車的門店往往以各種理由拒絕承認錯誤或提供合理的解決方案。這種不負責任的態度，進一步加劇了消費者與途虎養車之間的矛盾。

除了維修和服務問題外，途虎養車的加盟模式也備受詬病。由于加盟商為了追求利潤，常常通過夸大故障、強制消費甚至使用劣質配件等手段來牟取暴利。這種行為不僅損害了消費者的利益，更對途虎養車的品牌形象造成了嚴重的負面影響。

值得注意的是，盡管途虎養車在2023年成功登陸港股市場，成為“汽車后市場第一股”，但資本市場似乎并不看好其未來發展。公司股價在上市后持續下跌，反映出投資者對途虎養車發展前景的擔憂。

天眼查App顯示，2019年-2022年，途虎累計虧損超150億元。不過，公司前腳剛上市，后腳就扭虧為盈。2023年，凈利潤67億元；2024年上半年，凈利潤2.85億元，同比增長373.83%。

途虎養車的案例再次提醒我們，企業在追求規模和利潤的同時，絕不能忽視消費者體驗和品牌信譽的建設。只有真正回歸“服務為本”的初心，才能贏得消費者的信任和支持，從而在激烈的市場競爭中立于不敗之地。然而，對于途虎養車來說，這條回歸之路似乎還很長、很艱難。