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去年4月，紅旗發(fā)布全新戰(zhàn)略規(guī)劃，表示要 “All in”新能源，如今一年多的時(shí)間過去，紅旗在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？

今年3月，紅旗推出了全新純電轎車EH7，指導(dǎo)價(jià)22.98-30.98萬元，以3000mm長(zhǎng)軸距、高通8155芯片、前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架等為賣點(diǎn)。沒想到上市后銷量慘淡，4月僅賣出93輛，5月僅賣出696輛。

從5月銷量數(shù)據(jù)來看，紅旗目前11款在售車型中只有紅旗H5一款車型的月銷量突破1萬輛，有7款車型的月銷量甚至不到1000輛。其中新能源車型銷量最好的仍然是前兩年推出的紅旗E-QM5，但主要是網(wǎng)約車市場(chǎng)采購，個(gè)人用戶并不多。而且紅旗5月銷量排名前五的車型中四款都是燃油車，轉(zhuǎn)型新能源的效果并不明顯。

可以說，在C端市場(chǎng)，紅旗還沒有一款新能源車型的銷量能達(dá)到主流水平，或者說沒有獲得消費(fèi)者認(rèn)可。在這個(gè)背景下，紅旗又將推出HS7 PHEV，企圖在插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)獲得銷量。不過從產(chǎn)品層面來看，HS7 PHEV的市場(chǎng)前景并不好。

從車身尺寸來看，HS7 PHEV上市后直接面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比亞迪唐DM、問界M7等車型，但不論是續(xù)航、能耗還是智能化，HS7 PHEV都沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，加上紅旗品牌缺乏新能源領(lǐng)域的認(rèn)可度，想要“虎口奪食”并不容易。

首先是價(jià)格層面，紅旗HS7指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到25.58-33.58萬元，PHEV版本的售價(jià)不會(huì)更低，只會(huì)更高，如果貴2萬元，那么有華為智駕加持的問界M7和有刀片電池續(xù)航更長(zhǎng)的唐DM顯然更有性價(jià)比。根據(jù)目前的信息，紅旗HS7 PHEV將提供83km和92km兩種純電續(xù)航版本。而唐DM入門車型都有112km，問界M7最低也有210km，相比之下紅旗HS7 PHEV的純電續(xù)航里程明顯差了一大截。

其次在口碑方面，紅旗近幾年的表現(xiàn)并不好。在車質(zhì)網(wǎng)上，紅旗的多款車型均存在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的質(zhì)量問題，集中在發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足等方面。有關(guān)變速器的質(zhì)量問題就更多了，集中表現(xiàn)為變速器頓挫、變速器無法加速、變速器無法換擋等。僅燃油一套動(dòng)力系統(tǒng)尚且如此故障百出，更復(fù)雜的油+電兩套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)更可靠嗎？

最后在產(chǎn)品方面，紅旗始終把握不住消費(fèi)者真正的需求，或者說缺乏誠意。比如紅旗EH7的起售價(jià)已經(jīng)接近同級(jí)別其他車型頂配的價(jià)格，但卻沒有800V架構(gòu)、空氣懸架、高階智駕這些20萬級(jí)新能源市場(chǎng)司空見慣的配置，消費(fèi)者很難對(duì)此不介意。

今年上半年，紅旗的累計(jì)銷量突破 190950 輛，同比增長(zhǎng) 25%。但其中卻沒有說明新能源車型的銷量數(shù)據(jù)和占比，如果數(shù)據(jù)優(yōu)秀，沒道理不拿來宣傳，畢竟隔壁的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞都沒有隱藏這項(xiàng)數(shù)據(jù)。

紅旗“All In”新能源的勇氣值得點(diǎn)贊，但市場(chǎng)從來不會(huì)為勇氣買單，好產(chǎn)品才是硬道理。背靠一汽的紅旗并不缺技術(shù)，但從E-QM5到EH7，再到即將上市的HS7 PHEV，紅旗始終沒有拿出自己的誠意，也就別怪消費(fèi)者不買賬了。

主編點(diǎn)評(píng)

不論是合資還是自主車企，為了在車市寒冬中立足，紛紛鉚足了勁，爭(zhēng)取在2024年內(nèi)推出自家的重磅產(chǎn)品。那么對(duì)于上面所提到的3款新車，大家對(duì)哪一款的期待值比較高呢？歡迎關(guān)注“車馳神往”，在下方評(píng)論區(qū)留言分享你的看法。