AEB系統(tǒng)“亂剎車”，近30萬輛本田汽車遭美監(jiān)管機構(gòu)調(diào)查汽車
這并非 NHTSA 首次針對本田車型的 AEB 系統(tǒng)展開調(diào)查，此次調(diào)查涉及 2019-2022 年款本田 Insight 和 2019-2023 年款本田 Passport 兩款車型，原因是這些車輛的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）可能存在誤觸發(fā)問題。
1 月 22 日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正對超過 29 萬輛本田汽車展開調(diào)查，原因是這些車輛的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）可能存在誤觸發(fā)問題，導致車輛在沒有障礙物的情況下突然剎車，增加了碰撞風險。此次調(diào)查涉及 2019-2022 年款本田 Insight 和 2019-2023 年款本田 Passport 兩款車型。
注意到，NHTSA 的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）于去年 3 月啟動了對這些車型的初步評估，如今因問題嚴重性已將其升級為全面的工程分析，旨在進一步評估該問題的范圍、頻率及潛在的安全相關后果。
根據(jù) NHTSA 的說法，AEB 系統(tǒng)的意外和不必要激活會增加碰撞風險。本田公司已收到 412 起可能與這一缺陷相關的報告，但表示部分客戶可能對 AEB 系統(tǒng)及其局限性存在“理解不足”。此外，一些向 ODI 提交的投訴稱，本田經(jīng)銷商未能復現(xiàn)問題，并稱這種誤觸發(fā)是“AEB 系統(tǒng)的正常操作”。
然而，NHTSA 明確表示，AEB 系統(tǒng)在車輛前方無障礙物時誤觸發(fā)并非正常行為，且會不必要地增加事故發(fā)生的可能性。截至目前，ODI 已追蹤到 106 起與該問題相關的事件，其中包括 8 起受傷事故和 3 起碰撞事故，部分事故甚至引發(fā)了火災，但具體細節(jié)尚未明確。
此次調(diào)查共涉及 295,125 輛本田 Insight 和 Passport 車型。NHTSA 的工程分析是強制本田發(fā)起召回前的最后一步。
值得注意的是，這并非 NHTSA 首次針對本田車型的 AEB 系統(tǒng)展開調(diào)查。去年，ODI 曾對 2017-2022 年款近 300 萬輛本田 Accord、Accord Hybrid、CR-V 和 CR-V Hybrid 車型展開工程分析，原因是這些車輛的 AEB 系統(tǒng)也可能在無障礙物的情況下誤觸發(fā)。（遠洋）
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