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編輯導(dǎo)語(yǔ)：2024年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下近6年來(lái)的銷(xiāo)量新低，EX30、EM90等純電車(chē)的突圍不利、而主力燃油車(chē)下滑顯示出沃爾沃在華大盤(pán)正在惡化。

銷(xiāo)量同比下滑8%

1月7日，沃爾沃在官網(wǎng)發(fā)布2024年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2024年沃爾沃全球銷(xiāo)量約為76.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，創(chuàng)下歷史新高。不過(guò)，具體到中國(guó)市場(chǎng)上，沃爾沃銷(xiāo)量又一次出現(xiàn)下滑，去年12月，沃爾沃在華銷(xiāo)量1.59萬(wàn)輛，同比持平，2024年全年銷(xiāo)量15.6萬(wàn)輛，同比下滑8.2%。

沃爾沃2024年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑早有趨勢(shì)呈現(xiàn)，從去年4月份至11月份，沃爾沃已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。

而需要關(guān)注的是，沃爾沃的這一表現(xiàn)創(chuàng)下了其近6年以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量新低。2018年時(shí)，沃爾沃在華銷(xiāo)量達(dá)到13.06萬(wàn)輛，此后的2019年到2023年，沃爾沃中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模均穩(wěn)定在16萬(wàn)輛以上，銷(xiāo)量分別為16.1萬(wàn)輛、16.6萬(wàn)輛、17.1萬(wàn)輛、16.2萬(wàn)輛、17萬(wàn)輛。

這也成為于柯鑫在其履新首年交出的“答卷”。2023年12月11日，沃爾沃汽車(chē)官方宣布，時(shí)任沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司副總裁于柯鑫將于2024年1月1日起，出任大中華區(qū)銷(xiāo)售公司代理總裁，將向沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林匯報(bào)。

于柯鑫深耕汽車(chē)行業(yè)超過(guò)20年，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有著深刻洞見(jiàn)和豐富經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于這一輪的人事任命，沃爾沃方面表示，“核心崗位的領(lǐng)導(dǎo)輪換和交流將促進(jìn)組織內(nèi)部跨區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)交流和學(xué)習(xí)，充分加強(qiáng)企業(yè)的能力建設(shè)和體系能力，為備戰(zhàn)2024年，為實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型打好基礎(chǔ)。”

而首年銷(xiāo)量即下滑的結(jié)果，顯示出于柯鑫在業(yè)績(jī)上面臨的壓力。沃爾沃公布的銷(xiāo)量明細(xì)進(jìn)一步揭示了于柯鑫的挑戰(zhàn)——在華電動(dòng)化車(chē)型增長(zhǎng)緩慢，且增量還不足以彌補(bǔ)燃油車(chē)下滑的損失。2024年，沃爾沃在華電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量1.57萬(wàn)輛，僅較2023年增長(zhǎng)約400輛左右，而燃油車(chē)銷(xiāo)量14萬(wàn)輛，同比下滑9%。

電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)乏力

需要注意的是，2024年實(shí)際上還是沃爾沃的純電產(chǎn)品大年，2023年底上市的純電豪華MPV 沃爾沃EM90，在2024年3月開(kāi)始交付；以及在海外市場(chǎng)獲得熱捧的沃爾沃EX30，也在2024年5月于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市。然而，在兩款重要純電新車(chē)的投放下，沃爾沃的純電矩陣銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2024年沃爾沃在華純電車(chē)銷(xiāo)量為4349輛、較2023年的3281輛，僅增長(zhǎng)1000輛出頭。

尤其是被寄予厚望的沃爾沃EX30，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中并無(wú)突出表現(xiàn)。沃爾沃EX30從2024年5月上市以來(lái)，到11月零售銷(xiāo)量分別為199輛、199輛、130輛、156輛、174輛、306輛。對(duì)于沃爾沃EX30，于柯鑫此前曾表示，“希望通過(guò)EX30這款車(chē)聚焦年輕用戶群體，拓展全新細(xì)分市場(chǎng)。”

沃爾沃用一款20萬(wàn)起步的純電小車(chē)想要撬動(dòng)年輕消費(fèi)者的意圖，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，顯然沒(méi)能獲得成功。

沃爾沃EX30高達(dá)20萬(wàn)起的售價(jià)，在新能源“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)的中國(guó)市場(chǎng)，也難以提供更多優(yōu)勢(shì)，還面臨性價(jià)比更低的競(jìng)品如極氪X、smart精靈#1的競(jìng)爭(zhēng)。三者均有著“血緣關(guān)系”——基于基于SEA浩瀚純電平臺(tái)打造。而極氪X起售價(jià)為14.9萬(wàn)、smart精靈#1價(jià)格為15.49萬(wàn)起售。

此外，售價(jià)高達(dá)81.8萬(wàn)的沃爾沃EM90更成為一款“曲高和寡”之作。從去年3月份交付以來(lái)，該車(chē)銷(xiāo)量分別為239輛、383輛、243輛、108輛、101輛、116輛、104輛、61輛、79輛。

而在新一輪純電攻勢(shì)尚未奏效的情況下，沃爾沃在華插混車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)同樣乏力。在插混車(chē)領(lǐng)域，沃爾沃雖然推出了XC60、S90等對(duì)應(yīng)的插混版本，但在市場(chǎng)上接受程度不高，不僅規(guī)模小，也出現(xiàn)同比下滑。2024年，沃爾沃插混車(chē)銷(xiāo)量1.14萬(wàn)輛，而2023年其插混車(chē)銷(xiāo)量1.2萬(wàn)輛。

25年將推多款新車(chē)

相對(duì)電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)乏力，核心燃油車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)增長(zhǎng)挑戰(zhàn)，無(wú)疑是沃爾沃2024年在華銷(xiāo)量下滑的直接影響因素。即便終端不斷采用“以價(jià)換量”的手段，也以難以阻止銷(xiāo)量的下滑，易車(chē)榜此前發(fā)布的11月豪華品牌成交均價(jià)走勢(shì)榜顯示，沃爾沃11月份成交均價(jià)已經(jīng)下滑到26萬(wàn)。

目前，沃爾沃在華燃油車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型為XC60、S90等，而第三方平臺(tái)如懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去半年以來(lái)，沃爾沃XC60的2025款B5四驅(qū)智逸豪華版裸車(chē)價(jià)已經(jīng)從2024年6月份的24.7萬(wàn)，降到去年12月的23.39萬(wàn)，落地價(jià)已經(jīng)來(lái)到26.73萬(wàn)；此外，沃爾沃S90部分地區(qū)已經(jīng)26萬(wàn)落地，但前1-11月，終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃S90較2023年同期下滑19%。

事實(shí)上，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，傳統(tǒng)豪華品牌“以價(jià)換量”的手段正在逐漸失靈，不僅僅是沃爾沃，如BBA等一線豪華品牌在2024年或多或少都加入價(jià)格戰(zhàn)，而銷(xiāo)量依然難止下滑。乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2024年前1-11月，國(guó)內(nèi)豪華品牌累計(jì)銷(xiāo)量為245.8萬(wàn)輛，同比下滑7.8%。

在燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮的大勢(shì)下，沃爾沃實(shí)際也將破局的希望放在新能源板塊，“沃爾沃以60%油車(chē)，20%電車(chē)，20%插混為目標(biāo)，繼續(xù)擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品矩陣。明年將會(huì)是沃爾沃整個(gè)新能源轉(zhuǎn)型的元年，我們會(huì)有大量的產(chǎn)品推出。”于柯鑫在2024成都車(chē)展期間接受媒體采訪時(shí)曾表示。

但無(wú)論是純電路線的EM90、EX30增長(zhǎng)緩慢，還是插混路線的銷(xiāo)量下滑，均顯示出沃爾沃在華新能源轉(zhuǎn)型面臨巨大挑戰(zhàn)。前不久，沃爾沃2025年中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣曝光，“除計(jì)劃推出新款XC60 T8、新款XC90 T8以及新款S90 T8車(chē)型外，還將推出一款全新插混SUV，而在新車(chē)型上，我們會(huì)搭載沃爾沃自研的智能駕駛輔助系統(tǒng)。”