極氪“火鍋車”翻車，交付目標不能完成，已陷入資不抵債快訊
如果極氪要完成年度目標，在2024年剩下的3個月里，月均交付量要達到2.9萬輛。這對于當前交付量在2萬輛上下徘徊的極氪而言，幾乎是不可能完成的挑戰。
如果極氪要完成年度目標，在2024年剩下的3個月里，月均交付量要達到2.9萬輛。這對于當前交付量在2萬輛上下徘徊的極氪而言，幾乎是不可能完成的挑戰。
撰文 / 程睿
出品 / 杰車科技
包餃子車、治病車、馬桶車、保姆車……國內新能源汽車行業“內卷”之時，又有車企添“花活”。
近日，極氪智能科技（ZK.US）副總裁楊大成通過個人社交媒體發布了一段在車內吃火鍋的視頻，引發網友熱議。
有行業人士向杰車科技表示，極氪走的是小眾路線，市場空間有限，而且一些功能屬于冗余設計，并不能為車企銷量帶來過大的增長空間。
數據顯示，2023年，極氪交付量達11.9萬輛，雖同比增長65%，但僅完成交付目標的85%。
2024年前9月，極氪共交付14.29萬輛，同比增長81%，僅完成全年目標約62%，公司已不可能完成全年交付23萬輛的挑戰。
業績方面，近三年半來，極氪累計虧損242.64億元。截至2024年6月底，公司資產合計326.79億元，負債合計407.34億元，凈資產-80.55億元，資不抵債。
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“吃火鍋”功能被指是冗余設計
視頻中，楊大成坐在極氪即將上市的新車型——極氪MIX內，眾人將前排座椅旋轉180度后，車內三人面對面相坐，并在中間的可拓展桌板上擺放了火鍋、毛肚和蘸料小碟。楊大成還強調車輛“空調效果好”，更稱可在車里打麻將。
楊大成在該視頻的配文中寫道：“產品這種東西還是要聽用戶最真實的聲音，產品定義階段與用戶共創極氪MIX還是很到位的。”
視頻發布后，引起了不少網友的吐槽，包括“車內吃火鍋是偽需求”“車內的火鍋味怎么辦”“急剎車怎么辦”等。
此外，視頻內的火鍋并未點火，更有網友表示極氪此次是為了體現產品力在“擺造型”，“沒場景硬搭建”。
10月13日，楊大成再度發布視頻，對上述營銷手段進行回應。他表示，此舉“初衷是想多展示下極氪MIX的多樣場景，沒想到引發大家這么多的討論，感謝各位的建議和反饋?！?/p>
視頻中，楊大成回應了網友們提出的“火鍋氣味怎么解決”的問題，稱給該車安裝了新風系統，他還表示，更多產品測試交給員工，自己要回工廠打螺絲去了。
楊大成還介紹，車內吃火鍋可視作是一種“露營新體驗”，車內已配備高效新風系統，更多的使用場景還要留待發布會揭曉。
不過，對于在車內吃火鍋的場景，網友們的看法并不一致。有網友表示：“最后一車火鍋味，頂棚座椅都是油點子。我覺得對大多數人來說不實用?！?/p>
一位網友的說法更直接，既然是露營，那為何在車上“火鍋硬吃”。
事實上，隨著新車市場競爭愈發猛烈，車企在營銷上“整活”，花式營銷屢見不鮮。
比如，智己汽車聯席CEO劉濤曾在車內后排包餃子、涮火鍋；極石汽車創始人昌敬提出了車載馬桶的想法，并推出相應產品，還推出了釣魚版車型；創維汽車創始人黃宏生還曾因“保健式營銷”引發熱議；極狐汽車上市了號稱“全球首款智能親子車”的考拉，北汽新能源黨委書記、總經理稱，考拉是“地表最強遛娃神車”。
有行業人士向杰車科技表示，新能源車企推出各種帶有特別功能的車型，是對汽車細分領域市場的嘗試，“不過其走的是小眾路線，市場空間有限，而且一些功能屬于冗余設計，并不能為車企銷量帶來過大的增長空間。
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近三年半累虧242.64億
對于國內多數新能源車企而言，增長銷量和扭虧為盈都是頭等大事，極氪也不例外。
北京時間2024年5月10日晚，極氪正式在美國紐交所掛牌上市。因獲超額認購，極氪擴大了IPO規模，以每股21美元的價格累計發行2100萬股美國存托股票（ADS，每份ADS對應10份普通股），募資約4.41億美元。
然而，極氪至今尚未擺脫虧損。
2021年、2022年和2023年，極氪營收分別為65.28億元、319億元和516.73億元；凈虧損分別為45.14億元、76.55億元和82.64億元。
吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅公開表示，2024年，極氪要力爭實現扭虧為盈的目標。
2023年業績發布會上，安聰慧表示，2024年極氪還將推出三款新品，對全年23萬臺交付目標充滿信心，在銷量提升，毛利上漲的前提下，極氪力爭2024年實現中國香港財務報表準則下扭虧為盈的目標。
2024年上半年，極氪汽車營收達347.77億元，同比增長63.5%；凈虧損38.31億元，上年同期為虧損38.71億元。
由此來看，近三年半來，極氪累計虧損242.64億元，而且從銷量上看，公司扭虧為盈希望并不大。
值得注意的是，從2022年底開始，極氪一直處于資不抵債的狀態，截至2024年6月底，公司資產合計326.79億元，負債合計407.34億元，凈資產-80.55億元。
數據顯示，2022年，極氪共交付7.19萬輛極氪001，超額完成7萬臺年交付目標。
2023年年初，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧曾在《全力開“攻”極氪出發》開工寄語中表示，2023年極氪終端交付目標為14萬輛。
不過，2023年，極氪交付量達11.9萬輛，雖同比增長65%，但僅完成交付目標的85%。
要實現扭虧，前提是要看交付量是否能上得去，交付量上去可以攤薄造車成本。
2024年年初，極氪汽車公開介紹，公司2024年交付目標為23萬臺，超過前兩年交付總額。
極氪智能科技副總裁林金文曾表示：“2023年我們的銷量目標完成率85%，所以今年一開始，就要鉚足勁去干，打法就是從一開始就準備好‘彈藥’，包括極氪007的上市，極氪X和極氪009的迭代，以及全新極氪001上市?！?/p>
此外，安聰慧還表示，“2025年要在2024年的基礎上再翻倍，以實現65萬輛的年交付目標?！?/p>
2024年，極氪若要完成23萬輛的目標，意味著同比交付量要增長超93%，月均交付約1.92萬輛汽車。
實際情況是，2024年前9月，極氪共交付14.29萬輛，同比增長81%，完成全年目標約62%，月均交付量達1.59萬輛。
如果極氪要完成年度目標，在2024年剩下的3個月里，月均交付量要達到2.9萬輛。這對于當前交付量在2萬輛上下徘徊的極氪而言，幾乎是不可能完成的挑戰。
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