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【TechWeb】在剛剛過去的10月，比亞迪以30萬的月度銷量備受關(guān)注。與此同時(shí)，一向低調(diào)的奇瑞也在10月首次實(shí)現(xiàn)單月銷量突破20萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了歷史新高。

不過與比亞迪All in新能源取得成功不同，奇瑞集團(tuán)依舊主要依靠傳統(tǒng)燃油車，新能源占比不足10%，似乎并沒有跟上國內(nèi)新能源發(fā)展的大趨勢(shì)。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長尹同躍自嘲道：“在新能源方面，奇瑞算是‘起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集’”。

面對(duì)壓力，奇瑞選擇加快布局新能源車市場。

11月9日，奇瑞汽車全新新能源序列風(fēng)云正式發(fā)布，同時(shí)還宣布風(fēng)云系列將在未來2年內(nèi)“下餃子”似的推出11款新能源車型，涵蓋各級(jí)別車型。

就在同一天，奇瑞與華為合作的智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7也正式發(fā)布并開啟預(yù)售，新車定位中高端純電轎跑，預(yù)售價(jià)格25.8萬元起，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。

那么，在新能源領(lǐng)域瘋狂補(bǔ)課的奇瑞，還能否追上那些優(yōu)等生？

新能源市場的“小透明”

目前，在所有自主品牌車企當(dāng)中，奇瑞的新能源車銷量確實(shí)不算高，甚至在每月的銷量快報(bào)中都很少主動(dòng)提及。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在今年1-10月新能源銷量TOP10排行榜當(dāng)中，并沒有見到奇瑞的身影。相比之下，吉利、長安、長城都在榜單之中。

此外，奇瑞也并沒有公布10月的新能源車型的具體銷量，而9月的新能源銷量則為1.33萬輛，同比下降33%。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，奇瑞新能源車?yán)塾?jì)銷量不足7萬輛，占奇瑞總銷量的比例僅為個(gè)位數(shù)，遠(yuǎn)低于國內(nèi)汽車行業(yè)35%的新能源滲透率。

此外，奇瑞新能源車銷量目前也主要依賴微型純電車型，其中奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro三款車型售價(jià)均在10萬元以內(nèi)，QQ冰淇淋的起售價(jià)更是不到3萬元，這三款車型貢獻(xiàn)了奇瑞新能源銷量當(dāng)中90%的占比。

2022年，憑借小螞蟻、QQ冰淇淋車型的熱銷，讓奇瑞新能源車總銷量首次超過20萬輛，達(dá)到了23.3萬輛。然而隨著今年微型電動(dòng)車市場持續(xù)低迷，奇瑞的新能源車銷量也出現(xiàn)了大幅下滑。

而在中高端領(lǐng)域，奇瑞幾乎沒有拿得出手的熱門車型。今年4月，奇瑞集團(tuán)旗下的高端品牌星途推出了追風(fēng)PHEV插混車型，定位高端入門級(jí)SUV，售價(jià)15.28萬元起。不過從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，追風(fēng)PHEV也沒能取得預(yù)想的效果，今年前9月銷量不到1000輛。

面對(duì)國內(nèi)新能源市場競爭日趨白熱化的大趨勢(shì)，奇瑞急需補(bǔ)課。

多品牌布局+請(qǐng)外援，奇瑞押注新能源

今年4月，奇瑞開始加速新能源轉(zhuǎn)型，發(fā)布了最新的新能源戰(zhàn)略及品牌布局。目前奇瑞集團(tuán)旗下包括四大品牌，分別是奇瑞、星途、捷途以及iCAR，其中星途品牌主要聚焦純電和增程兩大賽道，今年發(fā)布了星紀(jì)元產(chǎn)品序列；捷途品牌山海序列主打混動(dòng)方向；iCAR品牌主攻純電方向，是奇瑞集團(tuán)旗下首個(gè)獨(dú)立新能源電動(dòng)品牌。

而最新發(fā)布的風(fēng)云序列則隸屬于奇瑞品牌旗下，全力布局混動(dòng)市場。

在發(fā)布會(huì)上，奇瑞發(fā)布了風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車型，量產(chǎn)版本則在明年亮相。其中，風(fēng)云A9定位中大型轎車，官方透露其長度近5米，軸距近3米；風(fēng)云T11定位大型SUV，采用2+2+2座椅布局。在外觀方面，兩車均采用了簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型前衛(wèi)時(shí)尚。

同時(shí)，隨著風(fēng)云序列的發(fā)布，奇瑞還公布了其C-DM鯤鵬超能混動(dòng)平臺(tái)的更多技術(shù)細(xì)節(jié)。據(jù)悉，鯤鵬C-DM搭載第五代105TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配三擋DHT或無極DHT兩種變速箱結(jié)構(gòu)。官方表示該混動(dòng)系統(tǒng)百公里虧電油耗可低至4.2L，綜合續(xù)航里程可超過1400km，百公里加速時(shí)間可達(dá)4.26s。

在智能化方面，奇瑞表示風(fēng)云序列車型將支持L3+級(jí)別自動(dòng)駕駛，提供城區(qū)/高速NOP功能，支持城區(qū)路口、環(huán)島、窄道等復(fù)雜路況的智能駕駛，并搭載記憶泊車功能。

根據(jù)規(guī)劃，奇瑞風(fēng)云序列除了這兩款車型之外，還將在未來兩年內(nèi)將推出11款全新車型，包括風(fēng)云E3、風(fēng)云E7、風(fēng)云E8、風(fēng)云A8、風(fēng)云T6、風(fēng)云T7、風(fēng)云T8、風(fēng)云T8Max、風(fēng)云T9等車型會(huì)陸續(xù)公布。

除了風(fēng)云序列之外，奇瑞還請(qǐng)來了外援華為，打造了華為智選車模式下的第二個(gè)品牌智界來沖擊高端。其首款車型智界S7定位純電中大型轎跑車，預(yù)售價(jià)格為25.8萬元起，與星途星紀(jì)元ES無論是外觀還是配置方面都極為相似，可以說是姊妹車型。

不過，智界S7 將率先搭載華為鴻蒙座艙4.0以及ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，同時(shí)有了華為品牌的光環(huán)，智界系列應(yīng)該會(huì)不愁賣。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，智界S7預(yù)定開啟后兩天的訂單量已經(jīng)超過了1萬臺(tái)，比新M7同期的勢(shì)頭還猛。

在2023奇瑞科技DAY上，尹同躍表示，明年在新能源的行業(yè)排名上不會(huì)像今年這么客氣了，一定會(huì)進(jìn)入全國頭部位置。

最終能否如愿，就看消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買單了。