理想陷入新車“異響門”，數百名車主想維權汽車
理想汽車車主蘇先生告訴鳳凰網財經《公司研究院》，其新車行駛里程僅1700公里，但用車過程中已經出現多處異響，包括低速倒車和拐彎轉向異響、行車過程中門窗異響、安全帶調節器異響，以及雨刮器異響。
來源｜鳳凰網財經《公司研究院》
“提車一月，我的2025款理想L7 Max到處都在響。”
理想汽車車主蘇先生告訴鳳凰網財經《公司研究院》，其新車行駛里程僅1700公里，但用車過程中已經出現多處異響，包括低速倒車和拐彎轉向異響、行車過程中門窗異響、安全帶調節器異響，以及雨刮器異響。
另有一位購買2025款理想L6 Pro的車主代先生向鳳凰網財經《公司研究院》表示，自己提車當天發現輕微異響，彼時交付專員稱“磨合一下就好了”，沒想到提車第三天問題愈發突出，主副駕乘員均感受到明顯的轉向異響。
代先生告訴鳳凰網財經《公司研究院》，門店負責人承認新車存在較大轉向響聲，但否認這屬于質量問題。
像他們這樣遇到新車異響問題的理想車主不在少數。據蘇先生介紹，其所在的維權群內有兩百多人，“轉向異響問題基本上是大家共有的”。
第三方汽車投訴平臺車質網顯示，僅本月理想汽車轉向系統異響相關問題的投訴就多達227條。涉及產品覆蓋理想L系列全系車型，包括L6、L7、L8、L9。
這場異響風波，引發了部分車主對理想品牌的信任危機。
蘇先生原本非常喜愛理想品牌，愿意推薦身邊人選購，“沒想到遇到這樣的質量和品控問題，本來很好的用車體驗被徹底擊碎，已經在‘勸退’想購車的朋友了。花三十多萬買到這樣的車，我難以接受。”
代先生也表達了自己的質疑。“如果2025款的（L系列）車輛全部有出現異常的概率，為什么理想一直不去解決，而是繼續銷售？這是存在安全隱患的，出事了誰負責？”
更讓涉事理想車主無法認同的，是售后給出的解決方案。蘇先生稱，對于門窗異響問題，理想方面解釋為密封不嚴，最新的方案是拆下車門更換膠條。“我不接受拆門的處理方案，如果真的拆輪胎、拆門、拆B柱的話，這種維修程度等于直接把我的新車變成組裝車、翻新車，我擔心維保記錄會影響車的價值。”他希望能夠直接退車退款。
另一位車主代先生也遇到了類似的狀況。售后給他的解決方案是將車拆開做全面檢測，“挨個更換配件進行測試，換到不再發出響聲，才能判斷究竟是不是質量問題”。代先生同樣無法接受拆車作為解決方案，他也表示希望能夠換車，或者將質保延長。
一位理想汽車用戶在社交平臺上表示，“新車（才購買）幾天，就換零件，留下維修記錄，汽車公司的問題為什么讓消費者‘背鍋’？更換零件后能否保證不再出現異響？如果再次異響，能否滿足換車條件？”
需要指出的是，理想汽車采用直營模式，門店受到廠家直接管控，用戶本期待享受相對平等的服務。但在此次大規模異響事件中，不同用戶在各門店內獲得的處理方案存在較大差異，這也讓外界加劇了對其解決方式不透明的質疑。
另有一位理想L6 Max車主與代先生一樣，面臨類似的轉向異響問題，他告訴鳳凰網財經《公司研究院》，售后沒有經過檢測就知道什么問題，“就說等配件來了再去更換”。門店還提供了積分補償方案，但具體補償數字需要面談。
鳳凰網財經《公司研究院》對此向理想汽車官方進行求證，理想回復表示，用戶反饋的噪音問題原因已經明確，智能煥新版理想L系列車型采用新型號的液壓襯套油脂，該款油脂在高溫情況下的粘度變化會引起偶發的噪音。噪音不會影響車輛性能和行車安全，也不會對車輛的耐久性能產生影響，用戶仍可正常駕駛車輛。
對于理想汽車這樣的回復，代先生表示并不認可，鳳凰網財經《公司研究院》將繼續關注后續發展。
值得一提的是，理想汽車近期銷量明顯下滑。剛剛過去的6月，理想累計交付新車3.63萬輛，同比減少24%，是當月頭部造車新勢力中為數不多出現負增長的公司。
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