財務持續(xù)虧損，極狐銷量有待提升，北汽藍谷不容樂觀？快訊
讓人感到意外的是，2024年1月份，北汽藍谷（包括極狐和北汽新能源）的單月新車交付量，呈現(xiàn)出下滑趨勢。
讓人感到意外的是，2024年1月份，北汽藍谷（包括極狐和北汽新能源）的單月新車交付量，呈現(xiàn)出下滑趨勢。要知道，2024年1月份，國內(nèi)多數(shù)新能源汽車品牌或者車企的單月銷量，雖然呈現(xiàn)出環(huán)比下滑的趨勢，但是同比數(shù)據(jù)大都是正向增長的。
極狐
官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，北汽藍谷的單月銷量僅為1492臺。相比去年同期，北汽藍谷的單月銷量下滑了29.79%，幾乎下滑了三成。
需要指出的是，目前北汽新能源旗下的大部分車型，均已經(jīng)停售，僅有北汽EU5在售，但是這款車目前已經(jīng)劃歸到“北京汽車”旗下。
所以，從這個層面來看，目前這不足1400余臺的銷量，應該大都是極狐品牌的銷量數(shù)據(jù)。換言之，2024年1月份，極狐的銷量表現(xiàn)，應該是下滑的。
北汽藍谷1月產(chǎn)銷快報
應該說，不僅2024年1月份，北汽藍谷遭遇了“開門黑”。事實上，從2023年的表現(xiàn)來說，北汽藍谷的表現(xiàn)，也是不容樂觀的。
這一方面是財務上的，一方面是銷量和市場表現(xiàn)方面的。具體而言，根據(jù)北汽藍谷公布的數(shù)據(jù)來看，預計2023年凈利潤為虧損52億元到57億元，扣非凈利潤為虧損57億元到62億元。
事實上，此前，在連續(xù)數(shù)年的時間之中，北汽藍谷的財務一直處于虧損之中。數(shù)據(jù)顯示，2018~2022年，北汽藍谷的扣非歸母凈利潤分別為-7.29億元、-8.74億元、-66.46億元、-55.44億元、-58.38億元。
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這意味著，從2018年開始，截止到2023年，北汽藍谷扣非凈利潤虧損應該在250億元左右。這個財務狀況，可以說是比較讓人擔憂的。
畢竟，在長達數(shù)年的時間之中，北汽藍谷可以說是一直處于虧損之中。更為讓人擔憂的是，在銷量方面，北汽藍谷寄予厚望的極狐，與小鵬、理想等品牌的差距，也逐漸拉大了。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，極狐的銷量為4993臺；2022年，極狐的年度銷量為1.2萬臺，呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。
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2023年，極狐的銷量達到了3萬臺。相比上一年，這個銷量的增幅，還是可以的。但是，這個銷量規(guī)模，顯然還是過于低了點。
畢竟，在如今的國內(nèi)車市，小鵬、理想、蔚來、零跑、哪吒等品牌的銷量，已經(jīng)遠遠超過了這個銷量數(shù)據(jù)了。
毋庸諱言，從銷量規(guī)模上看，極狐已經(jīng)處于“相對落后”的狀態(tài)了。在財務上看，其更是處于“持續(xù)虧損”的泥淖之中。
只是，讓人想不通的是，北汽藍谷在銷售方面，是很舍得投入的。甚至于，在各大品牌加大研發(fā)投入的時候，北汽藍谷的銷售費用，要超過其研發(fā)費用。
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北汽藍谷發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，北汽藍谷的銷售費用達到了15.15億元。同期，其在研發(fā)方面的投訴則只有7.59億元。
如此重“銷售”，但是銷量的提振卻不太明顯。這可能與其營銷方式，有一定的關(guān)系。據(jù)了解，極狐冠名了包括崔健、羅大佑、黑豹樂隊、唐朝樂隊、新褲子等多場演唱會活動。
這些演唱會活動，應該都是花費不菲。但是，這些“應該花費不菲”的冠名演唱會活動，真的能夠帶動其銷量大規(guī)模提升嗎？
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這一點，或許2023年極狐的3萬臺左右的銷量成績，已經(jīng)在一定程度上給出了答案。相比之下，北汽藍谷如果將銷售費用用戶完善建設和布局，或許會發(fā)揮更好的作用。
最新數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年，幾乎在去哪國的云運營門店，還不足300家。與之星幣，小鵬、蔚來、理想的門店數(shù)量，則均超過了400家。
我認為，在當前的信息時代，“重銷售”無可厚非，但是卻也要在銷售方面，更加務實，可能能夠發(fā)揮更好的作用。這，或許是值得極狐深思的一個問題。
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此外，銷售費用遠遠超過“研發(fā)費用”，是不是也是一個值得商榷的問題？畢竟，在如今的車市，固然銷售很重要，但是產(chǎn)品還應該是“根本性”的東西。
只有不斷推出更加富有競爭力和適合市場需要的產(chǎn)品，才能讓“銷售”發(fā)揮更好的作用。如果沒有“卓越的產(chǎn)品”作為支撐，那么銷售是否會如同“無源之水”、“無根之木”呢？
要知道，如今國內(nèi)造車新勢力汽車品牌，都已經(jīng)很重視研發(fā)了。數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，蔚來、理想、小鵬去年前三季度的研發(fā)費用分別為94.59億元、70.95億元、39.69億元。
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本文結(jié)語：
在國內(nèi)車市，極狐如今已經(jīng)具有一定的知名度和認知度。但是，在銷量方面，極狐的銷量規(guī)模，與小鵬、蔚來、理想乃至哪吒、零跑相比，還是低了點。
在財務方面，北汽藍谷也連續(xù)數(shù)年處于虧損之中，這對于北汽藍谷而言，確實是一件值得思考的事情。
值得欣慰的是，目前消息顯示，北汽藍谷已經(jīng)與華為展開深度合作，這或許讓其處境得到明顯好轉(zhuǎn)。至于能否逆襲，對此，我們保持持續(xù)關(guān)注。
進入2024年之后，希望北汽藍谷能夠不斷優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)品、營銷及渠道，從而獲得更好的市場發(fā)展前景。
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