汽車創新聯盟起訴美國交通部，反對強制安裝自動緊急制動系統新規汽車
AEB 系統在時速不超過 90 英里的情況下必須自動剎車，該規定還要求，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了一項最終規定。
1 月 21 日消息，汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）已對美國交通部（DoT）提起訴訟，試圖推翻一項要求幾乎所有新車和卡車在 2029 年前配備自動緊急制動系統（AEB）的法規。盡管提起了訴訟，該聯盟強調其并不反對 AEB 技術，也并非對該技術缺乏信心。
2024 年 4 月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了一項最終規定，要求“所有汽車在時速不超過 62 英里（備注：約 99.78 公里）的情況下能夠剎停并避免與前方車輛接觸”，并能夠在白天和夜間檢測到行人。該規定還要求，當與其他車輛即將發生碰撞時，AEB 系統在時速不超過 90 英里的情況下必須自動剎車；當檢測到行人時，系統必須在時速 45 英里的情況下自動剎車。
汽車創新聯盟代表了包括寶馬、法拉利、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎、起亞、馬自達、梅賽德斯、豐田和大眾等品牌。該聯盟反對這一規定，其總裁兼首席執行官約翰?博澤拉（John Bozzella）認為，這些要求“在現有技術條件下幾乎無法實現”。他批評這一決定是“國家最高交通安全監管機構的災難性舉措，將無休止且不必要地激怒駕駛員，提高車輛成本，最終并不會顯著改善駕駛員或行人的安全性”。
在 2024 年年中致國會的一封信中，博澤拉建議 NHTSA 采用類似歐洲的標準，即系統檢測到“潛在的前向碰撞”時向駕駛員發出警告，并“利用現有的碰撞保護功能自動啟動制動系統，以防止或減輕碰撞，從而更好地保護道路使用者”。
在 2024 年 11 月大選后致唐納德?特朗普的一封信中，該協會指出，這一規定“與世界其他地區實施的法規不一致”，并敦促新政府“重新審議 AEB 規定”。
據該游說團體稱，汽車行業已在 AEB 系統的研發上投入超過 10 億歐元。2016 年，汽車制造商自愿同意到 2025 年在所有新車上部署 AEB 系統。
NHTSA 認為，其嚴格的新 AEB 要求每年可挽救 362 條生命，并減少超過 2.4 萬起傷害事故。（遠洋）
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