見證東風柳汽30年的老將被查，星海還能迎來星辰大海？快訊
正值東風柳汽70周年，忽然傳來一件大事——東風柳州汽車有限公司黨委書記宣穎被查。
正值東風柳汽70周年，忽然傳來一件大事——東風柳州汽車有限公司黨委書記宣穎被查。
1個多月前，以“感恩七十載，乘龍躍星海”為主題的東風柳汽70周年大會暨“龍行工程”新品亮相儀式在廣西柳州盛大舉行，彼時，宣穎心情愉悅地發表致辭，不曾想的是在東風柳汽摸爬打滾了30多年后，星海沒能迎來星辰大海之時，被查了。
衰退的東風風行
坐落于柳州，除了五菱，還有東風柳汽。成立于1954年，至今恰好70年，從“乘龍”到“菱智”，再到“東風風行”，穩扎穩打的東風柳汽，在其歷史的長河中，總能時而給人一些驚喜。
2022年底，東風風行提出將在5年內停產燃油車，而2024年是東風柳汽全面向新能源轉型的關鍵之年，乘用車品牌東風風行已全面停產燃油車。陣痛期，隨之而來。
數據顯示，自2014年開始，東風風行全年累計銷量均可達到20萬輛以上，在東風大自主的陣營中，東風風行雖不似東風風神那般名氣大，但銷量從來都是領先。總結原因，大概柳州人務實的氣質使然——在柳州這塊神奇的土地，總能創造奇跡。
2018年，在東風大自主已是名存實亡之際，東風風行也是出現急速衰退的跡象。去年，也就是2023年，東風風行全年銷量僅剩9萬輛，而這其中還包含了出口的數據。
雖然，東風風行提前實現了“停產燃油車”目標，但每月5000輛左右的銷量，證實東風風行這個曾經輝煌一時的品牌，已是沒落。
換帥未能改變現狀
關乎于東風柳汽的“人事”，除了宣穎被查，再往前追溯，就是今年3月15日之時，東風柳汽忽然宣布林長波接任東風柳州汽車有限公司總經理，原總經理唐競調任集團總部任職。
正值全面轉型的時刻而換防，理由很簡單——把轉型的工作做好，把銷量搞起來。但2024年即將結束，林長波面臨的業績，多是慘淡。
從東風風行這個品牌來看，自宣布“光合計劃”之后，車型變動十分頻繁，前有鮮為人知的風行雷霆、風行游艇，后有星海V9、星海S7，但除了推出不久的星海S7，其余車型一律低迷。當然，星海S7的表現也一言難盡，自上市以來每月銷量皆在2000多輛，而在中大型轎車的市場中，星海S7的定價幾乎最低，性價比最高，最后卻沒能掰贏定價更高、性價比更低的競品，可見東風風行往日的魄力，已不在。
另一方面，東風風行的現狀是，多個陣地失守，給人一種“造一款失敗一款”的感覺。若是增程版星海S7沒能及時上市，或又將在增程新車扎堆的2025年，失去先機。
從務實到務虛
傳統燃油車時代，東風大自主里面“喊口號”甚是典型，最終，即便是含著金鑰匙出生的東風風神，都難免無疾而終。再看東風風行，從一片的贊揚到批評，亦是可見其近年以來的發展，實在讓人感到唏噓。
“從務實到務虛”，有人如此評價東風柳汽。事實上，對于幾年的“宣言”，何時停產燃油車，何時實現100%電動化，這些都是一句指令的事，但另一個愿景——2025年實現中國年輕人喜歡的新能源主流品牌，卻遠未達成。
宣穎被查，讓這家坐落于柳州的大企業，蒙上一片陰云。沒想到再次被提及的東風柳汽，會以這個形式出現。
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