壓榨車主，搞廉價(jià)網(wǎng)約車擦邊？抽傭狂魔嘀嗒罪狀歷歷活該被厭棄？快訊
而在監(jiān)管部門徹底“動手”之前，嘀嗒難道就打算繼續(xù)對這些亂象睜一只眼閉一只眼，賺這種有今生沒來世的短命錢么？
這兩天，嘀嗒出行APP首頁，赫然掛上了“港交所掛牌上市”的標(biāo)語，猶如一串大紅鞭炮，欣喜之情溢于言表。就為了慶祝嘀嗒出行成功登陸港交所，成了“中國共享出行第一股”。
“希望嘀嗒股價(jià)超過茅臺！”
“作為5年嘀嗒用戶，真心祝福嘀嗒越來越好，上市大吉！”
然而，快樂是嘀嗒的，不是嘀嗒車主的。若不是“評論精選”救了嘀嗒一條狗命，估計(jì)評論區(qū)里的怨氣，能籠罩住嘀嗒一整棟樓。
前兩天51君發(fā)了一篇嘀嗒出行的文章，下方留言幾乎清一色都在辱罵嘀嗒。條條罪狀，歷歷在目。經(jīng)過一番調(diào)查，51君發(fā)現(xiàn)——爹的，沒罵錯(cuò)啊。（傭金高達(dá)89.7%！出行難痛點(diǎn)或解決，又一網(wǎng)約車巨頭將誕生？）
1
嘀嗒第一宗罪：平臺高抽傭，車主低回報(bào)
“現(xiàn)在首選哈啰，第二選滴滴，實(shí)在沒有就休息，嘀嗒絕對不碰了。”
“嘀嗒最容易被司機(jī)放鴿子，司機(jī)能在其他平臺接到單的話，嘀嗒必取消。”
“嘀嗒是所有順風(fēng)車平臺里，價(jià)格最低的，遲早被淘汰，我說的。”
“上市為了賬面利潤，偷公里數(shù)，降每公里價(jià)格，升抽成，無所不用其極”
把嘀嗒當(dāng)備胎，優(yōu)先級排在幾個(gè)順風(fēng)車平臺的最末，如今似乎是嘀嗒車主們的“主旋律”。原因眾多，最核心還是因?yàn)殄X。
某位車主對比了同一個(gè)人在滴滴、哈嘍和嘀嗒三個(gè)平臺下的訂單價(jià)格。三筆訂單都使用了同一個(gè)起點(diǎn)，同一個(gè)目的地，滴滴是447.09元；哈啰是401元；嘀嗒?jiǎng)t是365.2元。最高和最低的價(jià)差高達(dá)將近82元。
而嘀嗒抽傭似乎是三個(gè)平臺中最高的說法，在我們的后臺留言中，也得到了不少側(cè)面證實(shí)。
“三個(gè)順風(fēng)車平臺，乘客給的錢差不多，但嘀嗒到手的就比其他平臺少。”
“嘀嗒在順風(fēng)車?yán)锩娉閭蜃罡撸 ?/p>
乘客下單的價(jià)格是一樣的，但各平臺給到車主手里的卻不一樣，玩的就是抽成比例。既沒有便宜乘客，又狠狠剝削了車主，這中間誰獲益？怎么獲益？套路一目了然。
相同的勞力，回報(bào)卻不同。車主不是二百五，心中自然有排序。
2
嘀嗒第二宗罪：鉆規(guī)則漏洞，搞網(wǎng)約擦邊
此時(shí)，就出現(xiàn)了與之對抗的另一種觀點(diǎn)：“順風(fēng)車本來就不是以營利為目的啊！”
還別說，“順風(fēng)車”原本的定義，的確是車主順路帶上目的地相同的人。“順”是核心，降低用車成本是附加價(jià)值。但現(xiàn)在很多順風(fēng)車車主，把順風(fēng)車開成了“逆風(fēng)車”，為了盡可能的營利，各種繞路載客。
這種現(xiàn)象也是由于嘀嗒這類順風(fēng)車平臺，常年搞“擦邊”，規(guī)則上留有的巨大空白所導(dǎo)致的
因?yàn)轫橈L(fēng)車無需費(fèi)勁取得網(wǎng)約車的各類資質(zhì)，所以如今的順風(fēng)車，更像是一種“低價(jià)的網(wǎng)約車”。
而這種鉆漏洞卡BUG的苗頭，早就引起了相關(guān)部門的注意。
早在2020年12月，交通運(yùn)輸部就曾約談嘀嗒出行，涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。要求平臺堅(jiān)守順風(fēng)車本質(zhì)，不得以順風(fēng)車名義提供非法網(wǎng)約車服務(wù)，采取有力措施確保順風(fēng)車規(guī)范運(yùn)行。
交通運(yùn)輸部對順風(fēng)車提出了4項(xiàng)合規(guī)要求：
1、應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息;
2、由出行線路相同的人選擇合乘車輛;
3、不以營利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助;
4、每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。
而彼時(shí)，嘀嗒出行回應(yīng)稱，嘀嗒會始終堅(jiān)持順風(fēng)車本質(zhì)特征，做真順風(fēng)車，不把順風(fēng)車做成廉價(jià)網(wǎng)約車。“在嘀嗒平臺上，任何順風(fēng)車主都無法實(shí)現(xiàn)以營利為目的。”嘀嗒出行強(qiáng)調(diào)。
這話倒沒錯(cuò)，車主確實(shí)營不到幾個(gè)利，大頭都被平臺營走了。
3
嘀嗒第三宗罪：制造混亂，美美隱身
有因必有果，嘀嗒作為源頭，壓榨了車主的利益，就導(dǎo)致了后續(xù)一系列“并發(fā)癥”。
車主利潤微薄→需要靠多拼單來增收→多載客又催生了多繞路的情況→多繞路導(dǎo)致乘客出行時(shí)長增加→乘客投訴→車主被平臺判罰。如此陷入了無止盡的惡性循環(huán)。
翻看黑貓投訴發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的投訴，都關(guān)于多載客與繞行。
情況多是乘客下了拼車單（沒勾選獨(dú)享），顯示未拼成，但實(shí)際上發(fā)現(xiàn)車上有其他乘客，車主繞行送其他乘客，行程時(shí)長嚴(yán)重延長。而車主方則認(rèn)為，本來就不是獨(dú)享單，多載客何錯(cuò)之有？平臺怎能因?yàn)橥对V就判罰？
不過，即便勾選了“獨(dú)享”，也依舊避不開車主多載客的情況。
6月26日，浙江一名乘客投訴嘀嗒順風(fēng)車車主，她表示自己選擇了“獨(dú)享”，但司機(jī)還是多接了一個(gè)人。如果接受拼車，她只需付費(fèi)52元，但是選擇獨(dú)享則需要花62元。多出了錢，卻沒得到相應(yīng)的服務(wù)。溝通無效后選擇投訴，車主卻表示要投訴就投訴去吧。
嘀嗒的管理極度混亂，從而使得矛盾大多被迫轉(zhuǎn)移到了車主與乘客之間，司乘彼此斗的鼻青臉腫，嘀嗒卻時(shí)常美美隱身。
種種亂象肆意橫生，究竟何人之過？
順風(fēng)車合規(guī)問題，始終是懸在嘀嗒這類平臺頭上的達(dá)摩克利斯之劍，順風(fēng)車為其帶來豐厚的利潤的同時(shí)，合規(guī)問題也成為未來經(jīng)營的主要風(fēng)險(xiǎn)來源之一。倘若主管部門加大監(jiān)管力度，順風(fēng)車平臺此前走的康莊大道，頃刻間將變得寸步難行。
而在監(jiān)管部門徹底“動手”之前，嘀嗒難道就打算繼續(xù)對這些亂象睜一只眼閉一只眼，賺這種有今生沒來世的短命錢么？
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