又有老板給攜程梁建章哭訴大數(shù)據(jù)殺熟快訊
秉承公開討論問題、推動解決問題的想法，我寫封公開信給你，相信你會看得到、也會去“回頭看”攜程是否還存在大數(shù)據(jù)殺熟的情況。
來源：國際投行研究報(bào)告
億歐/億海致攜程 梁建章總：
秉承公開討論問題、推動解決問題的想法，我寫封公開信給你，相信你會看得到、也會去“回頭看”攜程是否還存在大數(shù)據(jù)殺熟的情況。
我因?yàn)殛P(guān)注中國企業(yè)出海、去國外考察較多，長期是攜程最高等級的“黑鉆會員”。我和很多創(chuàng)業(yè)者一樣，為了省時省心不會在各個平臺之間對比機(jī)票酒店價(jià)格，雖然有幾次發(fā)現(xiàn)朋友與我同一航班用美團(tuán)、飛豬的價(jià)格比我要便宜幾十元，但我都心態(tài)平穩(wěn)。我的邏輯是：哪個App/產(chǎn)品用的人最多，選擇它的整體性價(jià)比最好。
本周四（7月18日）中午11點(diǎn)30分我用攜程App訂7月22日從北京飛阿斯塔納（哈薩克斯坦）的機(jī)票，當(dāng)日早上7點(diǎn)國航航班的機(jī)票顯示價(jià)格為3868元。我點(diǎn)進(jìn)去下單，在“填信息”后點(diǎn)擊“下一步”后，顯示機(jī)票“賣完了”，然后跳轉(zhuǎn)出來價(jià)格刷新為了4408元。
這樣的變動，換誰肯定心里都不爽。我閑來無聊打開國航的官方渠道，同樣航班各項(xiàng)價(jià)格加總是4328元，比攜程便宜80元。基于省時省心，我選擇了更貴的攜程4408元的機(jī)票（對攜程算是真愛了）。不爽的地方來了，我訂完票后同航班在攜程上的價(jià)格又很快回到了3868元。
官方的解釋是：機(jī)票價(jià)格都是航司根據(jù)需求隨時在變動的。這個解釋，把攜程的責(zé)任撇開了。攜程作為最重要的銷售渠道，你們就是航司參考的“需求”本身啊。我看到的心儀價(jià)格，在填好了信息點(diǎn)擊下一步后顯示“賣完了”，然后立馬調(diào)高了500多，換誰都不開心吧？至于我那機(jī)票，攜程為何比官方渠道貴80元（也比飛豬更貴），是因?yàn)楣俜角澜o了額外補(bǔ)貼？國航官網(wǎng)沒有顯示有補(bǔ)貼；還是攜程承認(rèn)，自己本身沒有渠道議價(jià)的能力？
我隨便再搜了幾個國內(nèi)航班（7月20日14：36搜索結(jié)果），如7月22日的MU5166首都機(jī)場一上海虹橋，攜程是978元、飛豬是965元、美團(tuán)是969元。我理解，不是所有航班，攜程都有價(jià)格優(yōu)勢。我搜的大多數(shù)從中國出發(fā)的國際航班，攜程上的價(jià)格都比同行更高。
從定價(jià)策略來說，同樣的東西針對我這樣的忠實(shí)用戶價(jià)格定更高一些、給“新人”價(jià)格更低一些，這樣的操作在不少行業(yè)里面都有，給不同的人不同的價(jià)格、這樣能使銷量最大化。也可以這么說，這是“科學(xué)”定價(jià)策略，而不是大數(shù)據(jù)殺熟。
所以，梁總是否承認(rèn)以下幾點(diǎn)：最高級別的攜程會員，其實(shí)并沒有價(jià)格上的優(yōu)勢，反而是會付出更高價(jià)格？另外，作為最大的渠道，攜程并沒有真的比同行有價(jià)格優(yōu)勢？如果去寫這樣的內(nèi)容標(biāo)題：攜程黑鉆會員享受每張機(jī)票貴80的待遇；攜程，沒有價(jià)格優(yōu)勢；這樣應(yīng)該不算是誹謗攜程吧？
我很開心看到攜程的業(yè)績回暖、股價(jià)提升，個人也非常佩服梁總的家國情懷。麻煩梁總及攜程的朋友，看到后幫我解答一下困惑。在越來越多中國企業(yè)家創(chuàng)業(yè)者出海、國際機(jī)票酒店需求大增的當(dāng)下，期望攜程能早日超過歐美同行、能給到我們更好的價(jià)格和服務(wù)。
以上內(nèi)容我盡量沒有帶情緒，也麻煩看到的媒體記者朋友看到后不要惡意去解讀攜程（我不想成為憤青，去年和知平的吵架事件我直的并不享受）．
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