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如今的很多年輕人都喜歡個(gè)性的“方盒子”SUV，為了滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，奇瑞信心滿(mǎn)滿(mǎn)地打造出硬朗炫酷的iCAR V23車(chē)型，本以為這車(chē)憑借高顏值能夠捕獲大多用戶(hù)的目光，結(jié)果去年12月剛上市時(shí)卻慘遭“罵聲一片”，新車(chē)上市至今月銷(xiāo)量最高僅有6397輛，今年4月份銷(xiāo)量已經(jīng)下跌至3506輛，著實(shí)是“火不過(guò)3個(gè)月”。

去年iCAR V23上市時(shí)指導(dǎo)價(jià)是9.98-13.98萬(wàn)元，消費(fèi)者主要吐槽新車(chē)價(jià)格缺乏誠(chéng)意，其中入門(mén)版iCAR V23純電續(xù)航里程僅有301公里，實(shí)際續(xù)航能跑200公里已經(jīng)很不錯(cuò)了，車(chē)輛被批實(shí)用性不足，容易產(chǎn)生較大的續(xù)航焦慮。

除了低配版本續(xù)航短以外，iCAR V23的車(chē)身長(zhǎng)度居然比iCAR 03還要短184mm，其中iCAR V23長(zhǎng)度為4220mm，iCAR 03長(zhǎng)度是4406mm。車(chē)輛的后備廂容積僅有234L，遠(yuǎn)比同價(jià)位段的其他SUV要小，作為參考，吉利銀河E5后備廂容積達(dá)到了461L，幾乎是iCAR V23的兩倍。

除此之外，iCAR V23剛上市時(shí)并未給車(chē)子標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、360度全景影像、車(chē)載行車(chē)記錄儀等實(shí)用性配置，想要這些配置則需要額外花10000元進(jìn)行選裝，這可惹怒了萬(wàn)千消費(fèi)者，一時(shí)間iCAR V23掀起一輪激烈的“退訂熱潮”。

也許是受到輿論壓力的影響，官方緊急針對(duì)iCAR V23的購(gòu)車(chē)權(quán)益作出調(diào)整，宣布可以憑借積分兌換智駕包。然而iCAR總經(jīng)理章紅玉卻在直播中表示輔助駕駛“內(nèi)卷且無(wú)用”，認(rèn)為iCAR V23旨在為年輕人帶來(lái)“極致”的體驗(yàn)，不追求所有功能的堆砌。

為了宣傳新車(chē)，章紅玉還說(shuō)出了“開(kāi)iCAR會(huì)被仰視”、“看路人像小烏龜殼”等的逆天言論，這下網(wǎng)友更不買(mǎi)賬了，iCAR V23再度卷入輿論風(fēng)波。

今年2月份，被號(hào)稱(chēng)“價(jià)格屠夫”的比亞迪再度祭出大殺器，宣布旗下車(chē)型全面升級(jí)智駕系統(tǒng)，揚(yáng)言進(jìn)入“全民智駕”時(shí)代。3月份 iCAR V23跟進(jìn)推出了新增智駕版，其中“401兩驅(qū)智駕版”指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)，限時(shí)先享價(jià)為11.48萬(wàn)，但此定價(jià)再度遭到網(wǎng)友吐槽。

網(wǎng)友怒斥原本iCAR V23 的“401版本”在憑積分兌換智駕包后，算上相關(guān)權(quán)益裸車(chē)價(jià)僅10.98萬(wàn)元，如今新款車(chē)型價(jià)格直接漲到了11.48萬(wàn)，相當(dāng)于“變相漲價(jià)”5000元，車(chē)型不僅沒(méi)能受到更多人的關(guān)注，反而再度因定價(jià)問(wèn)題而遭到用戶(hù)的抵制。

目前iCAR V23賣(mài)9.98萬(wàn)的“301km續(xù)航版本”已經(jīng)悄然停售，整車(chē)起步價(jià)提升至10.98萬(wàn)元，在同價(jià)位下已經(jīng)能買(mǎi)到零跑B10、銀河E5、比亞迪元UP等一眾實(shí)用性強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高的車(chē)型，iCAR V23除了造型設(shè)計(jì)外其他方面似乎都不太具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不可否認(rèn)年輕人是喜歡追求個(gè)性，但從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)追求個(gè)性的前提是要足夠?qū)嵱茫@然iCAR V23在這方面還有較大的提升空間，希望車(chē)企能夠更清醒地認(rèn)識(shí)到目標(biāo)受眾的需求，要想造爆款就必須給到足夠的誠(chéng)意，與其在新車(chē)上市后才扭扭捏捏地給補(bǔ)充權(quán)益或優(yōu)惠，倒不如一開(kāi)始定價(jià)就直接一步到位。