小米汽車不行了？銷量排名倒數，連續兩周下滑快訊
“營銷大師”雷軍造車，果然不同凡響，簡直吞噬了汽車圈大部分流量。用三年時間造出的小米SU7，上市即爆火，堪稱現象級新車。
“營銷大師”雷軍造車，果然不同凡響，簡直吞噬了汽車圈大部分流量。用三年時間造出的小米SU7，上市即爆火，堪稱現象級新車。
出人意料的是，這才剛剛開始，小米汽車就遭遇當頭一棒，被爆出銷量持續下跌，行業排名倒數。難道小米汽車真的不行了嗎？
銷量倒數第二，連續兩周下滑
自從上市以來，小米SU7就因市場反應太過火爆，頻頻登上網絡熱搜。然而，近日“小米汽車銷量下跌”卻沖上網絡熱搜榜。
6月3日至6月9日的造車新勢力銷量排行榜上，小米的汽車的周銷量只有0.21萬臺，位居第八，排名倒數第三，僅比小鵬、智己好一點，只有頭部車企的五分之一。
這一成績與小米汽車此前所展現的超過市場熱度形成了鮮明對比，迅速成為市場關注的焦點。
事實上，這并非小米汽車周銷量首次下滑。
在此之前的一周（5月27日至6月2日），小米汽車銷量也只有0.22萬臺，位居第九，排名倒數第二，僅高于市場存在感極低的極狐品牌。
再前一周（5月20日至5月26日），小米汽車銷量為0.27萬臺，高居第六位，比耕耘市場已久的比亞迪騰勢、長安深藍、小鵬都高。
周銷量連續兩周下滑，排名持續倒數，小米汽車到底怎么了？
爆火小米汽車，為何后勁不足
小米SU7上市之后，從訂單量來看，火爆異常。上市4分鐘大定破萬輛，首月鎖單量88063輛，隨后很快就超10萬輛。
上市后第一個交付月，SU7在4月份銷量為7058輛，5月份為8630輛。對于一個剛剛入局的新勢力來說，這樣的成績實屬不易。但是對于鎖單量早已遠超10萬輛的小米來說，卻似乎有點不夠看。
更何況，周銷量還連續下滑，這就有點不太對勁了，到底怎么回事呢？
有分析認為，產能瓶頸是小米汽車銷量下滑的主要原因。
產能問題，是幾乎所有造車新勢力在初期，都必然遭遇的難題。強勢如特斯拉，當年也深陷“產能地獄”之中。
SU7不缺訂單，唯一欠缺的就是產能。為了加速交付進度，小米已經實行雙班生產。
對于6月份，雷軍顯得信心十足，他表示本月交付將超過10000臺。這說明，小米造車工廠，產能爬坡已經有了成效，預計未來銷量將逐漸釋放。
大考剛剛開始，小米路還很長
除了產能瓶頸，小米汽車還有一個問題，就是產品線相對單一。小米汽車目前只有一款車型——小米SU7，這在一定程度上限制了其市場覆蓋范圍和整體競爭力。汽車新能源車企，一般都有多款車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等類型。甚至還有的車企，例如比亞迪成立多個子品牌，產品矩陣覆蓋低中高等不同領域市場。我們期待小米未來推出更多車型，給行業帶來新的爆款產品。
此外，小米汽車在享受潑天流量的同時，也不得不接受來自全網的“吹毛求疵”。
上市幾個月以來，小米SU7就因為掉漆、拋錨、保費堪比50萬油車、剎車片面積問題等，遭受許多質疑。
雷軍曾在心有余悸地坦言：“小米汽車火得讓自己提心吊膽，幾乎每一個細節都要用放大鏡看。”
這些都是沒有辦法的事情，欲戴皇冠必承其重，小米在交付的過程中，在迎來肯定的同時，也必然面臨質疑等考驗。
如果小米SU7本月交付量順利過萬，那么4-6月份累計交付量約為2.5萬輛。
要想完成今年12萬輛的年度沖刺交付目標，小米在剩下的6個月，月均交付量不能低于1.6萬輛，壓力其實很大，考驗小米供應鏈和產能的時刻到了。
對于想要把小米發展成為全球前五車企的雷軍來說，大考才剛剛開始，還有很長很長的路要走。
雷軍造手機，將小米手機發展成為全球前三。雷軍造車，也有可能真的會把小米汽車發展成為全球前五。
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