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" 智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。" 在 4 月 9 日凌晨，小米公司發(fā)言人在不到一個(gè)小時(shí)中連續(xù)發(fā)布了三條針對(duì)智己汽車的微博。在這個(gè)公開(kāi)聲明中，小米公司發(fā)言人還強(qiáng)硬的表示不接受個(gè)人道歉，如果智己官方不進(jìn)行道歉，將與智己對(duì)薄公堂。

小米深夜硬鋼智己，這件事的起因是在 4 月 9 日智己 L6 上市發(fā)布會(huì)上，智己高層在發(fā)布會(huì)中多次 diss 了小米汽車，從手電筒、外界氛圍燈等說(shuō)到了智駕等多個(gè)方面。但如果只是調(diào)侃或者 diss 其實(shí)問(wèn)題不大，智己的失誤在于在最后產(chǎn)品對(duì)比的時(shí)候，將小米的 SU7 與智己 L6 進(jìn)行了單獨(dú)比較時(shí)，將小米 SU7 的產(chǎn)品參數(shù)寫錯(cuò)了一點(diǎn)。其中小米 SU7 Max 前后電機(jī)均為碳化硅，而在智己的上市發(fā)布會(huì)中將這列為前 IGBT 后 SIC。

而在上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后不久，小米汽車就發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)，并立即展開(kāi)了態(tài)度強(qiáng)硬的回應(yīng)。小米公司發(fā)言人在 4 月 8 日的深夜 11 點(diǎn)的聲明中表示，" 智已公司在今晚發(fā)布會(huì)上對(duì)小米 SU7 Max 關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行錯(cuò)誤標(biāo)注，造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響。" 小米公司發(fā)言人甚至情緒有點(diǎn)激動(dòng)地痛批智己公司，并指責(zé)其作為上汽集團(tuán)旗下控股子公司，竟會(huì)出現(xiàn)如此謬誤，是其專業(yè)能力缺失，還是有意造謠抹黑。

小米公司還表示，在數(shù)據(jù)發(fā)布之后已有大量網(wǎng)友就此謬誤向智己公司公開(kāi)提醒，但智己公司仍未修正。另外，小米還表示，上汽集團(tuán)是中國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，小米非常尊重。智己公司這樣行為，和上汽集團(tuán)聲譽(yù)無(wú)法匹配，而小米作為同行也無(wú)法理解。最后小米公司表示，歡迎良性的競(jìng)爭(zhēng)與切磋，強(qiáng)烈反對(duì)歪曲事實(shí)的造謠與抹黑。小米還強(qiáng)調(diào)，該公司已完成取證，做好借助法律武器維護(hù)自身合法權(quán)益的準(zhǔn)備。

隨后，智己公司聯(lián)席 CEO 劉濤個(gè)人微博上針對(duì)這一錯(cuò)誤情況做出了回應(yīng)。劉濤表示，" 由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會(huì)上有一處信息錯(cuò)誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前后電機(jī)都使用 SIC 碳化硅模塊，小米 SU7 確實(shí)是我們非常尊敬的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友 ! 在此，我誠(chéng)摯地向小米汽車和大家致歉。" 不過(guò)這一表態(tài)并非得到小米公司的認(rèn)可。隨后該公司又發(fā)布一條聲明，并且態(tài)度更加犀利。

" 我們不接受個(gè)人輕描淡寫的非正式的道歉。我們?cè)俅味卮僦羌汗荆⒓垂_(kāi)澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉！" 小米公司發(fā)言人官方微博表示。而后半個(gè)小時(shí)，小米公司發(fā)言人微博再次就此事發(fā)布消息，并把事態(tài)升級(jí)了，稱智己公司近期對(duì)小米進(jìn)行了一而再、再而三的騷擾、抹黑行為。一位小米集團(tuán)高管也對(duì)此強(qiáng)調(diào)說(shuō)，" 這是我們最后一次敦促，也是最后一次回應(yīng)此事！我們會(huì)采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益。"

隨后，智己 4 月 8 日凌晨也迅速就此事進(jìn)行了公開(kāi)的官方致歉。智己公司表示，在剛剛結(jié)束的 " 超越一切向往 " 智己 L6 超級(jí)智能轎車發(fā)布會(huì)過(guò)程中對(duì)標(biāo)近期同級(jí)流量熱議的小米 SU7 產(chǎn)品力介紹過(guò)程中，由于團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注。

對(duì)此，智己公司澄清如下：小米 SU7 Max 版前后電機(jī)均采用 SI ℃ 碳化硅模塊，與智己 L6 所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。小米汽車及旗下產(chǎn)品 SU7，是我們尊敬的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友 ! 由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對(duì)小米汽車的負(fù)面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠(chéng)摯致歉 !

智己寫錯(cuò)數(shù)據(jù)，進(jìn)行道歉無(wú)可厚非。但實(shí)際上，在上市發(fā)布會(huì)中出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤并不是智己一家。在此前曾經(jīng)有多家車企都出現(xiàn)過(guò)類似問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這大概率是無(wú)心之過(guò)，而非故意抹黑。

當(dāng)然更關(guān)鍵的是，為什么小米汽車對(duì)此反應(yīng)這么大呢 ? 外界猜測(cè)，一方面小米汽車最近上市之后壓力陡增。在網(wǎng)上出現(xiàn)了很多拿著放大鏡看問(wèn)題的人，針對(duì)小米汽車進(jìn)行了各種問(wèn)題的曝光。這之中有車主，有媒體，也可能有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡意行為，實(shí)際上不好區(qū)分。而在這種壓力之下，各個(gè)車企又經(jīng)常針對(duì)小米進(jìn)行隔空 " 放炮 "，這也使得小米壓力山大。

比如就在 4 月 9 日，嵐圖的高管也就線束問(wèn)題對(duì)外進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。嵐圖高管表示，雖然鋁芯線束有利于輕量化，成本相較銅芯線束也低很多，但鋁的電導(dǎo)率僅相當(dāng)于銅 60%，想達(dá)到和銅相同的電導(dǎo)率，增加橫截面積是個(gè)辦法，但也意味著線束會(huì)更粗、更占地兒，鋪設(shè)也會(huì)成問(wèn)題。

其還舉例說(shuō)，社區(qū)的三相電不平衡是普遍現(xiàn)象，但不能因此導(dǎo)致無(wú)法拔槍。就好比是你準(zhǔn)備下車了，但此時(shí)安全帶直接把卡扣鎖死，說(shuō)為了保護(hù)你。這雖然沒(méi)有點(diǎn)名小米，但實(shí)際上也是回應(yīng)了小米汽車使用鋁芯線束的問(wèn)題。

那么，小米與智己的恩怨怎么來(lái)的呢？這實(shí)際上在幾天之前就已經(jīng)出現(xiàn)。

此前盡管劉濤在微博上多次點(diǎn)評(píng)小米 SU7，但雙方實(shí)際上并沒(méi)有過(guò)多交鋒。直到 4 月 6 日，劉濤在微博上突然質(zhì)疑小米的造車速度。其指出，小米汽車速度確實(shí)是快，三年就從平臺(tái)開(kāi)始干出了第一輛整車，從原生平臺(tái)開(kāi)始做研發(fā)。然后他質(zhì)疑道："2-3 年時(shí)間紛繁復(fù)雜的整車和零部件試驗(yàn)和驗(yàn)證計(jì)劃，隨便怎么優(yōu)化似乎也不夠排啊，誰(shuí)知道是怎么做到的如此高效和高速的？"

隨后這一消息被大量轉(zhuǎn)發(fā)，雷軍也通過(guò)微博側(cè)面回應(yīng)了此事。隨后，劉濤在當(dāng)天晚間更改了微博內(nèi)容，將之調(diào)整為：小米汽車速度確實(shí)是快，三年就從平臺(tái)開(kāi)始干出了第一輛整車從原生平臺(tái)開(kāi)始做研發(fā)，如此紛繁復(fù)雜的整車和零部件試驗(yàn)和驗(yàn)證計(jì)劃，按照大廠研發(fā)測(cè)試的節(jié)奏，沒(méi)有 4，5 年是很難完成的。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠如此高效和高速的實(shí)現(xiàn)，的確有快步小跑，我心澎湃的感覺(jué)。

對(duì)此，劉濤還進(jìn)一步解釋說(shuō)，當(dāng)時(shí)并不是質(zhì)疑小米而是想說(shuō)小米造車速度很快，機(jī)制令人羨慕。" 前面的提問(wèn)讓很多人產(chǎn)生了誤解，這種超快的中國(guó)速度，正是因?yàn)橹袊?guó)有著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)人才儲(chǔ)備做支撐。接下來(lái)不提速迭代的品牌將被淘汰，我們也正在全力提速。" 劉濤說(shuō)。

當(dāng)然，質(zhì)疑三年開(kāi)發(fā)車型本身也不是什么大問(wèn)題，畢竟只是提出疑問(wèn)。但由于智己與小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也使得兩者之間的關(guān)系很微妙。特別是在此次智己 L6 上市發(fā)布會(huì)上，智己也多次 diss 了小米 SU7。其實(shí)，這些 diss 中其實(shí)大部分都沒(méi)有什么問(wèn)題，但在電機(jī)的配置展示上出現(xiàn)了事實(shí)性錯(cuò)誤。這也使得小米汽車展開(kāi)了猛烈的回?fù)簟?/p>

不過(guò)要因此說(shuō)這是智己故意抹黑恐怕也還 " 不至于 "。實(shí)際上，在汽車行業(yè)此前上市的時(shí)候，從來(lái)不會(huì)實(shí)名對(duì)比競(jìng)品車型，直到跨界造車的新勢(shì)力進(jìn)入，才有了直接不隱藏品牌名的對(duì)比方式。此前小米 SU7 上市的時(shí)候，也直接將特斯拉等競(jìng)品的車型拿出來(lái)對(duì)比——當(dāng)然，小米沒(méi)有寫錯(cuò)數(shù)據(jù)。

實(shí)際上，特斯拉在被中國(guó)車企一遍遍吊打的時(shí)候，并沒(méi)對(duì)這種對(duì)比做出過(guò)激烈的回應(yīng)過(guò)。而如果不是此前有一些情緒上鋪墊，加上最近被高流量沖擊的壓力較大，相信小米公司不會(huì)有如此大的反應(yīng)。畢竟一個(gè)小時(shí)連發(fā)三條微博怒懟，這可能是小米歷史上第一次。當(dāng)然，既然做了行業(yè)流量標(biāo)桿，小米 SU7 此后仍然會(huì)被更多的企業(yè)作對(duì)對(duì)比的對(duì)象，也不得不面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)的到來(lái)。

另外，此次小米和智己的沖突事件也再次說(shuō)明，在目前汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)紅海化。現(xiàn)在，新能源汽車早就進(jìn)入了生死戰(zhàn)之中。在這個(gè)賽道中，大家都要加速奔跑。