大定3218臺，退訂1萬！理想MEGA基本可以宣告失敗了快訊
3 月 1 日 16 點剛過，李想公布了 MEGA 的價格：55.98 萬元。
3 月 1 日 16 點剛過，李想公布了 MEGA 的價格：55.98 萬元。
這個價格確實沒有超過理想MEGA在廣州車展時候聲稱的，不超過60萬元，但是這個價格，也似乎沒有引發網絡上的一片歡呼，反而是質疑嘲諷的聲音更多。
近日，有媒體公布了這款車的大定量，上市72小時這款車的大定約3218臺，而退訂量是10297臺，其實這個也可以理解，預定和大定不同，只需要繳納五千元訂金就行了，而且隨時可退，等到價格出來之后，覺得不合適那就把訂金退了，而大定是真的要真金白銀買了。但是這已經在一定程度上反映了，國內消費者對于這款車的態度了。
坦白來說，這款車的亮點還不少，并非網上不少人說的完全一無是處，比如說，理想MEGA是全世界充電速度最快的純電車，充電12分鐘續航500km，最大續航可達710km。理想MEGA擁有全世界最低的風阻系數，0.215的極低風阻系數，低至15.9千瓦時的百公里電耗；理想MEGA車長5350毫米，寬1965毫米，高1850毫米，軸距3300毫米，二排空間超7系長軸距，三排空間超5系長軸距，可用空間長度達到3791毫米，7個寬大舒適的座椅；百公里加速5.5秒，標配電動四驅。
“媲美燃油車的補能效率、新時代的造型、轎跑車的風阻、鯨魚級的空間、D級豪華轎車的舒適性、旗艦SUV的安全性、越來越聰明的理想同學,這一切在理想MEGA上全部實現，”李想說。
然而，理想MEGA最大的爭議點，或許就是外觀了，而針對外觀最惡毒的言論，無疑是喊「靈車」的。而這類型的MPV車型，或多或少都會讓人往不好的地方去聯想，但是無論如何，我們可以去質疑理想MEGA的設計，但是不應該用P圖或者侮辱的形式，直接稱呼理想MEGA為靈車，這對于一款車型的傷害是非常大的。
李想在介紹 MEGA 外觀設計邏輯時，用了這樣一句話批評設計偏傳統的新能源 MPV 們：誰像埃爾法的私生子？似乎是要給理想MEGA特立獨行的設計來找一些理由，但是消費者對于美丑的定義自然有一套他們的標準， 無法將其他所有的MPV車型，都打成埃爾法的模仿者，畢竟有些MPV車型不像埃爾法，也還算符合大眾審美，而這種比較偏激的營銷宣傳方式，勢必會帶來比較激烈的輿論反應。
除了外觀設計的爭議以外，我個人覺得這款車還有不少遺憾和不足。
比如說售價，這款車的售價55.98 萬元，比預售價低一點，但是不夠驚喜，在鋰電池成本大幅下降的情況下，這個定價很難引爆市場，我個人覺得49.98萬元，或許是一個更為理想的售價。
比如說快充，雖然這款車配備了5C快充，但是，目前全國的5C快充站點太少了，特別是小城市，為了最快的800V 5C，理想MEGA舍棄了前備箱。
比如說空間方面，MEGA的橫向空間和縱向空間都不錯，在MPV車型之中出類拔萃，但是二排過道太窄，寬度大概只有兩拳，只能單腿通過，因此，從二排去三排的體驗不是太好。
再比如說，理想MEGA的車長超過5米3，車長和軸距已經超越奔馳S級了，但遺憾的是沒有配備后輪轉向，轉彎半徑做到了6.35m，雖然也是個不錯的數值，但是比小鵬X9長了1米。
另外，我個人覺得，純電加MPV，再加上超過50萬的價格，就注定了MEGA不會是一款好賣的車型，日常通勤，很少會有人開MPV，而一大家子出門，它又不像SUV車型通過性這么強。這輛車，似乎沒有爆賣的點，理想的大膽嘗試值得肯定，但是指望這款車月銷破萬，有點難了。
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