從BBA到享界S9增程版：30萬級(jí)豪車市場(chǎng)話語權(quán)逐漸更迭快訊
豪華轎車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)百年未有的價(jià)值重構(gòu)，以享界S9為代表的中國(guó)豪華品牌，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的全方位超越。
縱觀今天的車圈，百年基業(yè)這個(gè)稱謂，自然是一份可以傳承的厚重資產(chǎn)，但也可能是一種歷史包袱。
即便是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）這樣被譽(yù)為高端車企的代表，也在經(jīng)歷著一場(chǎng)生死攸關(guān)的考驗(yàn)，那就是——在“幾乎要重造一遍”的新能源出行的席卷下，年輕人對(duì)于高端車的認(rèn)知，已悄然發(fā)生了翻天覆地的變化。
在這種語境下，尤其是近幾年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入到殘酷的存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，數(shù)智化愈發(fā)成為車企迫在眉睫的“必修課”，就算是一向穩(wěn)健的豪華品牌也不得不放下身段：一方面在悄然降價(jià)，以價(jià)格換市場(chǎng)；另一方面也在努力向智能化轉(zhuǎn)型，甚至不少傳統(tǒng)品牌與中國(guó)科技企業(yè)進(jìn)行深度合作。
與此同時(shí)，中國(guó)品牌正借勢(shì)電動(dòng)化、智能化東風(fēng)，全力沖擊高端市場(chǎng)。其中，鴻蒙智行是一股不可忽視的力量：?jiǎn)柦鏜9自上市以來，累計(jì)交付量已經(jīng)突破17萬輛，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)50萬以上豪華車型的銷量冠軍；享界S9純電版更是創(chuàng)下上市后7個(gè)月蟬聯(lián)40萬純電轎車銷量冠軍。
3月20日，在鴻蒙智行的新品發(fā)布會(huì)上，享界S9增程版豪華轎車正式預(yù)售，預(yù)售價(jià)31.8萬元起。增程版的推出，標(biāo)志著享界S9正式開啟“油電雙線作戰(zhàn)”，進(jìn)一步攻擊BBA“56E” （寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)）的腹地。
01
高端車認(rèn)知不再是單一的
“面子經(jīng)濟(jì)”
豪華轎車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)百年未有的價(jià)值重構(gòu)。在燃油車時(shí)代構(gòu)筑的“56E”鐵三角格局，依托品牌積淀與技術(shù)代差形成的護(hù)城河，長(zhǎng)期主導(dǎo)這一細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年40-50萬元中大型轎車銷量排行榜中，“56E”穩(wěn)居前三。
然而，來到新能源汽車時(shí)代，消費(fèi)者偏好正在發(fā)生深刻變化，過去，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪華轎車的關(guān)注點(diǎn)主要集中在氣派的外觀設(shè)計(jì)、舒適的駕乘體驗(yàn)以及彰顯豪華感的配置上。
如今，在保留這些傳統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上，智能化已成為新的關(guān)鍵考量因素?！?024自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》顯示，54%的汽車消費(fèi)者將智能化水平列為購車時(shí)的關(guān)鍵決定因素。
面對(duì)行業(yè)變革，BBA雖積極布局電動(dòng)化、智能化，但在轉(zhuǎn)型速度和創(chuàng)新效率上明顯落后于國(guó)內(nèi)自主品牌。即便是采用降價(jià)換量的策略，“56E”的終端價(jià)格來到30萬區(qū)間，但效果并不明顯——公開信息顯示，2024年以來，A6L終端起售價(jià)已下探至32萬元，奔馳E級(jí)優(yōu)惠后入門價(jià)約35萬元，寶馬5系部分地區(qū)的裸車價(jià)甚至跌破30萬大關(guān)。
這一點(diǎn)從其市場(chǎng)表現(xiàn)中可見一斑，2024年，寶馬、奔馳、奧迪在華銷量分別為71.45萬輛、68.36萬輛和64.9萬輛，同比分別下降13.4%、7%和10.9%。
數(shù)據(jù)來源：澎湃新聞-BBA去年全球銷量齊下滑:
奧迪跌幅最大中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)
相比之下，自主品牌在新能源賽道表現(xiàn)強(qiáng)勁。在這股新勢(shì)力中，享界S9表現(xiàn)尤為突出。自上市以來，享界S9連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居40萬純電轎車銷量冠軍，其中傳統(tǒng)豪車增換購用戶占比50%。
此次開啟預(yù)售的享界S9增程版，以“豪華科技大滿配”重新定義30萬級(jí)產(chǎn)品標(biāo)桿，其引發(fā)的鯰魚效應(yīng)或?qū)⒅厮苷麄€(gè)豪華車市場(chǎng)的價(jià)值評(píng)估體系——
這場(chǎng)變革的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的代際更替，從“品牌定義豪華”到“技術(shù)重構(gòu)豪華”，享界S9的雙動(dòng)力布局不僅有望打破傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)壟斷，更預(yù)示著豪華轎車市場(chǎng)將進(jìn)入“入門即豪華”的新紀(jì)元。
02
時(shí)不我待，誰是高端車的新選擇
在電動(dòng)化與智能化的雙重革命浪潮中，以享界S9為代表的中國(guó)豪華品牌，開創(chuàng)了新時(shí)代豪華車價(jià)值評(píng)估的新范式。
續(xù)航里程、駕乘舒適性和智能駕駛體驗(yàn)，已成為消費(fèi)者選購中大型豪華轎車的三大核心考量要素。其中，增程技術(shù)的存在，就是解決了純電車型的里程焦慮和補(bǔ)能效率問題，為用戶帶來“續(xù)航無憂”的全新體驗(yàn)。
即將在4月上市的享界S9增程版車型，投入十億、帶來六大新升級(jí)（外觀、交互、座艙、駕控、續(xù)航、智駕），搭載與問界M9同款的黑科技，帶來更全面、更智慧、更奢享的出行新體驗(yàn)。
以動(dòng)力系統(tǒng)為例，享界S9增程版搭載的華為雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)，具備高續(xù)航、低成本、安靜等特性。據(jù)悉，享界S9增程版CLTC純電續(xù)航最高達(dá)365公里，綜合續(xù)航能力更突破1355公里。更直觀來看，這個(gè)續(xù)航能力相當(dāng)于可以一口氣從北京開到上海（直線距離約1200公里），完全能滿足日常通勤、長(zhǎng)途旅行的各種需求。
其實(shí)，享界S9增程版不僅解決了用戶對(duì)續(xù)航補(bǔ)能的最后一絲顧慮，更在智能駕駛、情緒價(jià)值以及超值配置等多個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的全方位超越。
傳承華為智能化基因，享界S9增程版搭載4顆激光雷達(dá)、HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全向立體融合感知系統(tǒng)，讓視野無盲區(qū)的同時(shí)，大幅提升智駕及安全能力，真正實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開、全國(guó)放心開”的全場(chǎng)景智能駕駛體驗(yàn)。
享界S9之所以重新定義豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)，不僅在于技術(shù)參數(shù)的領(lǐng)先，更在于對(duì)用戶需求的深刻洞察。
為給用戶帶來更豪華的尊崇感，享界S9增程版還首次搭載HUAWEI XPIXEL百萬像素車語大燈、首創(chuàng)寰宇迎賓燈效、首發(fā)交互式迎賓光毯、首發(fā)隔空召喚、搭載星閃數(shù)字鑰匙等一系列“科技奢享全家桶”，讓每一次上下車都充滿儀式感。
超越傳統(tǒng)出行工具的定位，享界S9增程版不僅能給用戶帶來情緒價(jià)值，也兼顧日常的用車安全。
例如，社交場(chǎng)合中，當(dāng)你走進(jìn)車旁，交互式迎賓光毯打造的步步生花效果，人車的交互達(dá)到了新境界，美好的寓意瞬間傳遞；此外，依托華為智能生態(tài)，智慧大燈還支持與壁紙、屏保、氛圍燈實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，用戶還能自定義效果，讓節(jié)日的儀式感加倍。而動(dòng)態(tài)光毯則能夠隨車速進(jìn)行調(diào)整，讓夜間出行無懼盲區(qū)，出行更加安全。
這種從“拼配置”到“拼體驗(yàn)”的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著中國(guó)品牌在豪華車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越。
在數(shù)碼領(lǐng)域，有一個(gè)“水桶機(jī)”的概念，即各方面性能都很均衡，沒有明顯短板的產(chǎn)品，而放在汽車領(lǐng)域，享界S9增程版以“越級(jí)配置+精準(zhǔn)定價(jià)”的組合，讓它有望成為30萬級(jí)最強(qiáng)科技豪華轎車。
當(dāng)鴻蒙智行享界S9增程版以30萬級(jí)的價(jià)格提供越級(jí)體驗(yàn)時(shí)，其意義已超越單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，更是一種信號(hào)：當(dāng)智能化成為新的價(jià)值錨點(diǎn)，“品牌溢價(jià)”的舊秩序正在被打破，以“智能化水平”為核心的新秩序正在建立。
03
汽車強(qiáng)國(guó)路上的“加速器”
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的“微笑曲線”理論揭示了一個(gè)重要規(guī)律，價(jià)值鏈中附加值最高的環(huán)節(jié)集中在研發(fā)設(shè)計(jì)與品牌服務(wù)兩端。這一理論在中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)中得到了充分驗(yàn)證——從OEM代工到自主創(chuàng)新，中國(guó)企業(yè)正通過持續(xù)的技術(shù)突破，向價(jià)值鏈上游發(fā)起沖擊。
汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型軌跡尤為典型。以鴻蒙智行為代表的自主品牌，依靠科技投入與產(chǎn)品創(chuàng)新，正在逐步改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值分配格局。
享界品牌的崛起正是這一轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳：華為憑借其在ICT領(lǐng)域的技術(shù)積淀，為北汽提供全方位的科技賦能；北汽則集中優(yōu)勢(shì)資源，與華為攜手并肩，共同擘畫“世界級(jí)豪車”的愿景。
這種“技術(shù)+制造”的深度協(xié)同模式，不僅在產(chǎn)品層面得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，更在服務(wù)體系的構(gòu)建中貫穿始終。
3月21日，鴻蒙智行發(fā)布公告，將為純電車主提供可選的原廠硬件升級(jí)方案，同時(shí)通過持續(xù)OTA升級(jí)不斷優(yōu)化軟件功能，確保用戶能夠始終享受最新的智能化體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“常用常新”的產(chǎn)品價(jià)值。
享界S9以技術(shù)為矛、向BBA主導(dǎo)的豪車市場(chǎng)格局發(fā)起挑戰(zhàn)的背后，是華為與北汽“ALL IN享界”的決心——十億研發(fā)投入、六大技術(shù)升級(jí)，不僅讓產(chǎn)品力全面碾壓同級(jí)競(jìng)品，更通過鴻蒙生態(tài)的互聯(lián)互通，構(gòu)建起“人-車-生活”的全場(chǎng)景智能體驗(yàn)。
事實(shí)上，在華為鴻蒙智行造車模式下，賽力斯、北汽、奇瑞等車企可以通過華為提供的智能汽車解決方案的核心技術(shù)，共同打造面向不同細(xì)分市場(chǎng)的高端智能電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣。
這種模式不僅帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“高端嵌入”，更帶動(dòng)了整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端攀升。
官方信息顯示，截至2025年3月19日，鴻蒙智行累計(jì)交付68萬輛，連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌成交均價(jià)TOP1。
在這一過程中，毫無疑問是一場(chǎng)硬仗。提高底層技術(shù)的“自給率”，需要長(zhǎng)期的研發(fā)投入、產(chǎn)品應(yīng)用以及企業(yè)自身的決心。
作為全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商及數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，華為早在十年前便前瞻性地布局汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，每年研發(fā)投入超百億元，直接研發(fā)人員達(dá)7000人。
正是這種“不計(jì)成本”的投入，換來了ADS智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙、DriveONE電驅(qū)等核心技術(shù)的全棧自研能力。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展視角來看，鴻蒙智行正通過科技的“溢出效應(yīng)”重塑豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則——從“品牌溢價(jià)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)溢價(jià)”，從“單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“生態(tài)體系競(jìng)爭(zhēng)”，開創(chuàng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新范式。（美玲）
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