偷降1萬8，屏蔽老車主？理想車主集體崩潰，淪為冤魂無人管？快訊
理想惹到老車主，可算是踢到棉花啦~
理想惹到老車主，可算是踢到棉花啦~
事情是這樣的，距2024款L系列上市至今僅13天，理想汽車就火急火燎的開啟了今年不知第幾輪清倉大甩賣模式。
3月12日，理想發布了2024款L系列的產品序列調整公告稱，理想將增加不帶空懸（改為搭載“CDC運動懸架”）的2024款L7和L8車型，并沿用Air的車型命名，售價分別下探至30.18萬元和32.18萬元。相比2023款Air車型，價格均下調了1.8萬元。
此外，理想還調整了L系列的首銷權益：在3月31日前定購2024款L系列的用戶，在原有的5000元選裝基金的基礎上，增加5000元定金抵扣10000元購車款的權益；對于已經付款并提車2024款L系列的用戶，將提供8萬積分的權益。
于是，在理想汽車APP前腳剛推送了降價后的訂購頁面，后腳看到這則推送的老車主們就兩眼一黑隨即怒斥。
然后，笑點和尿點就一起來了。
51君的同事是一位理想L8車主，他表示APP上沒看見理想L8的訂購頁面，只看得見理想L7、L9、MEGA的訂購頁面。
此時的車友群里也早已炸鍋，理想的車主們有的表示自己能看見L8的購車頁面，有的表示自己也沒看見。有的則說自己看不到L7的訂購頁面，但看得到其他車型。有的說看不見L9，看得見別的……
大家伙兒這么一對答案，就咂摸出究竟是咋回事兒了。
原來，理想汽車APP發的推送新聞被老車主噴，索性就重新推送了新聞，同時定向屏蔽了所有老車主。
啥叫定向屏蔽？舉個栗子：假如你是理想L8車主，那么就看不見L8的訂購頁面。L7車主就看不見L7頁面，以此類推。不過，如果您是尊貴的游客身份，那么理想汽車APP所有購車頁面都將為您呈現~
同事L8車主的APP頁面截圖
理想這一通高級操作，和那種朋友圈官宣文案選擇“僅女友一人可見”的海王，似乎別無二致。
這就令人想到，就在理想進行價格和產品序列調整的前一天，沉默多時的理想汽車CEO李想，剛對首款純電車型MEGA遭P圖成棺材車一事發聲，聲稱要“用光明反擊黑暗”！
沒想到理想的所謂反擊，第一步就是揮刀刺瞎老車主的眼睛？
有一說一，P圖抹黑行為確實惡劣。但除此之外，在許多對于理想MEGA的批評與質疑之中，仍不乏真切的關心與中肯的建議。這些聲音難道就被一桿子打死，統一視作與理想新車和品牌對著干的“黑惡勢力”么？
李想似乎在自定義何為光明與黑暗。在此言論過后，引爆了更多網友的不滿，憑什么你就代表光明，而只要對你的品牌不利的輿論，就成了黑暗？
相比L系列，外界對MEGA高達55.98萬元的售價質疑聲非常大，甚至引得不少已經預訂的車主退訂，轉身投向小鵬X9、騰勢D9和嵐圖夢想家等MPV車型的懷抱。
因此理想L系突然降價的操作，讓人很難不想到是否與MEGA首戰“失利”有關。有業內人士認為，此次理想對L系列的調整，意味著接下來理想的銷售精力，會更聚焦于L系列，以保證公司的銷量穩定。說人話就是，MEGA捅出來的窟窿，想讓L來填。
理想MEGA遭惡搞網圖
要知道，理想早在今年剛開年的時候，就已經強行給自己的老車主嘴里灌了一口shi。
今年1月，黑貓投訴平臺大量涌現了理想車主的集體投訴，投訴原因為“存在銷售欺詐問題”。
今年1月19日，福建的李女士（化名）表示，自己于2023年12月12日購買理想L7 Pro時，銷售明確表示近期都不會有改款計劃，也不存在降價的情況，甚至表示后續只會漲價，以及24年國家要取消新能源購置稅補貼。
于是李女士就放心買車了。殊不知不到一個月就發現，1月11日理想汽車就推出了L7、L8、L9全系年初優惠活動，不同車型版本降價范圍在3.5萬~3.8萬元，自己的車型優惠后直降7000元。李女士認為，4S店銷售存在誤導消費者行為，隨即向理想公司申請補償。
在與理想客服溝通中，客服表示，公司僅對1月1日~1月10日提車的用戶給予積分補貼服務，12月提車用戶則無法享受補償。但李女士稱，據她在“車友群”中了解到，很多12月的車主都收到了積分補償。隨后李女士多次與理想客服溝通，得到的回復都是拒絕賠償。
理想客服公關代理公司對此表示，此次購車政策調整主要是理想汽車為了應對1月以來與BBA持續加劇的價格競爭，從而推出限時新春優惠政策，但車輛統一零售價并未改變。
搞得51君都差點兒看不懂字兒了，啥叫統一零售價沒變，合著限時降價就不算降價唄？
降就降吧，還大降特降，降價均在3萬元以上，且理想L7、L8、L9三款主力軍都在其列。
翻譯過來就是：活該你們買早了唄？！1月11日搞的降價活動，只給1月1日~10日期間提車的車主積分補償，而去年12月買的就憑車主個人造化隨機獲得賠償。理想對車主的承諾怎么過期的比渣男的還快啊！？
都沒算上其他車型，理想光是L8的車主就超過15萬，每一位車主都是用實打實的真金白銀在表達對理想的極高信賴。價格戰雖是形勢所迫，但理想難道不應該更加注重對老車主的關懷與服務？為何只是靠損害老車主利益的方式，來博取更高的新車銷量和市場份額？
在價格戰是常態的現狀下，老車主們能夠成功維權么？“國簡律師事務所”表示：
“客觀來說，只要簽訂合同的當時沒有涉嫌欺詐，合同就合法有效。降價是企業根據市場情況和經營策略做出的自主決策，雖然降價之前購買的消費者可能會覺得心里不平衡，但對于后續消費者而言卻是一個利好消息。”
理想靠降價與其他車企廝殺的同時，卻令曾經對其充滿信任的老車主感到了被拋棄與忽視。這種“騙到手”后就不再費心的做法，無疑會令老車主感受到巨大的情感落差，從而使得對品牌的信任度大幅降低。
其實，所謂“新、老車主”，不過是轉瞬即逝的偽概念。打從購車那一刻起，新車主就已經成了老車主。倘若理想日后持續不管不顧老用戶的感受，試問還能有多少人樂意復購？而對于新的消費者而言，難道不會對購車決策感到遲疑？難道理想要做的是一次性生意么？
用戶的口碑向來能載舟亦能覆舟。在理想規劃的遠大理想里，究竟還有沒有老車主的身影？
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