小米SU7提車三天，車機卡死，自動泊車發生碰撞，誰來負責？快訊
小米SU7車主在汽車投訴-中國網反映，自己購買的是2024款 700km 后驅長續航智駕版車型。在提車第二天就出現車機卡死的情況，第三天使用自動泊車功能時發生碰撞。
近日，小米SU7車主在汽車投訴-中國網反映，自己購買的是2024款 700km 后驅長續航智駕版車型。在提車第二天就出現車機卡死的情況，第三天使用自動泊車功能時發生碰撞。
從車主提供的事故現場可以發現，右后視鏡發生大面積破裂，右側車身擠壓變形。使用自動泊車的場景是地下車庫，有正規的停車區域。
當車主把這一故障反饋到官方時，得到的回復是，讓車主自行報保險，以及預約到店維修。
對于這樣的處理方法以及處理態度，車主顯然是不能接受的。小米SU7主打的就是智駕，提車三天就在智駕方面栽了跟頭，在規范的停車場導致車身受損，官方就這樣的敷衍態度，換誰都不能接受。
車主要求廠家負責維修，維修期間提供您代步工具或者交通費，并且賠償新車折舊費。
類似的智駕故障并不是第一次發生，車主購買的是小米SU7創始版MAX。提車當時特意詢問了工作人員自動泊車是否靠譜，得到了肯定的答復，無須擔心。
車主就懷著完全開心的心情一路開回家，但是到自家小區地下停車場之后，開啟自動泊車功能后，自動泊車的速度很快，在未發出警報聲的前提下直接撞上柱子。
從事故現場看，地庫停車場的照明亮度正常，也是標準的停車劃線。提車當天就發生自動泊車事故，很難不讓人對小米SU7的智駕產生懷疑。
就目前來說，自動泊車是L2輔助駕駛中最基本的一項功能，不少燃油車均能做到。作為一家科技公司，小米SU7在最基本的智駕功能方面，錯誤頻出，難道不值得反思嗎。
后續進展是經過市場監督局、小米汽車售后共同給了車主一個處理結果，車主同意賠償法案，以刪帖結束。
據悉，小米SU7在6月份交付新車過萬，對于一個新勢力造車品牌來說，數據是值得驕傲的。但是，問題同樣不能掩蓋，智能和性價比是小米SU7的標簽。現在智駕出現了問題，也是時候把重心放在產品質量方面了。
最后：智駕是新能源汽車未來的主流，如果不能在這方面做到合格，眼前的交付數據，也只不過是曇花一現。
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