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盡管背靠東風(fēng)集團(tuán)，東風(fēng)風(fēng)行有很多得天獨(dú)厚的“特殊”條件，但是隨著市場(chǎng)的需求以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品需求發(fā)生變化，東風(fēng)風(fēng)神的銷量也出現(xiàn)了較大的波動(dòng)，尤其是在東風(fēng)汽車推出了納米、奕派、嵐圖、猛士等子品牌后，東風(fēng)風(fēng)神的市場(chǎng)地位日漸式微。

數(shù)據(jù)顯示，2024年9月份，東風(fēng)風(fēng)神的銷量為8153輛，相比今年8月份的銷量9585輛，環(huán)比下滑14.94%。并且，今年7月份，東風(fēng)風(fēng)神的銷量為8039輛，相比今年6月份的銷量10917輛，環(huán)比下滑26.36%。

此外今年5月份，東風(fēng)風(fēng)神的銷量為6697輛，相比今年4月份的銷量7229輛，環(huán)比下滑7.35%；而東風(fēng)風(fēng)神在今年3月份的銷量為8550輛，2月份的銷量為7695輛。也就是說2024年除了1月份，東風(fēng)風(fēng)神從2月-9月份，已經(jīng)連續(xù)多月單月銷量未突破萬輛。

具體車型方面，2024年9月份，東風(fēng)風(fēng)神L7 PHEV的銷量為4016輛，相比今年8月份的銷量3989輛，提升27輛。作為首款搭載馬赫電混（PHREV）的車型，風(fēng)神L7 PHEV上市后一直支撐東風(fēng)風(fēng)神的整體銷量，從近2個(gè)月的市場(chǎng)銷量來看，雖然東風(fēng)風(fēng)神L7 PHEV仍在增加，但增速早已經(jīng)開始放緩。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的銷量下滑明顯，數(shù)據(jù)顯示，2024年9月份，皓瀚的銷量為2005輛，相比今年8月份的銷量2017輛，銷量下滑12輛。

此前，東風(fēng)風(fēng)神奕炫在銷量方面，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是隨著市場(chǎng)需求的變化以及自身產(chǎn)品力的問題，東風(fēng)風(fēng)神奕炫也出現(xiàn)了非常明顯的下滑趨勢(shì)。今年9月份，東風(fēng)風(fēng)神奕炫的銷量為1012輛，相比今年8月份銷量2056輛，環(huán)比下滑50.77%，環(huán)比下滑腰斬。

東風(fēng)風(fēng)神E70在9月份的銷量為684輛，相比今年8月份的銷量1086輛，環(huán)比下滑37%。

另外，9月份東風(fēng)風(fēng)神皓極的銷量為436輛，相比8月份的437輛，銷量下滑1輛。此前，也就是東風(fēng)風(fēng)神皓極在預(yù)售之時(shí)，也曾創(chuàng)下4小時(shí)訂單達(dá)到7018個(gè)，24小時(shí)訂單再破萬的成績(jī)，不過隨著市場(chǎng)升級(jí)以及消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求變化，皓極不管是燃油車產(chǎn)品還是混動(dòng)車型，在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，均沒有成為主銷產(chǎn)品。

寫在文末

從目前的市場(chǎng)來看，東風(fēng)風(fēng)神依然面臨著體量小、知名度低、缺少真正的明星產(chǎn)品等現(xiàn)實(shí)問題，而汽車市場(chǎng)已經(jīng)再次進(jìn)入變革的關(guān)鍵時(shí)期，東風(fēng)風(fēng)神該如何梳理產(chǎn)品矩陣，并能打造出真正有實(shí)力的產(chǎn)品，才是東風(fēng)風(fēng)神要面臨的巨大挑戰(zhàn)。