挪威科學(xué)家研發(fā)新型電動汽車電池：可自修復(fù)，有望提升續(xù)航、充電時間、壽命快訊
越來越多的電池公司正研究硅負(fù)極，挪威研究機(jī)構(gòu) SINTEF（工業(yè)與技術(shù)研究基金會）正在研發(fā)一款新型電池，該電池采用硅-石墨復(fù)合材料。
IT之家 3 月 16 日消息，據(jù)外媒 TechXplore 報(bào)道，歐洲科學(xué)家指出，一種具備“自我修復(fù)”功能且更加環(huán)保的電池組，有望為電動汽車行業(yè)降低成本、提升安全性和能量密度、充電速度這一目標(biāo)提供新的解決方案。
挪威研究機(jī)構(gòu) SINTEF（工業(yè)與技術(shù)研究基金會）正在研發(fā)一款新型電池，據(jù)稱相比傳統(tǒng)鋰離子電池更穩(wěn)定，能夠提升續(xù)航并延長使用壽命。研究人員將這款電池比作“三明治”—— 正極在上，負(fù)極在下，中間由分隔層和粘合劑固定。盡管這一結(jié)構(gòu)適用于所有電池，但 SINTEF 認(rèn)為其新電池的獨(dú)特之處在于材料的改進(jìn)。
據(jù)介紹，該電池正極采用不含鈷的鋰鎳錳氧化物，同時鎳和鋰的含量均低于傳統(tǒng)電動汽車電池。這種化學(xué)成分可提升電池的平均電壓，從而縮短充電時間并增強(qiáng)性能。此外，電池在更小體積內(nèi)儲存了更多能量。
在負(fù)極方面，該電池采用硅-石墨復(fù)合材料。當(dāng)前，越來越多的電池公司正研究硅負(fù)極，以解決傳統(tǒng)石墨負(fù)極帶來的能量損失問題。包括 Amprius、Group14 和 Sila Nanotechnologies 在內(nèi)的美國初創(chuàng)企業(yè)均在這一領(lǐng)域展開探索。然而，硅負(fù)極的一大挑戰(zhàn)在于充放電過程中容易膨脹，而通過與石墨結(jié)合，這一問題得到了有效改善，使負(fù)極更加穩(wěn)固耐用。
此外，這款電池還采用了一種類似“強(qiáng)力膠”的特殊材料，能夠修復(fù)電池單元的輕微損傷，類似于自修復(fù)輪胎。這一技術(shù)依賴于新型粘合劑和分隔層，前者用于固定電池活性材料，后者則防止短路，確保正負(fù)極不會直接接觸。據(jù) SINTEF 透露，目前已完成第一代原型電解質(zhì)的研發(fā)，研究團(tuán)隊(duì)正將重心轉(zhuǎn)向第二代電池單元的優(yōu)化。
IT之家從報(bào)道中獲悉，團(tuán)隊(duì)已開始推進(jìn)量產(chǎn)計(jì)劃。實(shí)驗(yàn)室中的創(chuàng)新只是第一步，真正的挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。近年來，電池化學(xué)領(lǐng)域的突破層出不窮，但最終成功進(jìn)入市場的技術(shù)寥寥無幾。
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