互聯(lián)網(wǎng)入口向左，生活進化向右金融
站在用戶互聯(lián)網(wǎng)行為迭代的角度來看，搜索、社交是早期的互聯(lián)網(wǎng)入口，發(fā)展到現(xiàn)在的是網(wǎng)約車、外賣和共享單車，而未來的機遇就在于生活進化。
先是老道消息的木村拓周把“賣給BAT要趁早”拎出來，而后不少分析直接拋開B，畢竟AT已經(jīng)一騎絕塵，于是乎關(guān)于創(chuàng)業(yè)最終就是TO AT的聲音不絕于耳。甚至出來段子，“我們這個項目，A輪已經(jīng)找好了經(jīng)緯，B輪找好了紅杉，C輪將會是AT其中的一家，而且確定會領(lǐng)投，都安排好了，現(xiàn)在就差天使輪。”
這個現(xiàn)狀的緣起是2014年，中國移動互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)標(biāo)志性分水嶺，即便是小巨頭，滴滴、美團、高德、優(yōu)土等，也已紛紛站隊。AT巨無霸不光牢牢把控住電商和社交，并且一步步蠶食冒尖的新入口，網(wǎng)約車、外賣、共享單車……一個不落。
當(dāng)然，得益于AT對入口級別應(yīng)用的布局和落地完善，我們的生活開始變得異常高效。雖說網(wǎng)約車新政出爐后，滴滴因為車輛供應(yīng)量驟減而不得不接受用戶埋怨，但總歸，沒有人愿意回到出租車時代，除了部分出租車司機。工作、加班、擠地鐵回到家，這些場景中，餓了么和美團必不可少，點外賣也成了很多人一日三餐中經(jīng)常發(fā)生的動作。
這樣的生活效率已經(jīng)勝過諸多發(fā)達國家，天氣惡劣時外賣小哥也必須準(zhǔn)時送達，否則被扣錢被辭退。滴滴司機和餓了么小哥要做到十分完美，用戶才愿意點個贊給個五星好評。對用戶來說，外賣健康與否不再重要，年輕人不再自己做飯，喪失很多技能同時也少了一些美食趣味……這些都沒什么不對，但就是覺得，高效得近乎變態(tài)，長此以往，是不是有點細思極恐的意味。
那么，這些入口和平臺的格局有可能被打破嗎？在AT血洗賽道以前，還有人預(yù)言下一個顛覆者，但現(xiàn)在呢，居然只能懷念起周鴻祎來，只是，360還有單挑AT的實力嗎？
樂視的生態(tài)化反偃旗息鼓，像是和歷史開了個玩笑一樣。再看看先驅(qū)門戶，曹國偉、張朝陽，前者活躍度不如微博辦公的來去之間（王高飛），后者有心活躍，無奈搜狐已經(jīng)日薄西山。似乎只有丁磊，也沒跟風(fēng)口炒生態(tài)，卻是用“產(chǎn)品品味”一招對抗互聯(lián)網(wǎng)一輪又一輪的重構(gòu)。大佬皆辛苦，吳曉波評選中國老板幸福指數(shù)時卻說，“丁磊是個意外，他是里面最幸福的”。
很少接受平媒采訪的丁磊最近對彭博商業(yè)周刊分析起局勢來，“在互聯(lián)網(wǎng)上有幾大需求，最高層級是通訊，這是騰訊的地盤。網(wǎng)易擁有郵箱入口，它更低頻，比較商業(yè)。第二層需求是搜索。剩下的需求，京東也好，阿里也好，都是有機會被超越的”。
丁磊說，京東的競爭力就是一個字“快”。“快”這個事本來應(yīng)該是物流公司干的，“中國這幫物流公司不思進取，自己的業(yè)務(wù)被別人干到極致。再加上倉庫、資金實力，這讓京東在電商領(lǐng)域很強。而淘寶天貓就是一個超級shoppingmall，每家品牌都在里面開個店，它可以開店收房租。”丁磊認為，“雖然電商送貨快，產(chǎn)品很多，但他們提供的產(chǎn)品本身沒有做到極致”。
理論上來說，丁磊的說法自然是成立的。不過，阿里和京東能否被超越，多久被超越?jīng)]法預(yù)料，可以確定的是，未來五到十年時間，互聯(lián)網(wǎng)話語權(quán)和主要的消費趨勢，將逐步由這一代成長起來的互聯(lián)網(wǎng)原住民決定。
想想為什么是游戲企業(yè)賺到了中國互聯(lián)網(wǎng)的第一桶金，除了商業(yè)模式明晰以外，還因為那個時候很多的網(wǎng)民是高中生、大學(xué)生，他們的核心訴求就是娛樂。當(dāng)這些人畢業(yè)了，追求便宜好貨且需要方便，淘寶一下子流行起來。
但是阿里也要顛覆自我，創(chuàng)造了天貓，升級了淘寶，以及在賽道上買買買。一切都因為這一波崛起的消費群體越來越追求審美，他們需要個性和品質(zhì)。
中國巨大的消費紅利并未終結(jié)，隨著科技金融、新零售逐步成熟，未來10年消費升級存在巨大的市場空間。就像網(wǎng)易考拉海購CEO張蕾說的，要弄清楚用戶為什么而買，在發(fā)達國家，生活美學(xué)是非常流行的，人們富裕起來之后追求的不再是簡單的商品，而是品質(zhì)背后帶來很多精神、情感層面的生活。
“一帶一路”倡議和自貿(mào)區(qū)等國家戰(zhàn)略背景下，跨境電商經(jīng)歷了2014年的興起到2015年的全面爆發(fā)。2016年“4·8新政”后，跨界電商旋即迎來大洗牌，雖經(jīng)歷陣痛，但不妨礙跨界電商領(lǐng)域有可能會出現(xiàn)獨角獸。
不少數(shù)據(jù)顯示，大量三四線城市涌現(xiàn)出“小城奶爸”，在跨境消費上已經(jīng)達到一線城市水平。張蕾說，以前的痛點是母嬰、美妝、奢侈品等等，兩年來，慢慢經(jīng)過市場改變，更多用戶會關(guān)注24小時高頻使用的日用家居商品。這些營造生活美學(xué)和幸福感的生活用品開始井噴。
某種程度來說，用戶淘的不是貨，而是一種生活方式。不只是網(wǎng)易考拉海購這一海淘線，海淘之外，網(wǎng)易業(yè)務(wù)線還有內(nèi)容消費、農(nóng)產(chǎn)品以及在線教育等（以網(wǎng)易云音樂、網(wǎng)易味央、網(wǎng)易公開課為代表），看起來毫無關(guān)聯(lián)，其實核心是圍繞生活方式展開，打通的未必是單純的線上行為，而是生活的各個維度。
AT已經(jīng)霸占完大的互聯(lián)網(wǎng)入口，五年內(nèi)或許難有敵手；除了網(wǎng)易，獨立于BAT以外的，還有今日頭條和小米，前者抓住的還是信息分發(fā)的入口，后者的入口在于小米手機，以此連接智能家居生活。
終歸，我們還是不要變成莫斯利描繪的《人類動物園》那樣：人口過剩、過分擁擠的生存空間與人的生物學(xué)特性嚴重相悖，造成過分的壓力、過多的“都市病”。而要活成《瘋狂動物城》里那樣：每個動物都能成為它想成為的樣子。
故而，站在用戶互聯(lián)網(wǎng)行為迭代的角度來看，搜索、社交是早期的互聯(lián)網(wǎng)入口，發(fā)展到現(xiàn)在的是網(wǎng)約車、外賣和共享單車，而未來的機遇就在于生活進化。
品質(zhì)生活不應(yīng)該只出現(xiàn)在朋友圈里，而應(yīng)回到生活本身，這會是一個趨勢。AT寡頭抗衡固然也好看，但是百家爭鳴更好看。今后五到十年的互聯(lián)網(wǎng)競爭點就在于這一波中產(chǎn)和潛在中產(chǎn)，以及努力成為中產(chǎn)的年輕人身上。有道是“東方欲曉，莫道君行早”，很期待“下一個互聯(lián)網(wǎng)的2014年”，但也可能，那時候再回望發(fā)現(xiàn)，“當(dāng)下”其實就是一個新的分水嶺。
來源：吳懟懟
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