自主板塊增長皆不濟、廣汽集團“番禺行動”初遇阻汽車
廣汽集團自主板塊的核心廣汽埃安和廣汽傳祺，今年以來銷量的“不漲反跌”，反映出廣汽集團“番禺行動”中理想與現(xiàn)實的割裂，也意味著馮興亞掌舵首年，廣汽集團面臨的危機仍在加劇。
編輯導語：廣汽集團自主板塊的核心廣汽埃安和廣汽傳祺，今年以來銷量的“不漲反跌”，反映出廣汽集團“番禺行動”中理想與現(xiàn)實的割裂，也意味著馮興亞掌舵首年，廣汽集團面臨的危機仍在加劇。
埃安、傳祺齊下滑
在去年11月的廣州車展期間，馮興亞提出以“大力發(fā)展自主品牌”為核心目標的“三年番禺行動”以來（其具體為：2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛），廣汽集團已經在組織架構、品牌戰(zhàn)略、研發(fā)體系等領域進行了一系列動作及布局調整，旨在借力自主品牌發(fā)展一掃集團頹勢。
不過，從“番禺行動”提出至今已半年有余，以廣汽埃安、廣汽傳祺為核心的自主陣營，在銷量上的“不漲反跌”，正映射出廣汽集團理想與現(xiàn)實的割裂。
6月6日晚，廣汽集團發(fā)布新產銷快報顯示，5月份，廣汽集團完成銷量11.7萬輛，同比大幅下滑24.8%；1-5月，廣汽集團累計銷量僅為60.5萬輛，還同比下滑13.48%；數(shù)據(jù)中，作為合資品牌的廣汽豐田，成為廣汽集團單月以及年內唯一同比增長的品牌；而另一合資廣汽本田單月銷量暴跌58%，年內則大幅下滑28%；
廣汽集團的合資品牌出來的是“喜憂參半”的局面，然而，除此之外，被馮興亞當做核心打造的自主品牌卻是“意外”的集體暴跌。
圖源：廣汽集團產銷快報
其中，廣汽埃安5月銷量1.82萬輛，同比下滑39.91%；廣汽傳祺方面5月銷量為2.35萬輛，也同比下滑28.34%；下降幅度。正顯示出廣汽集團的自主陣營艱難的一面。年內，廣汽埃安累計銷量8.8萬輛，同比下滑11.77%；同期，廣汽傳祺累計銷量11.7萬輛，同比下滑24.76%。
需要關注的是，作為“三年番禺行動”的第一年，2025年是廣汽埃安以及廣汽傳祺的產品大年。按照此前規(guī)劃，在產品側，廣汽集團在未來三年內，自主品牌將推出22款全新車型，覆蓋純電、增程、插混三種類型，其中，在2025年就將上市7款。而目前，廣汽埃安及廣汽傳祺已推出多款新車。
然而，在多款重要新車的先后投放下，廣汽埃安以及廣汽傳祺仍然處于銷量下滑的局面，反映出來的是，國內市場競爭環(huán)境正在急劇激化。
推新車市場表現(xiàn)不佳
如廣汽埃安今年就推出了號稱“番禺行動”第一車的埃安UT，年初完成獨立的昊鉑品牌也推出了昊鉑HL，而廣汽傳祺也推出了全新的新能源序列“向往”系列及對應新車。然而，從各品牌新車上市以來的情況來看，埃安UT、向往S7等均呈現(xiàn)雷聲大雨點小的表現(xiàn)，難以為品牌提供更多增量。
作為廣汽埃安今年最重要的新車之一，埃安UT在今年2月28日上市，新車以6.98萬的價格起售，這也是廣汽埃安首次推出指導價在10萬元以下級別的新車。埃安UT的核心策略是“以大打小、降維打擊”，即以A級車的空間，賣A0級產品的價格，競爭比亞迪海鷗等產品。
圖源：廣汽集團官網
對于該車，其內部人士也曾對中車網坦言，“希望該車能盡快能到這個細分市場前三，沖擊月銷能到1萬5這樣的一個水平。因為給出了一個這樣有競爭力的定價，一定要考慮到規(guī)模效益，不然他無法盈利。”而數(shù)據(jù)顯示，在此前的3到4月份，其零售銷量分別為4980輛、4337輛。
這離廣汽埃安內部預期的月銷量1.5萬輛的盈虧點差距懸殊，且作為新車，在第二個完整交付月，零售銷量下滑的表現(xiàn)更反映出其后繼乏力。
事實上，廣汽埃安的轉型從去年下半年就已開始，含埃安UT在內，廣汽埃安已經先后推出三款全新車型包括埃安RT以及二代AION V。但在廣汽埃安加快布局新車的同時，行業(yè)競爭的激烈程度也空前拉升，如埃安RT與小鵬M03的競爭中就處于下風，埃安UT上市后也遭到吉利星愿的“狙擊”。
除了廣汽埃安的推新遇到阻力外，而廣汽傳祺的“向往”序列破局同樣挑戰(zhàn)重重，“向往”序列的首款車為今年3月上市的向往S7，在4月首個完整銷售月，其銷量為2977輛，而4月28到6月1日，共5周的周銷量數(shù)據(jù)顯示，向往S7一個多月的時間里，銷量僅為1694輛，迅速回落。
廣汽經營挑戰(zhàn)加劇
按“番禺行動”規(guī)劃，2027年廣汽埃安的銷量要達到百萬余輛，傳祺的任務則是70萬輛—80萬輛，其中，向往車系達到20萬輛。顯然，當下廣汽傳祺、廣汽埃安等自主陣營的增長不濟，不僅將使得“番禺行動”的核心任務實現(xiàn)的難度加劇，與此同時，其銷量的下滑局面還直接加劇廣汽集團的經營挑戰(zhàn)。
3月29日，廣汽集團交出了一份堪稱“災難級”的財報，呈現(xiàn)出廣汽集團去年不容樂觀的經營狀態(tài)。財報顯示，2024年廣汽集團實現(xiàn)營收1067.98億元，同比下滑17.05%；歸母凈利潤僅8.24億元，同比暴跌81.4%；扣非凈利潤方面，更是巨虧43.51億元，同比下滑221.8%，為其上市12年以來首次虧損。
銷量與業(yè)績的雙重下滑，已經令廣汽集團處在不得不變的階段。而整體來看，在“番禺行動”的指引下，過去幾個月的時間內，廣汽集團也確實進行了一系列“大刀闊斧”的改革嘗試，如將廣汽集團集團總部搬至廣州番禺汽車城，成立產品、采購、財務、品牌營銷本部，并引入IPD流程，推動數(shù)字化變革。
圖源：廣汽集團官網
還有2月4日，廣汽集團原董事長曾慶洪退休，由馮興亞接過董事長一職。由此，廣汽集團也正式進入“馮興亞”時代。
不過，無論是馮興亞的上任，還是其自“番禺行動”以來，做出的種種改革措施，從廣汽集團當下的市場表現(xiàn)來看，成效還未呈現(xiàn)到明面上，但銷量“不進反退”的負反饋則已出現(xiàn)。
前不久，廣汽集團發(fā)布的一季度財報顯示，在去年下滑的基礎上，其業(yè)績已經再次滑坡：一季度，廣汽集團實現(xiàn)營收196.50億元，同比下滑7.95%；凈利潤虧損達到7.32億元，同比暴跌159.95%，扣非歸母凈利潤虧損8.93億，同比再度暴跌229.89%，創(chuàng)下了近五年最差季度表現(xiàn)。
1.TMT觀察網遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創(chuàng)文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
