越野市場慘敗，銷量未達標，鄧承浩如何引領深藍破局?汽車
對于深藍汽車CEO鄧承浩而言，2024年深藍汽車的表現遠未達到他的期望。
對于深藍汽車CEO鄧承浩而言，2024年深藍汽車的表現遠未達到他的期望。不僅旨在開拓越野市場的深藍G318遭遇市場冷遇，而且公司年初設定的銷量目標也未能如期實現。在當前國內新能源市場競爭異常激烈的背景下，如何引領深藍這家新能源領域的后起之秀突破重圍、嶄露頭角，成為了鄧承浩當前亟需解決的重大挑戰。
連續兩年未達目標，25年銷量承壓
2025年開年，深藍汽車就公布了12月的交付數據。2024年12月，深藍交付量超過3.6萬臺，全年交付量更是超過24萬臺，展現出強勁的市場競爭力。盡管24.3萬的實際累計交付量已經很不錯了，但是深藍2024年的銷量目標是國內28萬輛，全球45萬輛，實際交付和目標的差距還非常明顯。更值得一提的是，這已經是深藍汽車連續兩年未能實現銷量目標。
深藍汽車是長安汽車于2022年4月份成立的全產業鏈新能源汽車品牌，致力于成為全場景智慧出行的引領者。自誕生以來，它便肩負著長安汽車“新汽車新生態”戰略的承載重任，以及“香格里拉計劃”的先發探索使命。
深藍汽車作為后起之秀，2年布局了5款產品，包括SL03、G318、S07、L07、S05五款車型，形成了“轎車+SUV”的多元化產品線矩陣，囊括純電、增程等多種動力構型的覆蓋。深藍還將在2025年將推出兩款全新產品，其中定位于“為全家而來的大六座SUV”的深藍S09已經首發亮相，深藍內部也對這款車型非常看好，希望將其打造成為一個年銷10萬輛的爆款車型。而另一款新車則是全新智能運動轎車，網絡上的信息并不多。深藍對這兩款車可謂是寄予厚望，但未來表現如何，還有待市場考驗。
根據鄧承浩的說法，2025年，深藍將全力沖刺全球銷量50萬輛的目標，其中國內市場預計達到40萬輛，海外市場10萬輛，塑造國企新能源新標桿。按照這個規劃，2025年深藍汽車將投放更多全球化產品，預計覆蓋81個國家。
按照規劃，深藍汽車要想完成25年年度銷量目標，需要實現108%的銷量增長，而2024年新能源汽車行業零售同比增長才在40.7%，深藍汽車自身的增長為78.1%，預計2025年新能源汽車行業競爭將更加激烈，增速還將進一步放緩，要實現108%的銷量增長挑戰還是非常大的。
鄧承浩“戰略誤判”，深藍G318拖后腿
2024年新能源汽車市場呈現出百花齊放、競爭激烈的特點，特別是越野市場，坦克、捷途、北京汽車、方程豹均在這個細分領域取得了不俗的成績，但聲浪頗大的深藍汽車，2024年入局越野卻遭遇慘敗，甚至拖累了整個品牌的銷量表現。
根據公開數據顯示，深藍汽車旗下硬派SUV深藍G318銷量為1162輛，銷量慘淡，在深藍汽車旗下5款在售車型中銷量排名墊底。2024年整年，深藍G318的累計銷量還不到的1萬輛，不到品牌整體銷量的半成。
深藍G318是2024年6月份上市的一款硬派越野SUV，定位為“科技新硬派”，車輛售價是在17.59萬元到31.80萬元之間，新車上市70小時官方就宣稱訂單破萬，上市5天訂單14126輛。但可惜的是，高企的訂單量并沒有及時轉化為銷量，2024年7月到12月，該車銷量分別為2483輛、1280輛、1844輛、1116輛、1023輛、1162輛，累計銷量8908輛，這也基本上宣告了這款車型的慘敗。
深藍G318搭載了包括中央無級差速鎖、磁吸式機械差速鎖、雙電機全時四驅、空氣懸架、R-ESP轉向系統在內的多項“硬派越野”配置。按照官方說法，這是一款集科技感、時尚感、越野性能于一身的SUV，具有較高性價比和較強競爭力。鄧承浩在深藍G318的上市發布會上強調，“深藍G318=方程豹豹5通過性+理想L7舒適性”，但從銷量來看，深藍G318和后兩者差距明顯。2024年12月，方程豹豹5銷量為6406臺，理想L7銷量為13167臺。
深藍布局越野失敗，鄧承浩坦言自己“戰略誤判”，“我們準備的東西不是用戶想要的，用戶想要的我們沒準備夠。”在深藍G318亮相會上，鄧承浩的預期非常高，“深藍G318的月銷量目標為1萬輛。”，但新車發布后，就遇到了對用戶預估不足的問題，G318主銷版本與用戶需求不匹配，80%用戶選擇四驅空懸版而非團隊預計的兩驅空懸版和四驅舒享版，這樣產能就跟不上，影響訂單轉化為實際的銷量。
事實上，這也不是鄧承浩第一次“戰略誤判”，此前他對深藍SL03的銷量預期也有誤判，在深藍SL03上市之初，他認為“SL03月銷量至少要做到一萬七八”。但這個至少的銷量，深藍SL03目前為止也從未達到過。
深藍G318由于倉促推出市場，導致消費者對這款車型的認知度相對較低。加之其在越野性能以及多場景適應性方面存在的局限，使得其在市場競爭中面臨諸多挑戰。一方面，有捷途山海T2等入門級車型緊追不舍；另一方面，則受到方程豹豹5、坦克400等中高端競品的強烈沖擊。特別是方程豹豹5在降價后，其價格區間與深藍G318高度重疊，進一步凸顯了豹5在競爭中的顯著優勢，壓制了其在越野市場的生存空間。
此外，深藍G318外觀也有一定爭議，它嘗試突破傳統方盒子造型，融入科幻元素以求創新，這種嘗試確實比較有勇氣，但后果就是，很難受到大眾認可，有遇冷的風險，G318最后的慘淡銷量也佐證了這一點。
寫在最后：2024年在越野市場遭遇“滑鐵盧”的深藍汽車，將在2025年迎來更加嚴峻的挑戰，一方面，整個新能源汽車市場的競爭愈發激烈，呈現出強者愈強的趨勢，行業洗牌現象進一步加劇。另一方面，在同質化日益嚴重的當下，深藍汽車不僅要努力維持其現有產品的市場競爭力，還要尋求突破，解決新產品如何在市場脫穎而出的難題。在這樣的背景下，鄧承浩能否在2025年引領深藍汽車實現華麗的轉身，贏得一場漂亮的翻身仗，我們拭目以待。
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