越野市場慘敗,銷量未達(dá)標(biāo),鄧承浩如何引領(lǐng)深藍(lán)破局?汽車
對于深藍(lán)汽車CEO鄧承浩而言,2024年深藍(lán)汽車的表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到他的期望。
對于深藍(lán)汽車CEO鄧承浩而言,2024年深藍(lán)汽車的表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到他的期望。不僅旨在開拓越野市場的深藍(lán)G318遭遇市場冷遇,而且公司年初設(shè)定的銷量目標(biāo)也未能如期實(shí)現(xiàn)。在當(dāng)前國內(nèi)新能源市場競爭異常激烈的背景下,如何引領(lǐng)深藍(lán)這家新能源領(lǐng)域的后起之秀突破重圍、嶄露頭角,成為了鄧承浩當(dāng)前亟需解決的重大挑戰(zhàn)。
連續(xù)兩年未達(dá)目標(biāo),25年銷量承壓
2025年開年,深藍(lán)汽車就公布了12月的交付數(shù)據(jù)。2024年12月,深藍(lán)交付量超過3.6萬臺,全年交付量更是超過24萬臺,展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力。盡管24.3萬的實(shí)際累計交付量已經(jīng)很不錯了,但是深藍(lán)2024年的銷量目標(biāo)是國內(nèi)28萬輛,全球45萬輛,實(shí)際交付和目標(biāo)的差距還非常明顯。更值得一提的是,這已經(jīng)是深藍(lán)汽車連續(xù)兩年未能實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)。
深藍(lán)汽車是長安汽車于2022年4月份成立的全產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車品牌,致力于成為全場景智慧出行的引領(lǐng)者。自誕生以來,它便肩負(fù)著長安汽車“新汽車新生態(tài)”戰(zhàn)略的承載重任,以及“香格里拉計劃”的先發(fā)探索使命。
深藍(lán)汽車作為后起之秀,2年布局了5款產(chǎn)品,包括SL03、G318、S07、L07、S05五款車型,形成了“轎車+SUV”的多元化產(chǎn)品線矩陣,囊括純電、增程等多種動力構(gòu)型的覆蓋。深藍(lán)還將在2025年將推出兩款全新產(chǎn)品,其中定位于“為全家而來的大六座SUV”的深藍(lán)S09已經(jīng)首發(fā)亮相,深藍(lán)內(nèi)部也對這款車型非常看好,希望將其打造成為一個年銷10萬輛的爆款車型。而另一款新車則是全新智能運(yùn)動轎車,網(wǎng)絡(luò)上的信息并不多。深藍(lán)對這兩款車可謂是寄予厚望,但未來表現(xiàn)如何,還有待市場考驗。
根據(jù)鄧承浩的說法,2025年,深藍(lán)將全力沖刺全球銷量50萬輛的目標(biāo),其中國內(nèi)市場預(yù)計達(dá)到40萬輛,海外市場10萬輛,塑造國企新能源新標(biāo)桿。按照這個規(guī)劃,2025年深藍(lán)汽車將投放更多全球化產(chǎn)品,預(yù)計覆蓋81個國家。
按照規(guī)劃,深藍(lán)汽車要想完成25年年度銷量目標(biāo),需要實(shí)現(xiàn)108%的銷量增長,而2024年新能源汽車行業(yè)零售同比增長才在40.7%,深藍(lán)汽車自身的增長為78.1%,預(yù)計2025年新能源汽車行業(yè)競爭將更加激烈,增速還將進(jìn)一步放緩,要實(shí)現(xiàn)108%的銷量增長挑戰(zhàn)還是非常大的。
鄧承浩“戰(zhàn)略誤判”,深藍(lán)G318拖后腿
2024年新能源汽車市場呈現(xiàn)出百花齊放、競爭激烈的特點(diǎn),特別是越野市場,坦克、捷途、北京汽車、方程豹均在這個細(xì)分領(lǐng)域取得了不俗的成績,但聲浪頗大的深藍(lán)汽車,2024年入局越野卻遭遇慘敗,甚至拖累了整個品牌的銷量表現(xiàn)。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,深藍(lán)汽車旗下硬派SUV深藍(lán)G318銷量為1162輛,銷量慘淡,在深藍(lán)汽車旗下5款在售車型中銷量排名墊底。2024年整年,深藍(lán)G318的累計銷量還不到的1萬輛,不到品牌整體銷量的半成。
深藍(lán)G318是2024年6月份上市的一款硬派越野SUV,定位為“科技新硬派”,車輛售價是在17.59萬元到31.80萬元之間,新車上市70小時官方就宣稱訂單破萬,上市5天訂單14126輛。但可惜的是,高企的訂單量并沒有及時轉(zhuǎn)化為銷量,2024年7月到12月,該車銷量分別為2483輛、1280輛、1844輛、1116輛、1023輛、1162輛,累計銷量8908輛,這也基本上宣告了這款車型的慘敗。
深藍(lán)G318搭載了包括中央無級差速鎖、磁吸式機(jī)械差速鎖、雙電機(jī)全時四驅(qū)、空氣懸架、R-ESP轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的多項“硬派越野”配置。按照官方說法,這是一款集科技感、時尚感、越野性能于一身的SUV,具有較高性價比和較強(qiáng)競爭力。鄧承浩在深藍(lán)G318的上市發(fā)布會上強(qiáng)調(diào),“深藍(lán)G318=方程豹豹5通過性+理想L7舒適性”,但從銷量來看,深藍(lán)G318和后兩者差距明顯。2024年12月,方程豹豹5銷量為6406臺,理想L7銷量為13167臺。
深藍(lán)布局越野失敗,鄧承浩坦言自己“戰(zhàn)略誤判”,“我們準(zhǔn)備的東西不是用戶想要的,用戶想要的我們沒準(zhǔn)備夠。”在深藍(lán)G318亮相會上,鄧承浩的預(yù)期非常高,“深藍(lán)G318的月銷量目標(biāo)為1萬輛。”,但新車發(fā)布后,就遇到了對用戶預(yù)估不足的問題,G318主銷版本與用戶需求不匹配,80%用戶選擇四驅(qū)空懸版而非團(tuán)隊預(yù)計的兩驅(qū)空懸版和四驅(qū)舒享版,這樣產(chǎn)能就跟不上,影響訂單轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷量。
事實(shí)上,這也不是鄧承浩第一次“戰(zhàn)略誤判”,此前他對深藍(lán)SL03的銷量預(yù)期也有誤判,在深藍(lán)SL03上市之初,他認(rèn)為“SL03月銷量至少要做到一萬七八”。但這個至少的銷量,深藍(lán)SL03目前為止也從未達(dá)到過。
深藍(lán)G318由于倉促推出市場,導(dǎo)致消費(fèi)者對這款車型的認(rèn)知度相對較低。加之其在越野性能以及多場景適應(yīng)性方面存在的局限,使得其在市場競爭中面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面,有捷途山海T2等入門級車型緊追不舍;另一方面,則受到方程豹豹5、坦克400等中高端競品的強(qiáng)烈沖擊。特別是方程豹豹5在降價后,其價格區(qū)間與深藍(lán)G318高度重疊,進(jìn)一步凸顯了豹5在競爭中的顯著優(yōu)勢,壓制了其在越野市場的生存空間。
此外,深藍(lán)G318外觀也有一定爭議,它嘗試突破傳統(tǒng)方盒子造型,融入科幻元素以求創(chuàng)新,這種嘗試確實(shí)比較有勇氣,但后果就是,很難受到大眾認(rèn)可,有遇冷的風(fēng)險,G318最后的慘淡銷量也佐證了這一點(diǎn)。
寫在最后:2024年在越野市場遭遇“滑鐵盧”的深藍(lán)汽車,將在2025年迎來更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),一方面,整個新能源汽車市場的競爭愈發(fā)激烈,呈現(xiàn)出強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢,行業(yè)洗牌現(xiàn)象進(jìn)一步加劇。另一方面,在同質(zhì)化日益嚴(yán)重的當(dāng)下,深藍(lán)汽車不僅要努力維持其現(xiàn)有產(chǎn)品的市場競爭力,還要尋求突破,解決新產(chǎn)品如何在市場脫穎而出的難題。在這樣的背景下,鄧承浩能否在2025年引領(lǐng)深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身,贏得一場漂亮的翻身仗,我們拭目以待。
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