百度李彥宏：10年賭了5件事，成了兩個半快訊
百度CEO李彥宏更新了個人的OKR，最新的Q4目標是將干部的平均年齡控制在37歲，李彥宏迫切需要一支肯學習，能打仗的朝氣隊伍，以迎接他終于盼來的AI時代。
2023年10月20日，百度CEO李彥宏更新了個人的OKR，最新的Q4目標是將干部的平均年齡控制在37歲，李彥宏迫切需要一支肯學習，能打仗的朝氣隊伍，以迎接他終于盼來的AI時代。
百度的員工也感覺迎來了戰斗，不僅文心一言APP，還有百度搜索，小度音箱、網盤、地圖等所有的百度產品都在接入文心大模型。
有百度人告訴AI鯨選社，百度內部估計有2萬人寫代碼，感覺60%都和AI大模型相關。對于百度來說，這場戰斗正是李彥宏帶領下的一場翻身之戰。畢竟在2011年3月，百度市值曾位居BAT第一，此后巔峰不在，最新市值排名已經來到國內第七，甚至還曾成為了“度量”單位。
百度不是沒有雄心，也不是沒有賭過風口。O2O大戰、外賣大戰（號稱砸200億）、直播大戰（36億美金收購YY）、中視頻大戰、造車大戰，這些都曾被視為百度不能輸的一戰，百度也投入重金。事后看來，這些領域都是一陣風，并不適合百度布局，賣掉糯米，淡化YY直播，集度更名，百度在這些領域悄然淡化。這些大戰耗費的資金至少在500億元左右。
而對于李彥宏來說，過去10年中，百度歷經波折，始終堅持的5件事，其實分別是搜索服務化、云計算、自動駕駛以及電商和大模型。這5件事一直圍繞著信息與算法，是百度工程化導向的最佳歸宿。
回看2015年，李彥宏曾直言：“百度現在之所以落后騰訊、阿里這么多，就是因為缺乏像鞏振兵這樣的干部?！倍嗄暌院?，陸奇、向海龍這樣的高管離開百度后，市場漸成共識，大廠的發展其實與CEO定好戰略緊密相關，否則人才也無法發揮作用。
現在，沈抖、王海峰、王云鵬等高管成為新一代的中興之臣，百度延續著每年15%的高研發投入，李彥宏則還在一線戰斗。
搜索服務化，一直走不通的路
搜索廣告一直是百度的核心營收，2012年百度感到增長乏力后，李彥宏一直認為是技術相比Google存在差距。
一位百度商搜的人告訴AI鯨選社，當時內部大會，李彥宏拿百度和谷歌的指標對比，10個指標中，百度只有兩三個能和google技術水平差不多，剩下的都存在差距。這就導致百度大搜的人數很多，一直維持在上萬人，而同時期谷歌中國只有大概500人 ，但是營收卻沒有超出很多倍。
并且技術水平不同，也導致二者的模式不同。那時候 Google 對B端商家是先進入廣告聯盟，再對違規行為進行監察，不合格或者騙子就會被踢出。而百度是先審核后加入，很多人就會琢磨如何繞過審查，低質商家一旦通過手段進入聯盟后，很長時間都不會篩查出來。
其實存在違規商家是個無解難題，技術只能提升篩選效率。國內喜歡功能豐富的超級APP、以及小程序等新事物的紅火，這讓李彥宏意思到，百度發展方向并非只有提升技術這一條路，搜索服務化也是不錯的選擇。
在此之后，百度開始將搜索后的業務進一步拓展，試圖讓用戶在平臺內完成搜索、咨詢、篩選、下單等全流程服務。將信息—廣告的模式擴大化，通過提供豐富的產品服務，來承接信息搜索后面的更多內容。
搜索服務化，意味著整合鏈路上的產業。在實際推行中，也遇到了不同的問題。
搜索服務化，在B端有一定的進展。針對企業服務向后一步拓展較好操作，從2018下半年，百度推動廣告業務整改，啟動了叫“落地頁托管”的整改計劃。這種定制的企業版“QQ空間”，便于監管，也利于轉化。但企業業務天然的復雜性，落地頁也無法向業務撮合的深度挺進。
在C端則大有可為，比如百度自己做了招聘產品叫百伯，股市產品叫股市通，電商的產品叫愛采購。一位內部人告訴AI鯨選社，百度雖然有用戶流量，但另一端企業流量還需要采買。比如采買企業招聘的數據，一年就要花費3000萬元。
很多領域商業模式還沒有跑通，畢竟一些企業也會顧及百度的觸手太長，同時也會選擇減少在百度的廣告投放。當然，類似股票房產還需要特殊牌照，這些也并不容易搞定。
時間來到2018年左右，為了在移動端更好地承接服務，小程序也是百度重點推進的工程，利用智能小程序實現醫療、本地生活等領域的服務化。
這些搜索服務化取得了一些成果，尤其百度健康事業部已經頗具規模。這也是百度在對醫療搜索廣告的全面改進，但在2022年，百度健康事業部進行了大裁員。實際上，在線醫療行業整體生存情況都不明朗，最大的品牌好大夫在線也在斷臂求生。同時，百度再闖本地生活領域的業務，多利熊和惠生活兩個智能小程序，交易量和盈利都比較難做。
2023年5月，百度智能小程序部門遭整體裁撤，團隊100多人分流到其他業務或者離開。宣告了搜索服務化這件事的波折，百度想跨越從搜索到交易的這一步，但用戶還是不太習慣。
云計算，獨特的智能化打法
百度的技術儲備，在行業中一直保持多方面領先。但在云計算領域起步略晚，這不能不說是個遺憾。
核心還是認知，2012年李彥宏在IT峰會中，說了句令其后悔莫及的話：“云計算這個東西呢，不客氣一點講，就是新瓶裝舊酒?！蹦菚r候百度擁有最大的Hadoop集群，但沒有很大的彈性計算場景需求，所以對這件事不是特別感冒。
而且百度在電商、本地生活、游戲、直播等大客戶領域，也缺乏自己的朋友圈。要知道這些業務，是消耗計算和CDN資源最多的業務。舉例來說，TikTok曾是阿里云國際化的主要客戶，一年合作的費用達到百億元級別，而百度云始終缺乏這種體量的KA客戶。
而彼時百度，投資占股的生態玩家也不多，攜程、去哪兒等旅游領域企業，本身體量也不足夠大。
后來，百度選擇在制造業、能源、交通、公共事業等垂類市場，確定自己的優勢份額。從2016年起開始大火的AI業務，讓百度云計算也找到了自己的特色發展之路，就是依靠AI業務撐起增量。
2023年之前，百度智能云增速始終高于行業平均增速的21%。其中在AI公有云市場，根據IDC數據，百度智能云市場份額占比連續四年排名第一。
云業務對于百度十分重要，因為在百度非廣告業務中，近80%的收入來自智慧云，剩余的20%主要是自動駕駛技術方案、智能音箱等收入。
2023年第一季度，百度智能云實現盈利，這距離百度智能云誕生已經有8年時間。這一季百度智能云收入同比增長8%至42億元。原因是自2022年第二季度起，百度云減少了一些大型但虧損的項目，李彥宏更是直言必須提升營收質量：“自研產品只占收入的20%多，70%多的東西都是轉售。那你跟貿易公司有什么區別呢？”
如今的AGI 風潮中，百度的飛槳和千帆兩大平臺，是百度智能云業務的重要載體。其中，百度智能云千帆大模型服務平臺已服務17000多家客戶，覆蓋近500個場景。尤其今年3月份，百度智能云銷售線索同比增長超過400%，也有大模型火熱，很多人來千帆尋合作的原因。
李彥宏也解釋了自己10年前的錯話：“十年前我說云計算是‘新瓶裝舊酒’，沒有新東西?！薄敖裉煳艺J為百度智能云在做的事情，是‘新瓶裝新酒’。”
在盈利的導引下，百度選擇讓沈抖來接任云計算業務，據說智慧交通拿了幾個10億級別的單子，雖然整體智能云的增速略有下降，但總之找到了自己的發展路徑。
進軍電商，從沒放棄的事情
百度做電商，既有當時BAT都會涉足對方領域的因素，也有百度逼不得已做的理由。
因為在搜索流中，很多是有購物需求的存在。所以百度搜索很長時間在靠二類電商滿足。二類電商沒有商鋪和評分體系，就像打一槍換一炮的電視購物，消費者體驗很差。
所以百度一開始是想做自營電商，“百度有啊” “樂酷天” “愛樂活” “百度MALL” “百度未來商店” “ 我買網”，百度推出了大大小小很多電商平臺，長不過3年，短則不到1年，就接連鎩羽而歸。
百度真正找到電商門路，是在2019年推出的產品“度小店”，面向電商直播和自媒體創作者，類似于抖音小店。而且還選擇和第三方的京東、拼多多等電商平臺合作，形成聚合電商入口。
另一方面是推出B2B平臺“愛采購”。通過與百度搜索無縫對接，滿足用戶對于采購信息檢索的訴求，更像是百度版的1688。
這兩款產品的重要意義，在于百度在電商的輕重之間，終于找到了一條路。此前，要不要自建供應鏈，自建物流，這些疑問困擾著李彥宏。所以百度雖有心做電商，卻始終沒決心做重資產運營。
而度小店作為平臺創作者的流量變現產品，以及愛采購作為信息到電商采購的中轉站，并非絕對意義上的電商平臺，就不需要做重。實際也是如此，愛采購很多業務是交由外包運營，外包鏈接服務商，一個服務商后面有十幾個商戶。有運營人員告訴AI鯨選社，這樣做也是為了降低成本，但問題是會導致商家有問題找不到百度的人，此前因為這事還形成過輿情。
電商在百度體系內不溫不火的存在，在今年發布的?季度財報中，Q1百度搜索促成的季度GMV同?增?55%，百度APP月活用戶6.57億，每天約有1億人在百度APP進行購物交易，但始終沒有公布過交易額。
度小店和愛采購的發展存在天花板，李彥宏也沒有更大的期許。2023年，AI電商帶來了新的想象力，基于150億+全網商品知識，利用大模型做AI導購，百度推出了AI電商平臺—百度優選。
電商的壁壘并不低，因為商品信息百度能拿到，但是小紅書和淘京拼這些商家評價留言，百度則無法拿到，這些才是AI推薦的核心語料。
自動駕駛，最波折的夢想
每次百度自動駕駛業務（IDG）發布會，都是李彥宏親自參與，百度大廈常年有參觀團，甚至百度銷售也有任務，要帶客戶去坐百度無人車。
被李彥宏寄予厚望的百度自動駕駛業務，或許稱得上國內最燒錢的獨角獸。從2015年底，王勁組建了百度的自動駕駛事業部，并任總經理，百度開始規?；度朐摌I務，這一業務至今還沒有盈利。
2017年，王勁及一批早起員工的離開，成就了當時的自動駕駛創業潮。百度一直追訴王勁，據說其投資人李開復曾親自找到李彥宏說情，求放過公司，畢竟王勁已經被迫離開了自己創業的景馳。
也是王勁離開的同一時期，陸奇加入百度執掌大權，同年3月份，百度便發內部信，成立智能駕駛事業群組，陸奇親自任總經理。
然而，陸奇掌管百度自動駕駛的時代太短暫，雖然任期內百度10億元投資了威馬汽車，但晚點LatePost曾報道，其實是馬東敏拍板的投資細則，其中包括威馬必須使用百度的整套產品。
陸奇之后，李震宇自2017年8月起擔任IDG負責人，5年間嘗試了所有的路線。
第一條路就是從2013年開始就在打造的蘿卜快跑Robotaxi（自動駕駛出租車），如今已經迭代到第六代。2023年二季度，蘿卜快跑共提供71.4萬單的乘車服務，同比增長149%。
第二條路是與主機廠合作，威馬汽車如今瀕臨破產，創始人幾乎要成為下一個賈躍亭。其他重點合作的項目，比如比亞迪智能駕駛項目也遭遇背叛，比亞迪近期可能官宣和華為的合作。遺珠可能是搭載百度Apollo Highway Driving Pro的新嵐圖FREE。
最新財報中，百度透露目前向車企提供輔助駕駛（ANP（道路自動駕駛）、AVP（自動泊車）和高精地圖）的業務訂單金額已超百億。但相比數百億的投入，顯然距離盈利還有比較遠的距離。
扶不起的威馬，被白嫖的比亞迪。專做靈魂的百度自動駕駛，在現實商業世界碰了一鼻子灰。2023年6月與7月，百度自動駕駛的AVP2.0負責人王陽與整個2B汽車智能業務的負責人儲瑞松接連離職。
短期收入能以覆蓋投入，IDG事業部裁員，讓很多人意識到百度自動駕駛前路艱難。
百度也是逐漸意識到，得有規?；逃玫臉I務，于是選擇和吉利組建聯合公司。由于成立時間較晚，百度失去了拿到牌照的機會。經過一年時間的，百度最終選擇后退一步，集度負責智能化方案，有牌照的極越負責造車。
IDG最近大調整是在2023年11月，百度副總裁王云鵬擔任百度智能駕駛事業群組（IDG）負責人，向CEO匯報。原IDG負責人李震宇轉任CEO助理。王云鵬承擔起IDG商業化落地的重任。
如今，自動駕駛囿于政策和技術等原因，還不到全面落地的時機。不過，深圳等地已經批準了百度的自動駕駛，一手搭建蘿卜快跑體系的王云鵬，成了百度自動駕駛規模化盈利的關鍵。
大模型，不能輸的最后一戰
2022年9月1日，在世界人工智能大會上，李彥宏稱：這10年，我們累計研發投入超過1000億，每年研發占比都超過15%，去年更是達到23%。”
這些巨大的投入，如果評選最重要的成果，可能很多人的答案是“文心一言”。這次AGI的熱潮中，百度終于沒有遲到，甚至在國內還比較領先。百度也做好了All in 準備，很多高管形容李彥宏的決心是 “寧可其他業務不做，也要把大模型做好?！?/p>
目前，百度搜索、百度 App、百度文庫、百度電商、百度營銷、百度聯盟、百度地圖、百度網盤、百度 AI 智艙等業務都已經接入文心一言。百度CTO王海峰最新披露，文心一言用戶規模現已達到7000萬，場景4300個。
不僅是自家產品全線接入大模型，文心一言也在不斷的產品化。AI 鯨選社在和文心PM交流時，對方形容是“夜以繼日”，粗略數了下，文心一言APP已經有100多項功能。
其實這也與文心的生態不足夠強有關，雖然文心大模型在國內屬于領先的選手，但在大模型生態中，阿里魔搭生態近期宣布了規模第一，這與阿里云的規模遠大于百度智能云也有關。有百度人告訴AI鯨選社，李彥宏已經內部要求投資部門行動起來，每個月深入聊2-3個項目，“一半資金一半資源的投?！?/p>
百度也清楚知道這點，所以在積極擴大文心千帆的生態。將文心大模型引入更多企業產品中，百度整體也在行動，“百億和千億兩個版本大模型，只要客戶方邏輯清晰，3個月測試，3-6個月即可落地，私有大模型部署成本在四五百萬元?！庇袃炔咳耸恐v述百度文心大模型的市場化，并自豪地說道：“智X 3個客戶就崩了，百度這么多客戶都可以服務得很好?！?/p>
此前，李彥宏在發布文心一言3.0的時候，提到文心比ChatGPT 只落后幾個月，還引發了搜狗創始人王小川的笑談，稱怎么可能只落后幾個月。如今看來，隨著OpenAI 開發者大會亮相，現實來看，差距確實得在1年以上。
但百度也在快速追趕，甚至提前宣布了“打造AI原生應用”和“靈境矩陣”，這和OpenAI 在11月7號開發者大會上宣布推出的“GPTs”以及即將上線的GPT Store，其實有異曲同工之妙。
對于百度來說，大模型這一戰不能輸。因為這關乎下一代搜索的歸屬，另一方面，也為百度帶來了更大的想象空間。畢竟，搭上OpenAI便車的微軟，今年的市值增加了約8000億美元。而截至11月9日，百度最新市值僅為345億美元。
綜合來說，智能云和大模型取得了階段性的成功，自動駕駛算是半個成功的夢想，電商和搜索服務化則還在探索成功模式中，李彥宏還在帶領百度攀登珠峰。
文章來源：AI鯨選社
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