降價2萬無人問津 新款哈弗H6未能改變持續下滑的銷量快訊
哈弗作為長城旗下主力子品牌，自推出之后就有著非常不錯表現，其中最有名氣的當屬哈弗H6，該車常年霸榜，銷量可謂瘋狂，被網友稱作神車，在汽車市場可謂叱咤風云。
哈弗作為長城旗下主力子品牌，自推出之后就有著非常不錯表現，其中最有名氣的當屬哈弗H6，該車常年霸榜，銷量可謂瘋狂，被網友稱作神車，在汽車市場可謂叱咤風云。不過一代神車也有落幕的時候，伴隨汽車市場的不斷變化和消費者需求的升級，哈弗H6的輝煌逐漸褪色。新能源的出現讓H6措手不及，眾多新車型的推出，使得哈弗H6的市場份額受到嚴重擠壓。
從市場來看，長城把重心放在了新能源品牌身上，比如魏牌車型。在8月份，全新魏牌藍山上市，魏建軍親自站臺，很多媒體評價，魏建軍時隔多年親自出席產品發布會，是將藍山放在了重要的位置上。
而對于哈弗H6來說，似乎受到了冷漠。雖然H6也嘗試推出了插電式混合動力，但在市場中幾乎無人關注這輛車，從銷量來看，哈弗H6 PHEV最高時的月銷量也僅有4千多輛，大部分時間的月銷量都是兩位數，尤其是進入到2024年，月銷個位數已經成為常態，可以說哈弗H6 PHEV已經被拋棄。
新能源賣不出去，燃油版的哈弗H6日子也不好過，在去年，哈弗H6還能保持月銷2萬的銷量，在當時雖然出現了銷量下滑的危機，但好在能月銷2萬也是不錯的。不過來到2024年，哈弗H6的銷量開始一路下滑，從3月份的1萬多，持續下滑至7月份的5981輛，哈弗H6風光不再，緊靠之前的名氣獲得銷量。
在銷量下滑時，哈弗也嘗試過補救，在今年6月份推出了全新H6，不過從目前來看，新款車型的到來并沒有對其銷量產生影響。數據顯示，哈弗H6在6月份銷量5686輛、7月份5981輛，可見新車上市，并為改變其萎靡的銷量。
究其原因有很多。首先，從產品層面來看，哈弗H6在六月份進行了換代更新，這本應是其重振旗鼓的良機，然而實際效果并不明顯。全新哈弗H6在設計上進行了全面革新，內飾方面大幅減少了物理按鍵的數量，并搭載了高通驍龍8155芯片，配備了9英寸的HUD抬頭顯示系統，同時2.0T發動機的最大功率也有所提升。可以看到，全新哈弗H6的變化更加符合年輕人的需求。
然而新車也暴露出幾個問題。盡管更新后的車型在外觀上有所調整，例如增加了“淚眼”式前大燈設計，并取消了貫穿式尾燈，但整體變化并不顯著。在尺寸方面，車輛的長寬高分別為4703/1886/1730mm，軸距維持在2738mm，軸距沒有提升，全新H6保持了中規中矩的車身比例。雖然這樣的尺寸能夠滿足日常乘坐需求，但并未提供更為寬敞的乘坐體驗。此外，車內的舒適性配置也未見顯著提升，作為一款定位于家庭使用的SUV，其在同級別車型中的家用特性并不突出。
配置豐富度是提升性價比的關鍵，尤其是對于自主品牌來說，大部分車型都在拼配置。全新哈弗H6出入門車型外，雖然全系標配了L2級別的輔助駕駛系統，但都是一些普通的輔助功能，而且僅有一款中配車型配置了倒車車側預警以及并線輔助，這樣的配置在同級車型中并不出色。
動力方面，新一代哈弗H6提供1.5T發動機和2.0T發動機兩種動力供消費者選擇，其中最常用的就是1.5T動力，其發動機依然是第三代車型上的1.5T發動機，并未對動力做出調整。
售價方面，新一代哈弗H6官方指導價11.79-14.39萬元，而第三代哈弗H6起售價為11.59萬元，價格不降反增，這在競爭激烈的市場并不討好。尤其是當下價格戰正酣，價格沒有優勢，自然銷量不會提升。雖然當下H6在市場中給出了2萬元的優惠，但新車在上市時就給出了1.4萬元的優惠，相當于才優惠了6000元，市場優惠不夠給力，也是影響其銷量的一個原因。對比來看，售價更親民的同級車型奇瑞瑞虎8就在市場中風生水起，目前月銷量過萬，甚至還在一路升高。
最重要的原因還是在市場變化，當下合資車型價格紛紛下降，許多合資品牌通過推出更具性價比的車型，成功吸引了原本屬于哈弗H6的潛在客戶。例如，一些合資品牌在配置上更加豐富，動力系統更加先進，而價格卻與新款H6相差無幾，這使得消費者在選擇時更加傾向于合資品牌。
而在新能源領域，哈弗H6還要面對一眾新能源車的競爭，尤其是插電混動SUV，比如比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等，哈弗H6雖然也推出了插電混動版本，但幾乎沒有市場，產品力方面仍需進一步加強。
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