暴漲263%后，又被曝高管離職，銷量增長的魏牌為何仍留不住人？汽車
長城汽車產銷快報顯示，高端品牌魏牌7月銷量同比暴漲263%至1萬輛，1-7月累計增長96.8%。其中，5月上市的高山家族成增長引擎，銷量貢獻接近6成。
長城汽車產銷快報顯示，高端品牌魏牌7月銷量同比暴漲263%至1萬輛，1-7月累計增長96.8%。其中，5月上市的高山家族成增長引擎，銷量貢獻接近6成。
氣勢如虹的魏牌，在此節點卻迎來了高管離職，要知道這將意味著又會迎來一次內部人員調整，或者會對目前策略進行調整。
內部“暗流涌動”
根據網上的報道稱，魏牌商業總經理陳佳在近期離職，而這段時間正是魏牌銷量有所起色，加上規模擴張與體系能力建設關鍵節點。
據悉，陳佳加入長城汽車的時間并不長，其曾在高合汽車擔任整合營銷運營副總裁兼銷售公司總經理。在魏牌期間，他的職責是幫助魏牌解決一些營銷體系建設上的關鍵問題，比如彌合直營門店、經銷商之間的商業和服務標準，提升直營渠道的數字化運營能力等。
其直屬領導馮復之曾介紹說，陳佳要確保兩個渠道 “商業底層的一致性，實現一加一大于二”。
這里的兩個渠道就是長城推出直營品牌 “長城智選”渠道，以及原本的經銷商渠道。也就是說，直營門店和原有經銷商之間的平衡和對碰，都需要陳佳把控和處理。
馮復之在多個場合強調，鋪開直營網點只完成了直營體系搭建的 “60 分”。除了 430 家直營店，魏牌還有近 300 家經銷商，關系處理不好時，兩套體系左右互搏的事情時有發生。
而轉變發生在今年，由于高層的調整，原本處在同一經銷網絡的魏牌和坦克都分別有了自己獨立的 CEO。而且魏牌團隊一部分并入了長城智選，還有一小部分團隊和職能，并入了新成立的傳播中臺。
這也讓不少業內人士猜測，內部的暗流涌動，讓一些不適應復雜環境的員工選擇離職。報道稱，除陳佳外，一些到崗時間不長的其他中高層管理者也在考慮離開。
“中年危機”焦慮
在長城35歲之際，可以看出其對于“中年危機”的焦慮。長城內部不僅開啟內部人員調整，還魏建軍宣布啟動“35+計劃”，面向全球35歲以上人才開啟專場招聘。
另外，長城各品牌都有不少的“大動作”，如即將推出的超豪華跑車，據悉對標法拉利SF90；多年沒更新換代的歐拉也成立“閃電項目”小組，在下半年將推出兩款新品；魏牌剛迎來高山MPV車系等。
造成長城“中年危機”的仍在于銷量的落后。長城汽車上半年銷量僅同比增長1.81%，跑輸大盤，56.98萬輛的銷量離百萬也相距甚遠，不管是增速還是銷量表現在一眾以乘用車為主的大型傳統車企中都處于落后地位。
而且，2025年上半年財報顯示，長城凈利潤63.37億元，同比下降10.21%。同期比亞迪預計增長83%，這也難怪長城開始焦慮。
最后
高層調整，團隊合拼，渠道博弈。魏牌短期暴漲的銷量能掩蓋這些影響，但“中年危機”焦慮仍然存在，且看接下來的長城如何化解。
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