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擁有長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代的阿維塔科技可以說(shuō)“含著金鑰匙出生”，然而在只有阿維塔11和阿維塔12的時(shí)代，阿維塔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名度始終打不出來(lái)。

歸根到底，消費(fèi)者對(duì)于新推出的高端新能源品牌不是特別認(rèn)可，而且高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有獲得足夠廣泛的受眾群體。直到品牌推出首款混動(dòng)車(chē)型阿維塔07之后，阿維塔的月銷(xiāo)量才順利突破萬(wàn)輛。

作為品牌的第一款車(chē)型，阿維塔11對(duì)于品牌的意義很重要，因此官方將最新的增程混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在阿維塔11上。本以為混動(dòng)技術(shù)能夠幫助阿維塔11銷(xiāo)量大漲，結(jié)果事與愿違，阿維塔11整個(gè)車(chē)系的銷(xiāo)量始終難以突破三位數(shù)。

然而，價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品定位與阿維塔11相似的產(chǎn)品有不少，比如智界R7、智己LS6、嵐圖FREE、小鵬G9等新能源中大型SUV，這些車(chē)型的月銷(xiāo)量至少能保證在千輛以上，成績(jī)要比阿維塔11可觀，更別說(shuō)始終霸榜的特斯拉Model Y了。

為什么阿維塔11的市場(chǎng)成績(jī)?nèi)绱似狡綗o(wú)奇？開(kāi)車(chē)君認(rèn)為這當(dāng)中無(wú)非是兩個(gè)根本原因的疊加。

首先最主要的原因是市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于高端市場(chǎng)的受眾群體，他們的購(gòu)車(chē)首選要么是具有深厚品牌歷史底蘊(yùn)的傳統(tǒng)豪華品牌，要么是對(duì)新潮科技有著極致的追求，愿意為科技溢價(jià)買(mǎi)單。

只看后者，阿維塔還需要與“蔚小理”競(jìng)爭(zhēng)，而且這幾年鴻蒙智行、嵐圖、極氪等全新品牌崛起，這無(wú)疑在很大程度上擠壓阿維塔的生存空間。

其次是產(chǎn)品定位模糊。阿維塔確實(shí)投入了長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代的不少技術(shù)，但首款車(chē)型阿維塔11為了打出差異化優(yōu)勢(shì)，依靠“情感智能”來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

然而，阿維塔11自帶的識(shí)別駕駛者情緒、氛圍燈律動(dòng)、關(guān)懷提醒等設(shè)計(jì)和功能并不能獲得太多用戶的認(rèn)同，反觀是“蔚小理”旗下的高端新能源產(chǎn)品，能夠給到切實(shí)提高消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)的配置，比如蔚來(lái)的換電模式、小鵬的低能耗、理想的家用屬性等等，而阿維塔未能形成清晰的品牌認(rèn)知。

正由于前期沒(méi)有積累足夠好的市場(chǎng)口碑，阿維塔11引入增程混動(dòng)技術(shù)這一當(dāng)下車(chē)市的流量密碼之后也無(wú)濟(jì)于事，畢竟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各方面實(shí)力足夠強(qiáng)的混動(dòng)產(chǎn)品并不少。

阿維塔11是品牌的首款代表作，整車(chē)設(shè)計(jì)和用料確實(shí)讓人眼前一亮，但很多時(shí)候光靠“吸睛”還不足以讓更多用戶下單，能讓銷(xiāo)量數(shù)據(jù)好看的唯一方法還是解決用戶的硬需求。

隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，阿維塔11后續(xù)要想翻盤(pán)的可能性只會(huì)更低，阿維塔要想暢銷(xiāo)可能要設(shè)法推出價(jià)格更低的新能源產(chǎn)品了。