問界問題頻發(fā) 樁樁觸目驚心 余總的“遙遙領(lǐng)先”只是口號？快訊
7月4日，作為剛剛更換“東家”2日的問界汽車，問界M7竟“高調(diào)”登上汽車投訴排行榜，且作為造車新勢力中唯一上榜車型，幾近榜首。
【車言道訊】經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，這一理念不僅在社會建設(shè)中舉足輕重，于企業(yè)發(fā)展亦是真理。在當下技術(shù)狂飆、經(jīng)濟格局瞬息萬變的時代，技術(shù)與經(jīng)濟實力無疑是品牌崛起的關(guān)鍵雙翼，影響深遠且廣泛。然而，近期華為以25億元出售問界所有資產(chǎn)給賽力斯，等同于宣告與問界汽車劃清界限？這一驚人變故讓眾多消費者心生疑惑：這艘曾承載“遙遙領(lǐng)先”榮耀的航船，在更換舵手后，究竟是繼續(xù)乘風破浪、續(xù)寫輝煌，還是會遭遇暗流、陷入前所未有的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型困境？
7月4日，作為剛剛更換“東家”2日的問界汽車，問界M7竟“高調(diào)”登上汽車投訴排行榜，且作為造車新勢力中唯一上榜車型，幾近榜首。
榜首之位竟是停產(chǎn)多年的豐田銳志，理由不過是儀表臺開裂、部件老化，這倒像是給問界M7的一塊遮羞布。目前來看，問界M7的投訴點有二，一是新舊款迭代糾紛，二是車身共振。前者尚可理解為新M7上市后，老款車主心理失衡，但若說這不算產(chǎn)品問題，各地卻又出現(xiàn)各種維權(quán)場景。而車身共振對于一款新車而言，問界汽車則難辭其咎。從榜單中，我們根本無法判斷6月份那137個投訴者中，究竟有多少是因新老款交替糾紛投訴，又有多少是針對產(chǎn)品質(zhì)量問題。
除了M7問題不斷，接連發(fā)生的事故更讓人對問界這款曾被標榜“遙遙領(lǐng)先”的車型充滿質(zhì)疑。9月19日，據(jù)國內(nèi)媒體報道，湖北襄陽一網(wǎng)友稱，在襄陽市襄州區(qū)鉆石大道特9號AITO授權(quán)用戶中心試駕問界M5時遭遇交通事故。現(xiàn)場視頻中，駕駛?cè)藛T雙手離開方向盤自然垂放身前，“開了智駕以后，銷售雙手未扶方向盤，幾分鐘后，前方公交車左轉(zhuǎn)掉頭，銷售竟未緊急制動，導致撞上。”
M5事故余波未平，剛剛發(fā)生的M9車禍更是令人痛心疾首。10月9日，一張“湖北江西商會會員群”的微信群聊天截圖在網(wǎng)絡(luò)流傳。截圖內(nèi)容顯示：“商會羅某某副會長于昨日下午和弟弟、弟媳駕駛問界M9自動駕駛途中被一輛大貨車撞上，目前羅會長和弟媳經(jīng)醫(yī)院緊急搶救已安全轉(zhuǎn)入治療，現(xiàn)于江夏區(qū)人民醫(yī)院。羅會長的弟弟因傷重未能搶救過來。今早羅會長清醒后特地微信秘書處，提醒大家買了問界M9車的要注意行車安全，尤其謹慎使用自動駕駛功能。”事故現(xiàn)場圖片也被曝光，問界M9車頭引擎蓋被撞得面目全非，車輛零部件散落一地，該事故造成1死2傷。
如今，智能駕駛技術(shù)雖被大力宣傳，但人們對其的質(zhì)疑卻從未停止。一方面，智能駕駛在實際應(yīng)用中的穩(wěn)定性和可靠性備受考驗，各種事故的發(fā)生讓人們對其安全性產(chǎn)生嚴重懷疑。另一方面，所謂的“遙遙領(lǐng)先”在這些事故面前顯得如此蒼白無力，余總口中的智能駕駛真的能讓人安心使用嗎？消費者不禁要問，那些華麗的宣傳口號與現(xiàn)實中的種種問題之間的巨大落差究竟該如何彌補？
車言有道：問界汽車曾經(jīng)以“遙遙領(lǐng)先”的口號吸引了眾多消費者的目光，但如今頻繁出現(xiàn)的問題讓人不得不對其產(chǎn)生嚴重質(zhì)疑。從M7的投訴到M5、M9的事故，問界汽車在產(chǎn)品質(zhì)量和自動駕駛安全方面顯然存在重大隱患。華為的撤資更是讓問界的未來充滿了不確定性。在競爭激烈的汽車市場中，問界若不能迅速解決這些問題，恐怕很難再贏得消費者的信任，試問,余總的“遙遙領(lǐng)先”只是口號？
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