環比“攔腰斬”，7月銷量1942臺，享界S9被高估了？汽車
比如鴻蒙智行旗下的問界M8、問界M9都是月銷過萬的“爆款”成功產品，但智界S7的市場表現就遜色了很多，當然，鴻蒙智行旗下享界S9的市場前景也讓人揪心。
衡量一款車型的成功與否，銷量絕對是一個繞不過去的硬指標，畢竟，車企花費大量人力財力打造出來的產品，最大的希望就是該產品能夠成為市場中的香餑餑，這就好比坊間流傳的那兩個成語：望子成龍、望女成鳳。但內卷激烈的車市之爭，充滿了很多的挑戰，并不是每一款車型都會取得成功，很多車型都是扮演著吃瓜群眾的角色。
比如鴻蒙智行旗下的問界M8、問界M9都是月銷過萬的“爆款”成功產品，但智界S7的市場表現就遜色了很多，當然，鴻蒙智行旗下享界S9的市場前景也讓人揪心。
觀察、解讀與分析系列第113期，本期話題就來聊聊有點讓人失望的享界S9。
上市一年的享界S9，前期推出的純電動車型市場表現并不是太理想，為了提升該車的市場競爭力，今年4月份享界S9加推了增程式車型，也就是說目前在售的享界S9，是純電動和增程式同堂銷售。車型陣容擴充后的享界S9，今年4月銷量1338臺，5月銷量升至2134臺。
看到享界S9市場熱度以及單月銷量的明顯提升，不少車友和網友都認為享界S9會成為車市“黑馬”車型，畢竟，無論是顏值、配置還是科技感等方面，享界S9的綜合實力并不俗，相比競品也有著可圈可點的優勢存在，所以說，銷量明顯提升的享界S9的市場前景也讓人充滿了期待。
作為鴻蒙智行重點布局的產品之一，享界S9擁有5160mm車長，軸距達到了3050mm，定位是中大型轎車，提供了兩驅和四驅車型可供選擇。懸架為前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架。既支持快充也支持對外放電。
享界S9純電車型CLTC純電續航里程分別為721公里和816公里；享界S9增程式車型CLTC純電續航里程256公里和365公里，滿油滿電綜合續航里程都超過了1000公里。
雖然說享界S9也是根據價格不同配置有所區分，但入門就是高配也是該車最為誠意的體現，包括哨兵模式、透明底盤、疲勞駕駛提示、360度全景影像、可變懸架以及前/后駐車雷達等在內的很多配置都屬于標配。
自從今年4月份加推增程式車型后，享界S9的單月銷量也是水漲船高，繼5月銷量升至2134臺，6月銷量更是達到了4215臺，市場熱度的大幅度提升，也讓享界S9展露出來了將要收割市場的苗頭，不少網友認為享界S9很有可能會成為繼問界M8、問界M9之后鴻蒙智行旗下新的“爆款”車型。
然而，誰能想到，7月份享界S9的單月銷量就來了個環比“攔腰斬”，7月銷量跌至1942臺。市場熱度剛有起色的享界S9，就出現了過山車式的大幅度銷量下滑，難道說產品力不俗的享界S9又不行了？答案也許是否定的，但出現銷量環比“攔腰斬”，對享界S9來說并不是個好兆頭。
一句話點評：環比“攔腰斬”，7月銷量1942臺，享界S9被高估了嗎？
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