“SU7 高速上碰撞爆燃” 小米公司公布事件細(xì)節(jié)汽車
事故發(fā)生前車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，會(huì)全力配合警方和家屬對(duì)事故進(jìn)行詳細(xì)的還原調(diào)查，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。
【TechWeb】4月1日消息，針對(duì)小米 SU7 被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人員傷亡”一事，小米公司發(fā)言人官方在微博回應(yīng)稱，2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故。
據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的視頻和圖片顯示，安徽一新能源車撞上高速公路中間護(hù)欄起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7，車頭已經(jīng)基本全毀。
據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，有自稱系車乘人員家屬的網(wǎng)友表示，“3月29日晚車輛撞擊護(hù)欄導(dǎo)致車門鎖死，電池爆燃，車上三人活活燒沒(méi)了。”
小米汽車客服人員回應(yīng)南都記者稱，目前公司已經(jīng)成立專門工作小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)全力配合警方和家屬對(duì)事故進(jìn)行詳細(xì)的還原調(diào)查，協(xié)助家屬處理后續(xù)情況，將根據(jù)后續(xù)實(shí)際調(diào)查情況在官方渠道公布。
銅陵市公安局交通警察支隊(duì)高速三大隊(duì)回應(yīng)稱，涉事車輛當(dāng)時(shí)就被拖下高速，具體情況可向銅陵市公安局交通警察支隊(duì)宣傳科咨詢。
銅陵市應(yīng)急管理局相關(guān)工作人員表示，該起事故屬于單方責(zé)任事故同時(shí)是道路交通事故，不屬于安全生產(chǎn)事故，“它（交警支隊(duì)）之前在事故發(fā)生之后，給我們報(bào)過(guò)這個(gè)情況，包括情況當(dāng)時(shí)我們就了解了，它屬于單方的，交警那邊已經(jīng)確定是單方的交通事故”。
以下為回應(yīng)全文：
2025 年 3 月 29 日 22 時(shí) 44 分，一輛小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故。我們對(duì)此深感痛惜。
據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，以 116km/h 時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為 97km/h。
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解非車主本人駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫 120 急救服務(wù)。
此后，警方隨即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全面介入調(diào)查事故。同時(shí)，我們第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，于 30 日趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于 31 日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。我們將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴(yán)格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開透明。
同時(shí)，我們的專項(xiàng)組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
我們將目前所知并提交給警方的信息，摘要公布如下：
3 月 29 日 22:27:17 NOA 激活，車速 116km/h
3 月 29 日 22:28:17 輕度分心報(bào)警
3 月 29 日 22:36:48 NOA 發(fā)出脫手預(yù)警提示“請(qǐng)手握方向盤”
3 月 29 日 22:44:24 NOA 發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，發(fā)出減速請(qǐng)求，并開始減速
3 月 29 日 22:44:25 NOA 被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角 22.0625 度，制動(dòng)踏板開度 31%
3 月 29 日 22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角 1.0625 度，制動(dòng)踏板開度 38%
3 月 29 日 22:44:26-28 之間車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞
3 月 29 日 22:44:28 車端 Ecall 觸發(fā)
3 月 29 日 22:44:39 車端 Ecall 接通，確認(rèn)事故發(fā)生，并報(bào)警、呼叫 120 急救服務(wù)
3 月 29 日 22:45:06 與車主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車主駕駛
3 月 29 日 22:47:15 調(diào)配 120 成功
3 月 29 日約 23 時(shí)許 120 抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)
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