平替BBA，國內新能源車企何以為之？快訊
國內車企要通過MPV真正實現對于BBA的平替，國內MPV要實現平替BBA，據小鵬汽車基于小鵬X9萬名用戶畫像發布的中國首份純電MPV用戶報告顯示。
【TechWeb】曾幾何時，國內新能源車企挑戰和平替BBA之聲不絕于耳，但能真正將這種宣傳勢能轉換為實實在在銷量動能的卻寥寥無幾。那么問題來了，國內車企要想真正實現對于BBA的平替，應何以為之？
與以往不同，為挑戰BBA，中國車企這次采取了一種"圍城"式的策略，不再局限于主流SUV和轎車市場，而是瞄準了MPV、越野車、跑車等小眾細分領域，希望從這些傳統豪華品牌較為薄弱的市場切入，逐步擴大品牌影響力、擴大市場份額。
以MPV市場為例，根據全國乘用車市場信息聯席會數據，2023年全年國內新能源MPV銷量超24萬輛，相較于上年8.8萬輛的銷量，同比增長177.3%。其中，插電式混合動力MPV銷量達16.4萬輛，同比增長超430%。
究其原因，據開源證券發布研報，隨著二孩、三孩政策放開以及居民收入水平的提升，MPV空間大、載客能力強的屬性有望得到消費者的青睞，家用MPV需求逐漸崛起，并成為換購時的首要選擇，尤其中高端新能源MPV車型銷量占比增速非常明顯，2023年1-6月銷量占比已經從2022年的22.8%上升到80.2%，成為新能源MPV市場的主要產品。基于此，包括極氪009、理想MEGA、嵐圖夢想家、魏牌高山等等車型相繼入局開“卷”。但就如前述，雖然MPV市場開“卷”，但真正實現平替BBA的卻是鳳毛麟角。原因何在？
據小鵬汽車基于小鵬X9萬名用戶畫像發布的中國首份純電MPV用戶報告顯示，小鵬X9已成豪華車收割機，其中車主群體中有8成燃油車增購用戶為BBA車主，均價在50萬以上。那么問題來了，小鵬X9是如何實現的呢？
這里我們細看用戶報告，也許從中可以看到端倪。該報告顯示，小鵬X9的前六大購買理由分別是：后輪轉向、AI智駕、魔變大空間、12000噸大壓鑄、AI天璣系統以及智能雙腔空懸。以用戶首選的輪轉向為例，目前小鵬X9是全球唯一一款標配后輪轉向的車型。其實，后輪轉向技術本身并不稀奇，但為何在MPV上如此罕見？
因為傳統MPV注重商務屬性，更注重二三排的舒適與空間，而不是駕駛者的駕駛感受。而后輪轉向的采用，讓其長近5米3的大車，消除了傳統MPV“開大車”的駕駛感受，據稱，相較于傳統MPV，標配后輪轉向技術的小鵬X9轉向響應提升30%，彎道極限抓地性能提升9%，高速平穩感提升30%，車身控制提升10%（側傾梯度和制動俯仰控制能力），過坎沖擊強度降低25%，消除了傳統MPV“開大車”的駕駛感受，讓用戶可以像開小車一樣靈活輕便。
又如AI智駕，其一直是小鵬汽車的核心競爭力，具體到小鵬X9，XNGP全場景智能輔助駕駛系統，交付即可使用，不依賴高精度地圖，全國都能用，全程都好用。根據官方數據顯示，在高速及城市快速路上，小鵬X9每萬公里被動接管的次數僅為一次，小鵬2024年年內智駕事故率僅為人工駕駛的十分之一。此外，X9首發小鵬最新一代XOS天璣智能座艙系統，首次實現導航地圖+N種應用的分屏顯示，在感知能力加持下，還實現從上車、行車到泊車的“一鏡到底”全場景車感SR。
至于12000噸大壓鑄，則是讓小鵬X9整車扭轉剛度達到了46000N.m/deg。同時小鵬X9還采用了2000MPa籠式車身，1700MPa超高強度前門環和潛艇級A柱，1700MPa的加厚熱成型鋼后防撞梁以及超大截面系數的擠壓鋁縱梁設計。可以說在被動安全方面，小鵬X9武裝到了牙齒，幾乎每一個可能發生碰撞的部位都做到了極強的防護能力。這對于用戶而言，在與家人一同出行的過程中也能更加放心。
綜上，我們不難看到，國內MPV要實現平替BBA，必須滿足BBA車主對于產品的豪華感，品質，實際體驗更高的需求，而小鵬X9無疑為國內MPV何以挑戰，甚至平替BBA打了個樣。
所謂市場是檢驗車企產品的唯一標準，今年前三個月小鵬X9累計交付7872臺，穩居純電MPV銷量冠軍以及純電三排座銷量冠軍的寶座。重要的是，這一市場中不乏強手，比如理想MEGA、自帶流量的問界M9，以及不少傳統豪強，比如騰勢D9和極氪009以及比亞迪唐EV。而小鵬X9過人的銷量成績，一方面了證明了我們前述小鵬X9有著用戶認可的產品力和品質，另一方面用戶的選擇也讓小鵬X9擁有了更出色的口碑。
綜上，我們認為，國內車企要通過MPV真正實現對于BBA的平替，在深刻洞悉市場和用戶的需求的基礎上，通過創新，將其轉換為過硬的產品力、出色的口碑和品質才是關鍵。
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