蔚來陷危機(jī)：表現(xiàn)不達(dá)標(biāo)，李斌承認(rèn)開始裁員快訊
而蔚來的老大李斌今天也終于確認(rèn)了裁員的事實(shí)，并認(rèn)為今年蔚來的表現(xiàn)不達(dá)標(biāo)。
話說，最近這段時(shí)間，造車新勢力們也都壓力山大，特別是曾經(jīng)的老大哥蔚來也面臨了不少質(zhì)疑，這不，最近蔚來又傳出了裁員的消息。
而蔚來的老大李斌今天也終于確認(rèn)了裁員的事實(shí)，并認(rèn)為今年蔚來的表現(xiàn)不達(dá)標(biāo)。
李斌稱：“今年我們交付了5款全新產(chǎn)品，在成交價(jià)30萬以上純電市場獲得了40%以上的市場份額，但綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)仍有差距。要想贏得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。”
與此同時(shí)，他披露，蔚來將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。
當(dāng)然，這較之前傳言的10%-20%的裁員比例要低一些。不過，目前，蔚來約有員工數(shù)3萬人，裁掉10%，也就差不多3000人，這也是不小的數(shù)字。
另外，李斌也披露了未來組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化的具體計(jì)劃:確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭；確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市；組織提效，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。
那么，為啥李斌都承認(rèn)蔚來不達(dá)標(biāo)呢？今年初時(shí)，李斌表示，公司2023年的銷量目標(biāo)是在2022年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍，這將有利于公司毛利率的提升。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，蔚來累計(jì)交付約12.25萬輛汽車。照此推算，2023年蔚來銷量預(yù)計(jì)將超過24萬輛。但實(shí)際上，今年1-10月，蔚來僅交付新車126,067臺(tái)，完成了差不多一半。今年只剩最后兩個(gè)月，年度目標(biāo)是大概率完不成了。所以，李斌估計(jì)也得想方案給股東們解釋。
另外，裁員也是虧損太嚴(yán)重、李斌不得不做出的無奈之舉。今年上半年，蔚來營收為194.5億元，同比下降3.74%，凈虧損高達(dá)109.26億元，同比擴(kuò)大139.1%。而同為造車新勢力的理想今年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績卻頗為亮眼。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，凈利潤為32.4億元。
一邊是業(yè)績不達(dá)標(biāo)，甚至被認(rèn)為已經(jīng)落伍，一邊是環(huán)境不好虧損依然在擴(kuò)大、半年就虧了超百億，這么看起來，蔚來的調(diào)整都已經(jīng)算晚了，只裁10%力度似乎也不算大了。
接下來就看，蔚來能否走出危機(jī)了。
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