暗懟理想？蔚來高管自爆成本：智能硬件占20%，比行業便宜30%快訊
在蔚來高管剛因為傳播費用懟上了理想之后，蔚來的另一位高管也就毛利率繼續發揮，揶揄了一把理想。
在蔚來高管剛因為傳播費用懟上了理想之后，蔚來的另一位高管也就毛利率繼續發揮，揶揄了一把理想。12月12日，蔚來汽車科技（安徽）有限公司副總裁白劍在微博上表示，蔚來目前的毛利潤率在11%，這個數字不高但同行業內來比的話是比較合理，并且說明蔚來在材料上比較具有誠意。其表示，毛利率在11%說明了兩個問題：
其一、蔚來用料足，特別在安全，智能和高級感上；其二、網上有說是服務／牛屋/換電／換電站建設拉低整車毛利，但是這些是銷售和行政費用，實際上根本不影響蔚來的整車毛利。“電池原材料價格持續優化，設計VAVE不斷改善，蔚來毛利率會越來越好！”白劍稱。
蔚來今年三季度營收190.7億元，環比增長117.4%，同比增長46.6%，創歷史新高；三季度交付量為55,432臺，環比增長135.7%，同比增長75.4%，創歷史新高；整車毛利率11.0%，環比大幅提升；現金儲備452億元，較上季度增加137億元；凈虧損39.53億元，環比下降24.8%；研發支出30.4億元，連續四個季度突破30億元。
白劍解釋說，財報的毛利=用戶扣稅后付款-物料和生產及物流成本。其中物料是一分錢一分貨，只有量大可以談，但器件如果是從tier1采購，可談空間有限。此外，設計也很影響成本。但是生產和物流其實對毛利率的占比貢獻比較小。“都沒了毛利率也上不了2-3個點。”白劍說。其表示，這說明蔚來在整體用料上都比較真誠。
而在用料上，蔚來的成本中，白劍所負責的是智能硬件，這些材料大致占整車成本的20%，金額在“幾萬塊”區間。有人說蔚來設計太浪費，采購不給力，白劍對此進行了否認。其表示比如智能硬件最大頭的自駕（兩個Orin版本）+數字座艙8295兩部分，蔚來可以比業內用Tier1的同行在成本上少30%。由于目前不少車企都采用了自研的模式，白劍補充說該數字是在采用Orin的情況下。
“我立個flag，這部分也不多，幾千塊吧。歡迎各位友商研發或者采購老大來PK。”白劍說。
這意味著其認為蔚來在智能座艙上的成本是全行業最低的。而其認為，蔚來能做到這個地步的原因有兩方面：
首先，自研，不需要毛利。“只要保證我們每年省下的成本遠大于團隊和研發費用即可（強調下，我們費用算在研發費用中，不影響整車毛利）”白劍說，在設計能力上，很多頂尖的Tier1同行一樣非常棒。但是越是棒的團隊，越需要毛利來滋潤。
其次，蔚來目前是全棧自研的發展模式，在架構上可以實現最優化。“設計指標上，哪些可以做取舍，我們最清楚。”白劍說。其舉例說，蔚來是全球第一個量產Orin的團隊，目前Orin的域控（個數）累計出貨量，仍然全球第一，其出貨量占全球的比例超過40%。白劍還透露說，至今最復雜的Orin設計是蔚來，成本最優化的Orin設計也是蔚來。
這段話被認為是針對毛利潤率超過20%的理想所說。
理想汽車2023年第三季度的毛利率為22%，而2022年第三季度為12.7%，2023年第二季度為21.8%。從去年四季度開始，理想的毛利率一直超過20%。財報數據顯示，上半年中國車市中理想為毛利率最高的車企為理想汽車，而規模最大的比亞迪位于第三，毛利率為18.33%。作為標桿的特斯拉在2023年3季度毛利率為17.9%。
從國際上來看，作為盈利標桿的保時捷今年上半年營業銷售回報率為18.9%，而全球最大的汽車集團豐田，上半年毛利率為6.9%。而奔馳三季度調整后的梅賽德斯-奔馳汽車銷售回報率為12.4%，該公司在2023年銷售利潤率預計將達12%—14%。由此來看，理想的毛利水平在全球都能排到前列。
此次白劍直接扔出了蔚來的部分成本構成數字，疑似對理想此前關于營銷費用的討論的新回應。
此前，某博主總結的“蔚小理”和特斯拉銷售費用率和毛利率動態數據變化，引發了理想和蔚來兩位高管的隔空“互撕”。該博主在微博中指出，特斯拉的銷售費用率數據是最好的；理想從2023年開始一步步接近特斯拉的水平；而小鵬和蔚來目前銷售費用率仍然保持高位，但是相比之前有明顯的下降。
隨后理想汽車CEO李想轉發了此條微博，并表示自身營銷和傳播的費用全國最低。“我可以確定的說，理想汽車是中國所有汽車品牌里‘營銷和傳播費用率’最低的企業，包含主機廠和銷售（直營/代理）體系的全部營銷和傳播費用；全球比我們低的應該只有特斯拉。”李想說道。
12月7日中午，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟又轉發了李想的這條微博并稱，根據星圖信息，理想今年3款車在抖音的內容投放金額約9000萬，又揶揄李想說“花費最大的并不是微博平臺”。這個表述直指理想在營銷上的花費實際上數字并不小。最后，馬麟反問李想：“大家最關心的不應該是研發的費用和費效嗎？”
在新勢力中，蔚來一直被認為是營銷傳播費用花費較大的企業，其牛屋等也被認為是“燒錢”的舉動。而對于理想的毛利率的問題，該公司CEO李想曾表示，在經營方面，毛利率是“血液”，對于新能源汽車公司的發展非常重要，毛利率在20%以上才能保障長期健康發展，否則根本無法持續投入研發、交付等長期投資。
這句話在當時的環境下，可謂針對性很明顯，對蔚來也有一些直接沖擊。
李想曾分析理想毛利率高的原因稱，理想汽車銷量增長、規模效應初顯、良好的供應鏈管理以及穩定的價格等。不過，有分析人士指出，從豐田、大眾以及奔馳寶馬來看，規模化在攤薄可變成本（物料）上的邊際收益是遞減的，一定規模之后，其實量再大也不會有明顯的收益。
白劍說從毛利來看“蔚來很真誠”，而其強調“踏踏實實做好車，老實人不會吃虧！”這番話，被網友認為是暗指理想在用料等方面不夠良心。當然，由于沒有點名，也只能做一個猜測。
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