薛海濤告別五菱轉(zhuǎn)投上汽通用一年，盤活了別克凱迪拉克？汽車
作為負責上汽通用營銷板塊的副總，薛海濤無論是對渠道終端還是媒體客戶，舍得花錢舍得投入，各環(huán)節(jié)自然信心大漲共同發(fā)力助推上汽通用絕地反擊、企穩(wěn)向好！
文 | 車市007
編輯 | 小丸子
俗話說，有錢能使鬼推磨。
薛海濤坐鎮(zhèn)，別克凱迪拉克圍繞產(chǎn)品、品牌的營銷戰(zhàn)打到飛起。
作為負責上汽通用營銷板塊的副總，薛海濤無論是對渠道終端還是媒體客戶，舍得花錢舍得投入，各環(huán)節(jié)自然信心大漲共同發(fā)力助推上汽通用絕地反擊、企穩(wěn)向好！
俗話說，火車快不快，全靠車頭帶。
在汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年一遇之大變革的背景下，上汽通用去年8月初的一紙任命，貌似一舉打破了該車企內(nèi)部的長期固化與平衡，助力這家老牌合資車企找到了新的航向。
據(jù)樂逗同學(xué)觀察，在盧曉+薛海濤這對更年輕的新搭檔操盤下，一度“量價齊跌”飛速下行的上汽通用，直觀層面來看：
不僅穩(wěn)住了銷量繼續(xù)下滑的勢頭，而且以XT5、GL8為代表的明星產(chǎn)品，銷量迎來了觸底反彈，整個品牌的營銷聲勢也大幅提升。
上汽通用營銷副總薛海濤
無須諱言，從偏安于廣西柳州的上汽通用五菱低調(diào)離職，到意外高調(diào)北上加盟上汽通用上海大本營，80后營銷悍將薛海濤正在完成一次重大的職業(yè)蛻變。
注意，1982年出生的薛海濤，滿打滿算迄今也才43歲，正處于年富力強的當打之年。
如果借助上汽通用的合資平臺，助力別克凱迪拉克打出一個漂亮的翻身仗，那么不說在上汽體系內(nèi)晉升空間會有多大，即便是以后跳槽加盟其它車企友商出任高級職業(yè)經(jīng)理人，薛海濤的前途也是無量的。
也難怪，從去年8月份履新就火速到成都車展完成高調(diào)首秀，再到去年底廣州車展的系列大手筆營銷動作，再到今年以來別克、凱迪拉克雙品牌的一連串新產(chǎn)品新營銷變革……
種種跡象已然表明，過去不到一年的時間，出任上汽通用五菱副總經(jīng)理（負責市場營銷）的薛海濤，太拼了，也太上進了！
跟前幾年在五菱任副總時的“低調(diào)蟄伏”姿態(tài)，可謂天差地別來了個180°的大轉(zhuǎn)變。
同樣是那個薛海濤，同樣是當營銷副總，怎么在上汽通用五菱和上汽通用兩家車企的類似職位上，呈現(xiàn)出了如此大的差異性跟變化？
不得不說，士別三日當刮目相待，人吶，也確實是環(huán)境的產(chǎn)物。
在樂逗同學(xué)看來，薛海濤前后巨大的反差與變化背后，或許源于以下兩大方面原因：
其一、環(huán)境變了，領(lǐng)導(dǎo)和上司的作風(fēng)喜好也有所不同。
以前在上汽通用五菱任副總的時候，薛海濤的領(lǐng)導(dǎo)上司尤其領(lǐng)路人，是當了數(shù)十年五菱扛把子的一代狠人沈陽老總，沈陽為人低調(diào)尤其對外營銷宣傳上，并不是很注重個人IP的打造與包裝（也不需要，山大王當久了地位穩(wěn)如泰山）。
作為沈陽老總秘書出身的薛海濤，一路獲得老總的提拔和培養(yǎng)，甚至一度被外界盛傳是作為 “接班人”重點對象來培養(yǎng)扶持的。
所以在沈陽退休前較長一段時期里，薛海濤跟沈陽的作風(fēng)類似，收斂鋒芒不怎么公開對外，遠離了營銷舞臺和聚光燈。
回看那幾年，涉及五菱和寶駿等品牌的新車上市等營銷活動，通常上臺露臉的是以周钘為代表的內(nèi)生型更年輕一輩營銷人才。
薛海濤有時候會坐鎮(zhèn)臺下，但不上臺發(fā)言。
薛海濤的老領(lǐng)導(dǎo)五菱的“土皇帝”沈陽老總
如今呢，上汽通用五菱高層人事架構(gòu)發(fā)生了根本性變化，超期服役的沈陽老總到了不得不退休的年齡，1978年技術(shù)派背景出身的呂俊成，越過了薛海濤、練朝春等熱門接班人選，爆冷上位！
呂俊成出任上汽通用五菱總經(jīng)理半年之后，薛海濤選擇了離開五菱。
薛北上轉(zhuǎn)投了上汽通用這家更開放、也更國際化的合資車企，上汽通用給到他的不僅有營銷副總的實權(quán)要職，而且給到他的外圍環(huán)境、施展空間明顯也大為不同。
說到底，上汽通用五菱盡管也是三方合資車企，但畢竟偏安于廣西柳州，而且長期由沈陽老總把持一號位。
薛海濤們在這樣的突然和環(huán)境下，肯定要學(xué)會“夾著尾巴做人”，自我、張揚、高調(diào)，是既不得體更不合宜的。
反觀上汽通用，十足的中美合資企業(yè)，而且大本營在國際化的大都會上海，這里可以說沒啥企業(yè)內(nèi)部“土皇帝”，薛海濤們可以更大膽也更無所顧忌的做自己，高調(diào)、張揚拋頭露面干營銷。
一句話，薛海濤只要干出成績就能大口吃肉大碗喝酒，盡情happy，因為這里是上海，這里也更“通用”。
媒體家宴上薛海濤喜笑顏開神采飛揚
其二、上汽通用亟待變革，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型營銷加碼成當務(wù)之急，企業(yè)需要薛海濤帶頭沖鋒盤活營銷。
眾所周知，過去這三兩年，對于包括上汽通用在內(nèi)的幾乎所有合資車企來說，太難了！
一方面，新能源產(chǎn)業(yè)變革浪潮席卷而來，各路造車新勢力在電動化、智能化等維度，對傳統(tǒng)車企構(gòu)成了降維式打擊，合資車企不僅失去了新能源市場的話語權(quán)，甚至定價權(quán)也沒了。
與此同時，由于新能源的沖擊以及國產(chǎn)品牌的品牌力發(fā)生根本性扭轉(zhuǎn)（原來國產(chǎn)車也可以賣的很貴，定價可以直接對標甚至超過合資品牌），屬于合資車企的固有優(yōu)勢燃油車市場，也在加速潰敗。
數(shù)據(jù)說話，2024年上汽通用旗下三大品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭）整體銷量僅為67萬輛，相較于巔峰時期動輒年銷200萬臺的規(guī)模，已經(jīng)縮水了三分之二。
其中雪佛蘭更是年銷量跌到了5萬臺的水平，瀕臨徹底被市場邊緣化。
今年1-6月份，上汽通用整體銷量不足25萬臺，照此趨勢2025全年銷量大概率會進一步下跌，跌到50萬臺的規(guī)模絕非危言聳聽。
這是時代大勢，也是合資車企普遍面臨的現(xiàn)實難題，上汽通用難以幸免，能延緩進一步下滑的態(tài)勢已實屬不易！
如何延緩這種整體潰敗、急速下行的頹勢呢？
產(chǎn)品力維度的與時俱進、本土研發(fā)中為洋用已經(jīng)成為合資車企的普適戰(zhàn)略選擇，與此同時營銷層面的加碼和創(chuàng)新更是迫在眉睫，而后者恰恰是薛海濤所負責及擅長的領(lǐng)域。
據(jù)悉，薛海濤加盟并操盤上汽通用的營銷大業(yè)后，不僅第一時間加大了對產(chǎn)品、品牌的宣傳力度。
譬如去年成都車展一片冷清，展館外墻上上汽通用全新XT5的巨幅廣告牌，很直截了當?shù)男玖诉@家老牌合資車企逆勢加碼營銷的魄力與決心。
再比如同樣凄凄慘慘戚戚的廣州車展，上汽通用大手筆搞大規(guī)模展前媒體家宴、借機解決了不少媒體朋友的“機酒荒”……
今年以來，在持續(xù)深入推動經(jīng)銷商渠道體系變革的基礎(chǔ)上，薛海濤力推和主導(dǎo)的“一口價”政策進一步在別克、凱迪拉克多品牌上踐行落實。
薛海濤坐鎮(zhèn)，別克凱迪拉克圍繞產(chǎn)品、品牌的營銷戰(zhàn)更是打到飛起。
捫心自問，過往較長一段時期，多少媒體同仁一年到頭也參加不了上汽通用的幾次活動，如今活動變多了不說，約稿、小視頻共創(chuàng)、合作等項目，也是紛至沓來。
樂逗觀察：
俗話說，有錢能使鬼推磨。
作為負責上汽通用營銷板塊的副總，薛海濤無論是對渠道終端還是媒體客戶，舍得花錢舍得投入，各環(huán)節(jié)自然信心大漲共同發(fā)力助推上汽通用絕地反擊、企穩(wěn)向好！
援引薛海濤在接受媒體采訪時的話，為了做好渠道變革和終端服務(wù)，他親自審批了1400萬經(jīng)費給終端做試駕禮金，消費者首次到店試駕即送50元禮金。
試想，在薛海濤的一系列營銷變革和持續(xù)投入加持下，上汽通用的整體品牌聲量、聲勢不逆勢高漲才怪呢。
至境L7將至薛海濤又搞出了媒體的一封信
強大的營銷賦能，接下來只要產(chǎn)品端換擋提速、融合本土技術(shù)補齊短板，上汽通用的轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn)和絕地反擊站，值得期待。
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