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眼光超前雖能成就爆款，疏忽用戶仍會失去陣地。

王曉秋，這位當初力主上汽乘用車與阿里合作，打造了上汽自主品牌旗下第一款爆款產品的干將，成為上汽新晉統帥，可以說是眾望所歸。

然而，在僵化的國企機制中，即便魄力如王曉秋，對維護用戶也頗有鈍感，雖說上汽自主品牌不乏剛上市之初能夠熱賣產品，但后續因硬軟件升級不到位、售后不到位，只能不斷靠推新車來沖銷量。

想要上汽自主重回2017年時的榮光，王曉秋為首的上汽高層應該把重視用戶、重視市場落實到行動中，而不是流于口頭。

明星車型逐漸沉寂

時至今日，王曉秋就任上汽集團董事長已超過3個月。已達到60歲的高齡，仍被推選為這家大型地方國企的掌舵人，可見上層對王曉秋能力的認可度。對比上汽其它高層，王曉秋有從班長到將軍的完整履歷，有打造自主品牌成功經驗。

有汽車媒體人公開透露，近來王曉秋一半時間都在基層辦公，親自主抓研發下一代產品，打造繼RX5之后的又一明星產品，領導上汽集團打翻身仗。

自主品牌對于任何一個國資大廠來說，重要性都不言而喻。自接任董事長后，王曉秋對上汽旗下各重要公司調兵遣將，其中就包括上汽乘用車。

今年8月中旬，上汽集團宣布，車圈網紅俞經民由上汽大眾調往上汽乘用車，任常務副總經理；祝勇由上汽乘用車業務規劃和項目管理部驅動平臺執行總監升任副總經理；但上汽乘用車總經理并無變化，仍由王駿擔任。

按照一般國企任用干部的慣例，像王曉秋這樣60歲高齡接任一把手的并不多見，竺延風、徐留平、甚至曾慶虹執掌大型國有汽車集團時，都比王曉秋更為年輕。這也側面反映出，上汽集團的新生代高管在功績和威望上，還與王曉秋有差距。

此前，筆者曾寫過一篇關于陳虹的文章，有讀者在評論區感慨“早知道應該早一點讓曉秋總上任”。

能得到上汽集團內部認可，也因為王曉秋實實在在做出過成績，王可以稱得上上汽自主品牌的締造人。

2003年，王曉秋主導了對羅孚全系列核心結束的收購，在此基礎上培育出榮威品牌，2016年，榮威推出首臺互聯網汽車——榮威RX5，成為一款現象級車型，次年多個月份月銷突破2萬輛。但RX5并沒有成為常青車型，2019年之后，RX5在增加MAX車型基礎上，平均月銷也未達到1萬5千輛。

盡管王曉秋上任后，已經在對上汽自主品牌收縮戰線，榮威和飛凡低調整合，但總體仍未達到理想效果。上汽集團產銷快報顯示，今年前9月，涵蓋榮威、名爵在內的上汽乘用車，共銷售48.1萬輛，同比下滑26%。

另一王曉秋掛帥的智己品牌也未支棱起來，LS6從剛推出時近萬月銷，已下滑至月銷1902輛；高調對標小米SU7的L6則始終不溫不火，今年上市后銷量一直徘徊在2000至3000輛。

用戶建議未得重視

當初榮威RX5能夠爆火，也是因為這款車型真正做到差異化。2016年，新勢力旗下車型還未實現大規模量產，市面上還沒有語音控制的車機系統，RX5所號稱的“全球首款互聯網汽車”并不為過。

2014年，上汽以各自45％的對等股比與阿里巴巴合作打造了斑馬網絡，2016年下半年，在彼時擔任上汽乘用車總經理王曉秋主導下，搭載斑馬系統的榮威RX5上市。

初出世的RX5做到產品足夠差異化，大尺寸中控屏、智能車機系統可以說是自榮威RX5之后變得火熱。某國有汽車集團高層對《車圈紀事》直言：“在那個時代，上汽與互聯網巨頭合作，從OS級別去開發，這種模式非常創新。”

論對產品的洞察、敢于求新、求變，40歲的王曉秋不輸民營企業統帥。但論對用戶需求的敏銳度，王曉秋在內的上汽高層，如很多國企管理層一樣，著實不突出。

由于發動機、變速箱等核心動力系統部件都從海外收購而來，榮威早期車型匹配的并不成熟理想，隨著車主長時間使用，一些小毛病也逐漸暴露出來，影響了品牌口碑。

干式雙離合變速箱使用體驗不佳，便是榮威RX5一大槽點。擁堵的城市路況是雙離合變速箱的噩夢，這種情況下雙離合變速箱會更難判斷駕駛者的意圖，而干式雙離合變速箱因為散熱都靠“自然風”，很容易出現變速箱過熱，換擋頓挫、擋位“秀逗”等衍生問題。

同樣因為干式雙離合變速箱收到很多投訴，傳祺反應相對迅速，在第一代GS4推出之后的兩年，新款就更換核心零部件，將變速箱換為愛信6AT變速箱。反觀榮威這廂，直到2021年，RX5才徹底擯棄干式雙離合變速箱，新款均搭載濕式雙離合這時，距離第一代RX5上市已有六年。

自榮威開始，上汽旗下自主品牌另一用戶不滿之處，便是產品推出時的承諾常常不能兌現。如榮威550第一款車載導航車，多年來年地圖未更新，車機系統不更新，雖有大屏幕，既又不能連手機，又不能裝app，與市面上其它品牌車機相比已顯落伍。

上汽自主品牌并非沒出現過讓人眼前一輛車型，榮威RX5、榮威i5、智己LS6都曾月銷接近萬輛，但生命周期都不夠長，最后歸于沉寂，幾個品牌又陷入靠推全新車型拉動銷量的循環。未能及時響應用戶需求，上汽自主品牌賣車被車主指責淪為一錘子買賣。

王曉秋時代的上汽，自主品牌還能重回榮光嗎（下）？將于近期推出，敬請期待。