領(lǐng)克Z10上市72小時(shí):500人群僅3個(gè)大訂,上市次日連夜改權(quán)益快訊
9月伊始,領(lǐng)克Z10的上市,打響了金九銀十的第一槍。
9月伊始,領(lǐng)克Z10的上市,打響了金九銀十的第一槍。
新車官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在20.28萬元到29.98萬元之間,上市限時(shí)價(jià)為19.68萬元到28.88萬元。次日,領(lǐng)克發(fā)布的海報(bào)上顯示,Z10上市24小時(shí),訂單突破5000臺。
然而從直播間以及網(wǎng)上各平臺的反饋來看,不少人覺得這個(gè)定價(jià)高過預(yù)期選擇退訂,更出現(xiàn)500個(gè)人的群僅3個(gè)大訂的尷尬情況。
在發(fā)布會當(dāng)晚9點(diǎn)的評論區(qū)里,有網(wǎng)友直言:“Z10的最大作用就是讓群友們等到了25款極氪”、“預(yù)熱半天拉了個(gè)大的”。目前領(lǐng)克汽車的官方微博已經(jīng)將評論區(qū)關(guān)閉。
連夜改權(quán)益
或許是迫于壓力,兩天后領(lǐng)克官方“連夜改權(quán)益”,部分權(quán)益還可以直接折現(xiàn)。
雖然領(lǐng)克陳小飛在微博發(fā)文稱本次屬于權(quán)益調(diào)整,并沒有提及”降價(jià)“字眼,但有網(wǎng)友在終端門店打聽到,領(lǐng)克Z10各車型都有1萬元到1.6萬元的下降,比如入門款由19.68萬元下降至18.54萬元,頂配車型由28.88萬元下降到27.14萬元。
究其原因,是因?yàn)轭I(lǐng)克Z10的配置。作為領(lǐng)克首款純電車型,Z10車長達(dá)到5028mm,軸距3005mm,比小米SU7、極氪007都不會大太多,是很多人直接對比的對象。
對比之下,網(wǎng)友對Z10的質(zhì)疑有三,其一是高壓平臺。領(lǐng)克Z10的5個(gè)配置當(dāng)中,有3個(gè)是400V架構(gòu)車型,若要上800V,則至少要選擇官方指導(dǎo)價(jià)在24.98萬的次頂配版本,反觀極氪007則是全系800V。在這個(gè)800V遍地走的時(shí)代,20萬以上卻是400V平臺是無法讓消費(fèi)者接受的。
其二是電池。入門版的Z10搭載的是第一代金磚電池。相較之下,師出同門的極氪007在2025款上剛升級了二代金磚。
其三是性能表現(xiàn)。領(lǐng)克Z10主打運(yùn)動和操控,三款400V的配置均搭載200kW后置單電機(jī),零百加速6.8秒,而同為400V,20萬級別的極氪007和小米SU7入門配置,破百僅需5秒多。
新瓶裝舊酒
有網(wǎng)友總結(jié)性銳評:“當(dāng)你的主要客群分不清什么是400V和800V,甚至快慢充都分不清的時(shí)候,賣給他們400V車型是可行的。
當(dāng)你的主要客群連金磚一代二代電池有什么區(qū)別、4.5C和5.5C是什么意思、衢州極電和神行電池有什么區(qū)別都一清二楚時(shí),我勸你別干蠢事?!?/strong>
有趣的是,吉利高級副總裁林杰曾說:“我建議用戶不要買高配,不要去追求所謂的技術(shù)領(lǐng)先?!?/strong>
過時(shí)的配置,背后并非魯莽的決定。有猜測指,吉利依靠這款車給21年款極氪001的配件清庫存,在給極氪007和001鋪路的同時(shí),明年又可以推出小改款配合降價(jià)再賣一波。
除了定價(jià)風(fēng)波之外,宣傳手法也備受爭議。在Z10發(fā)布會上,領(lǐng)克表示Z10“起步不抬頭,制動不點(diǎn)頭,飛坡不離地。”但很快網(wǎng)上曝出有人開著Z10進(jìn)行飛坡測試,實(shí)測結(jié)果卻未如預(yù)期,還疑似刮花了底盤。
作為領(lǐng)克第一款純電車型,在預(yù)熱初期,Z10可謂受盡了關(guān)注,然而定價(jià)一出,也避免不了高開低走的結(jié)局。
說在最后
除了不當(dāng)?shù)亩▋r(jià),定位也是Z10的一個(gè)問題。
作為吉利二子,極氪主打高端純電,領(lǐng)克主打燃油和混動,在年輕人的眼中價(jià)格一向親民,但Z10從純電的身份到尺寸到價(jià)格,都和極氪001、007兩款車重疊,一時(shí)之間,讓人想起在斗地主的牌桌上“農(nóng)民打農(nóng)民”的場景。更有媒體打出“領(lǐng)克和極氪的大戰(zhàn)一觸即發(fā)”的標(biāo)題,讓人摸不著頭腦。
雖然Z10遇冷,但領(lǐng)克總體來看還是一直在悶聲發(fā)大財(cái)。1-8月領(lǐng)克總銷量169800臺,同比增長44%,其中8月新能源占比超74%。在新能源斗爭白熱化的現(xiàn)在,究竟Z10的推出是為了提升品牌價(jià)值,還是清庫存?后續(xù)還會持續(xù)降價(jià)嗎?時(shí)間會證明一切。
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