月銷難有突破，iCAR蘇峻難為無米之炊汽車
最新數據顯示，4月份，iCAR銷量6947輛，被尹同躍視作為“經濟特區”的iCAR，還沒能肩負起重擔，展示出一份優秀的成績單。
4月份，奇瑞集團銷售新車200760輛，同比增長10.3%。增長點，在于新能源板塊，這已然證明了奇瑞在新能源板塊上的實力，尹同躍的“不客氣”終于得到大家的認可。
加速前進的奇瑞，沖刺IPO，但旗下諸多的品牌里面，還是有“濫竽充數者”。
最新數據顯示，4月份，iCAR銷量6947輛，被尹同躍視作為“經濟特區”的iCAR，還沒能肩負起重擔，展示出一份優秀的成績單。
需要注意的是，今年1月份，iCAR銷量為7853輛，2月份為5806輛，3月份為7016輛?？梢钥吹?，和過去沒有多少變化的是，iCAR的月銷量基本都在5000輛到7000輛之間。
另一方面，2024年全年，iCAR累計銷量65964輛，月均銷量5400多輛，但那時基本只依靠iCAR 03一款車型，去年12月，iCAR推出新車V23，擁有兩款車型情況下，銷量還沒有多大變化，這樣的局面，奇瑞需要深思原因。
值得注意的是，今年2月份，iCAR品牌事業部總經理已經換人，原奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理、iCAR品牌事業部總經理章紅玉，為加速推進公司新能源項目，根據公司戰略安排，調任奇瑞品牌國內事業部任執行副總經理，主抓有關項目；其iCAR品牌事業部總經理一職，由智米科技創始人CEO蘇峻接替。
對于這樣的換防，官方解讀為“實現為用戶帶來更多智能化、潮酷產品和體驗的目標”，通俗地說，就是希望利用蘇峻的互聯網思維，打造好iCAR這個面向年輕消費者的品牌。
不過，上任之后的3月、4月兩個月份，iCAR的銷量狀況相較過往都沒有很大改變，尤其是自從V23上市之后，03的銷量就出現了下滑。這究竟是人的原因，還是產品的原因呢？
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