智己汽車的尷尬：傳統大廠出品，卻學小廠走“黑紅路線”？快訊
9月26日晚，全新智己LS6上市。該款號稱“特斯拉Model Y平替”的新車共推出5款車型，售價區間為21.69萬—27.99萬元。
作為傳統大廠的子品牌，智己汽車走的卻似乎是黑紅路線。
9月26日晚，全新智己LS6上市。該款號稱“特斯拉Model Y平替”的新車共推出5款車型，售價區間為21.69萬—27.99萬元。
但是在此次發布會上，卻出現了尷尬的一幕，CEO劉濤在親自表演的時候出現了“翻車”，他原本想要表演漂移，卻駕駛著LS6直接碾向場地中的雪糕筒，并在燒胎表演時，被壓扁的雪糕筒卡在前輪后方，在眾目睽睽以及直播的網友見證下，實在是太尷尬了，我覺得咱們還是老老實實地去當CEO，專業的事情還是交給專業的人去干吧。
即使隨后，智己高性能汽車運動部總監魏鵬達曬出了劉濤彩排時候的成功視頻，也沒有平息網友的質疑。
發布會之后，智己CMO李微萌在接受采訪的時候，又說出了具有爭議的言論。他表示，本來他是對于2.6萬的訂單目標有些焦慮的，但是自從9月20日晚上的一個競品車發布后，我的焦慮開始緩解，隨著競品發布，智己車型銷量直線上升，在21日到26日期間，每天都保持了環比20%—40%的增長”。
這句話很明顯是在拉踩競爭對手，而9月20號發布的車型，那就是極氪7X。目前，極氪7X的大定訂單已突破2萬臺，預計首月交付量將超過1萬臺。按理說，智己似乎還沒有什么底氣，去這樣否定極氪7X吧。
實際上，這已經不是智己汽車第一次出現拉踩式的營銷了，比如說，在智己L6發布會上，就曾經標錯了小米SU7的參數，引發小米汽車連發3條微博致歉。
除了這些之外，智己汽車的CEO還曾經發表過這些爭議的言論。
“理想L9開起來像是老款GL8。”
“智己旗下L7車型的銷量最終會超越蔚來ET7。”
“很奇怪現在年輕人為什么還沉浸在BBA的傳統價值體系中，這些愿意花40多萬元購買燃油車的用戶，是無奈且悲慘的，燃油車提供的性能跟電動車沒法比。”
而在一次試駕視頻之中，劉濤為了展示L7的性能，進行了高速違停、變道不打轉向燈、實線變道、連續變道及超速等多種違章行為，此舉在當時引發了軒然大波，當時的智己汽車創立時間還不長，也讓這個品牌和劉濤小火了一把。
另外，劉濤還曾經在發布會上表示，智己汽車有的員工甚至因為工作，連自己小孩子的出生都會錯過；有人狠心把年幼的小孩送去寄宿制學校；還有人生病仍堅持在第一線。這番言論本意可能是為了贊揚智己汽車的奮斗者文化，但是卻被很多人理解為對于員工的壓榨。
“博眼球”式的營銷并不能獲得大眾的好感，智己汽車實際上是有技術的，大家可以關注下智己汽車的電機功率，半固態電池，以及電耗，都是行業內第一梯隊的存在，但是問題就在于，智己汽車的營銷做的，讓很多人沒有什么好感，也沒給這個品牌積累很多粉絲。
數據顯示，今年前8個月，智己累計銷量為3.12萬輛，月均銷量不足4000輛，與年初設定的12萬輛至13萬輛的年銷量目標相去甚遠。2023年，智己累計銷量僅3.83萬輛，月均銷售3187輛，智己汽車別說趕上同樣是大廠出品的極氪，就連小米汽車的銷量，都把智己汽車甩在了身后。
而從出身來說，智己汽車可以說是國內起點最高的造車新勢力，甚至沒有之一，它是由上汽集團、阿里巴巴、張江高科這三大“巨頭”合資打造的，有上海市國資的支持，也有上汽和阿里這兩大巨頭，創始輪融資規模達100億元，可謂是含著“金湯匙”出生。
為了做好這個“一號工程”，智己汽車由上汽集團董事長陳虹掛帥親征，由總裁王曉秋擔任總指揮并任董事長，目標是打造“中國特斯拉”。但是至少從目前來看，智己汽車的銷量并不能讓人滿意。
就像在互聯網上，有些網紅或者明星，本著黑紅也是紅的原則，會用一些小的槽點給自己炒作，但是這些年，這種方式越來越行不通了，智己這種“黑紅”的營銷，也不會給品牌帶來銷量的提升，智己汽車的技術實力其實不弱，如果做好營銷，如何獲得更多消費者的好感，還是得多想想正向的辦法。
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