半年六次抽檢不合格，“電驢之王”雅迪質量安全問題頻發快訊
多次抽檢不合格，質量問題頻發，雅迪電動車怎么了？
按：多次抽檢不合格，質量問題頻發，雅迪電動車怎么了？
年銷千萬輛電動車的雅迪，風光之下卻面臨各種隱憂。
近期，雅迪控股發布了截至2023年12月31日止年度年度業績公告。該公告顯示，2023年雅迪控股收入約347.63億元，同比增加約11.9%。然而，雖然營收實現增長，但是增幅卻是2019年以來近五年來的新低。銷量方面，雅迪電動踏板車的銷量從2022年的約503.4萬臺下降約1.5%至2023年的約496萬臺。
作為電動兩輪車的“一哥”，雅迪一直是解決城市出行最后一公里痛點的明星品牌。然而，隨著銷量的增加，大量產品質量安全問題也開始顯現，雅迪旗下騎行衛士保險產品也屢被消費者投訴。
此外，《消費者報道》也注意到其產品在近半年內多次上榜各地市場監督部門公布的抽檢不合格名單，部分產品還因違法違規行為而被禁止在北京市銷售。
就雅迪控股營收增速放緩，產品多次抽檢不合格、消費者投訴等問題，《消費者報道》向雅迪控股方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回復。
雅迪，別以為“電驢之王”地位已經穩了。
半年不到，六次抽檢不合格
號稱“讓出行更輕松”的雅迪，卻是產品抽檢不合格的常客。
《消費者報道》統計發現，從2023年11月至今不足半年的時間里，雅迪電動車的產品共六次上榜各地市場監督部門公布的電動自行車抽檢不合格名單。
▲來源：九江市市場監督管理局
2023年11月29日，九江市市場監督管理局發布《九江市市場監督管理局2023年第二批產品質量監督抽查結果公示》，結果顯示型號為TDR2952Z、TDR2719Z和TDR2889Z的3款雅迪電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“整車質量”“尺寸限值”“結果項目”。其中，整車質量不合格表明車輛存在因質量過大而導致剎車距離增加的問題，尺寸限值不合格表明相關產品存在超長或超寬問題，主要原因是產品設計不合理或后期改裝。
▲來源：馬鞍山市市場監督管理局
2023年12月19日，馬鞍山市市場監督管理局發布《2023 年下半年全市生產、流通領域產品質量 市級監督抽查結果情況的通報》，結果顯示型號為TDR2246Z的雅迪電動自行車抽檢不合格。
▲來源：衢州市市場監督管理局
2023年12月29日，衢州市市場監督管理局發布《衢州市市場監督管理局2023年第二批市本級監督抽查不合格產品信息公示》，結果顯示型號為TDR2827Z的雅迪電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“整車質量”。
▲來源：煙臺市萊山區市場監督管理局
2024年1月11日，煙臺市萊山區市場監督管理局發布《【產品質量抽查結果】2023年萊山流通領域商品抽檢結果公示》，結果顯示型號為TDR2880Z的雅迪電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“尺寸限值”。
▲來源：河北省市場監督管理局
2024年1月17日，河北省市場監督管理局發布《河北省市場監督管理局關于采暖用散熱器等產品質量監督抽查結果的通告》，結果顯示型號為TDT1393Z的雅迪電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“整車安全（整車質量）”“電氣安全（充電器與蓄電池-蓄電池防篡改）”。其中，電氣安全不合格表明電氣線路等存在短路等安全隱患，容易影響整車續航里程及電池壽命，甚至發生自燃，引發火災。
▲來源：撫州市市場監督管理局
2024年2月6日，撫州市市場監督管理局發布《撫州市2023年電線電纜、燃氣具等產品質量市級監督抽查結果》，結果顯示型號為TDT1331Z的雅迪電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“整車質量”“鞍座長度”“后輪上方的衣架平坦部分最大寬度”。其中，后兩者抽檢不合格表明座椅等存在非法改裝行為。
產品質量和保險產品是投訴“重災區”
除了產品多次抽檢不合格，雅迪電動車的產品質量問題也層出不窮。
上海的賈女士向《消費者報道》反映，稱其在2023年8月在上海市嘉定區一家雅迪官方門店購買了一輛電動自行車，不過從去年9月開始，車輛陸續出現轉向燈無法正常使用、中控屏幕閃爍、車輛不能充電等問題。為此，賈女士的車輛已經多次更換中控屏和電機，不過車輛故障問題始終未能根治，賈女士提出更換一輛新車的訴求也未能得到滿足。
▲來源：黑貓投訴
實際上，賈女士的遭遇并非個案。《消費者報道》注意到，在黑貓投訴平臺，截至4月2日，雅迪電動車累計收到超過2100條投訴，已完成的投訴為1309條，投訴完成率剛過六成。
在黑貓投訴平臺，網友反映的問題主要涉及雅迪電動自行車行駛中斷電、實際續航里程與宣傳不符、售后服務令人不滿意等問題。
除了產品質量缺陷和售后服務相關問題，雅迪電動車非法改裝和車輛零部件的安全問題同樣值得關注。
▲來源：國家企業信用信息公示系統
2021年6月，雅迪電商不僅因涉嫌“所售電動摩托車的電池與實際不符”，涉嫌虛假宣傳被當地市場監管部門處以罰款，其母公司雅迪科技集團有限公司還因違反不正當競爭行為而被天津高院處罰。
2024年3月5日，北京市市場監督管理局發布《刪除北京市電動自行車產品目錄（第38批）》，雅迪兩款電動自行車因鉛酸蓄電池存在違法違規行為而被禁止在北京市銷售和登記上牌。
除了產品質量和非法改裝問題，雅迪電動車的保險產品也被不少消費者投訴。2022年8月，《消費者報道》曾報道雅迪車主李先生因車輛被盜而申請“車衛士”理賠，被商家要求交納車輛折舊費、服務手續費和運費等費用，共計939.8元，占被盜車輛售價的近35%。
此外，除了獲賠新車需要支付費用，針對雅迪騎行衛士產品理賠進度慢的投訴也不在少數。
2千元雅迪真香，2萬元雅迪誰都不買？
從2017年銷量反超愛瑪開始，雅迪已經連續多年成為“電驢之王”。
面對如此成績，雅迪卻從未放松，而高端化正是其夙愿。然而，為解決“最后一公里出行”而生的雅迪，在高端化上卻屢屢受挫。
▲來源：雅迪電動車官方微博
2021年中，雅迪發布了旗下全新城市高端品牌VFLY，號稱源自保時捷設計，包含Flying等多個產品線，售價從6999元到19800元不等，而在微型純電汽車行業，吉利熊貓mini和奇瑞QQ冰淇淋的起售價僅為2.99萬元。
然而，雅迪的高端化戰略，并未能轉化為銷量。
長期以來的“低端”形象，讓雅迪的高端車型難以受到市場青睞。目前，VFLY品牌產品已經停止在天貓、京東等電商平臺銷售。在天貓雅迪電動車官方旗艦店，售價5000元以上的電動兩輪車總銷量普遍不足100輛。
艾瑞咨詢發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，7000 元以上的兩輪電動車市場中，九號和小牛的市占率分別為 51.7%和43.8%，而雅迪僅為4.1%。即使是5000元以上的品牌銷量，雅迪也落后于九號和小牛。
▲來源：艾瑞咨詢
實際上，電動自行車的高端化是否偽命題一直爭議已久。目前，不少電動自行車在走新能源汽車的道路，在智能化、人機交互、豪華感等方面發力，然而電動自行車的短途代步屬性，決定其續航里程、充電速度、產品質量等才是競爭關鍵，堆砌配置可能只是昏招，在使用體驗上也難以與汽車匹敵。
此外，經過井噴式增長之后，加上監管措施不斷完善，電動自行車市場逐漸趨于理性，功能配置過剩的產品難以長遠立足，實用且性價比高的產品才是消費剛需。對于雅迪而言，提升品控質量和服務水準，在產品、技術等方面形成核心競爭力，才能成為電動自行車市場的常青。
就雅迪控股營收增速放緩，產品多次抽檢不合格、消費者投訴等問題，《消費者報道》向雅迪控股方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回復。
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