小米SU7問題不斷，雷軍到底管不管？快訊
5月8日晚，湖南一位車主開著新購未滿一個月的小米SU7，剎車疑似突然失靈。
雷總，最近又要“壓力山大”了。
因為，小米SU7不斷爆出問題。
5月8日晚，湖南一位車主開著新購未滿一個月的小米SU7，剎車疑似突然失靈。
此時，車內發(fā)出警報聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動系統(tǒng)故障”等4條異常信息。
因倒車速度慢，在等車輛自動停止后，這位車主就立刻撥打了小米汽車的線上服務熱線，但打了將近半個小時都無人接聽。
隨后，他又打了車內的SOS緊急呼叫系統(tǒng)，還是無人接聽，被轉接給緊急道路救援中心。
一個半小時后，本地道路救援趕來將車輛拖回長沙交付中心。
離奇的是，汽車送檢后又突然“沒問題”了，售后還表示可以隨時開走。
這位車主哪里敢啊，他的訴求是希望查明車輛故障原因，誰知道后面會不會再出現(xiàn)一次。
車主后續(xù)表示，小米方面說按照規(guī)定可以給他退車或換車。
但就跟每一位正常車主一樣，他想知道這輛車究竟有沒有出現(xiàn)剎車失靈？
還能不能開？
道路救援服務，又為何遲遲無人接聽？
小米官方的工作人員在診斷問題后，也給出了一個答復。
“診斷的結果是說他們電子軟件的問題，說剎車有一個主剎車和一個輔剎車，電子軟件自己介入的，輔剎車錯誤識別，誤判了我這個主剎車有問題，然后就把主剎車的剎車油抽到副剎車了，然后導致了這個過程中有幾秒鐘沒有制動，導致后面的制動效果不強。”
這位車主還說，北京那邊也連夜來了小米專家，又查了一次。
“北京專家的反饋也一樣，然后售后跟我說這個車制動沒有失效，過一會兒還是能剎住的。”
“然后說我的主觀感受不準，意思就是剎車壓力減小所以導致我的腳感不足。”
說白了，小米汽車認為“剎車失靈”是車主主觀感受“不準確”。
智哥認為，一例可以是車主問題，但接連發(fā)生的話，就得重試這個問題了。
而且這個“誤識別”的問題，可大可小。
不怕一萬，就怕萬一。
試想一下，在高速中出現(xiàn)這么一下軟件BUG呢。
難以想象！
值得一提的是，此前還有另一位車主在投訴網(wǎng)站發(fā)文，小米SU7正常行駛時車輛無故緊急制動的情況。
車主反饋，車輛在路上正常行駛，速度很慢，大約10公里/車小時左右的速度，距離前車比較遠。
突然，車就緊急制動，導致和后車差點追尾。
客服回復說，這是由于AEB誤觸發(fā)。
而車主認為，這已經嚴重危害到個人和汽車安全了。
前幾日，還有車主描述小米SU7僅行駛了39公里就發(fā)生了故障，被迫退車。
小米汽車上市才剛剛一個多月，已被曝出多起事故，而且很多問題都是無疾而終。
而至于剎車、車機等等有沒有問題，我們不知道，不做評價。
但是，這個救援電話、服務熱線打不通，就肯定是小米服務的問題。
目前，小米汽車的保有量還不算非常高，服務就這樣了。
等以后保有量起來了，這得咋辦？
歷史已經多次告訴我們，造車長路漫漫，要克服的困難不會少。
前人踩過的坑，后人也很可能還要再踩一遍。
汽車不是手機，質量和可靠性一直是汽車行業(yè)的底線，一旦出問題就是不得了的大事。
如果不迅速解決問題，后續(xù)可能會從小口碑風波演變成一場讓小米汽車始料未及的風暴，給口碑帶來極大的損害。
而這次，雷總頂著壓力，也得上，也得解決這些問題。
畢竟，一旦有了較為嚴重的質量問題，網(wǎng)絡發(fā)酵傳播可是真會要命的。
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