會不會成為高合“第二”？網傳阿維塔裁員全國95%售后人員快訊
希望，曾出現在威馬、恒大、威馳廠房前橫條幅“欠債還錢，天經地義”與阿維塔絕緣。
誰會站在2024年的第1波裁員風頭上？
一張關于高合汽車被供應商叫停的社區截圖在網上傳的沸沸揚揚，高合汽車要掛了。
高合的公關反應速度很快，回應仍是那個熟悉的配方——“一切正常”。
都說在線演繹故事僅僅是故事，接近真相往往就差個帶章的回復。
結果，尋求真相過程都是樸樹迷離的，甚至無疾而終的……。
企業裁員大都是遮遮掩掩，也有光明正大的如上圖。
日前，有網友在脈脈上爆料，稱阿維塔發布了“裁員”廣進計劃：因公司架構調整，全國售后95%的人員被裁。
怎么有高合二進宮感覺，阿維塔高端屬性和高合不相上下，但是裁員操作如出一轍。
不應該，阿維塔可比高合出身高貴多了。
阿維塔品牌誕生的時候，朱華榮曾說過：“一直以來，我都有一個判斷和信念，十年內，一定會誕生世界級的中國品牌，這也是我對阿維塔的期許。”
事與人愿？
結果多坎坷……。
更有網友爆料阿維塔此前已有兩波裁員。
有人鄙視這種行為；有人說太寒心用人朝前不用人朝后；有人說屬于正常市場競爭行為……。
為了平息這種聲量，阿維塔對此回復稱，此為不實消息。
阿維塔解釋是將門店端售后服務業務交還給合作伙伴經營，由合作伙伴提供各項服務。
屬于正常部分人員轉崗調整。
同時，阿維塔表示一切正常業務開展未受任何影響。合作伙伴后續將招募足夠數量的一線員工， 補完空缺崗位。
回應過于真實，也過于平常，但為什么非要過一道子，是不是變相裁員呢？
小編不贊同因為一個傳聞就直接判定“阿維塔裁員是真的”，但瀕臨困難和蒙受壓力，是阿維塔如今不爭的事實。
更重要的是，阿維塔最近風評不斷，高層調整的一波三折。
譚本宏去職、調回長安；長安董事長朱華榮親自掛帥，御駕親征；陳卓升任阿維塔科技總裁，全面負責阿維塔科技的經營管理工作……。
有人說這是阿維塔戰略調整，其實大家都看得懂，就是阿維塔發展不及預期……。
為什么會出現這些現象呢？
銷量慘淡、長期虧損。
最新數據顯示，阿維塔11月交付4080臺。今年1到11月，總共交付了21483輛。不過，11月10阿維塔12上市，官方說大定已經超20000臺，12月全面開始批量交付。
2023年阿維塔的銷售目標是10萬輛， 1到11月阿維塔汽車總共交付了21483輛，僅完成了目標的22%。
此前，譚本宏曾表示，阿維塔品牌今年的銷量最終預計會在3萬-3.5萬輛左右。如今，這一目標沒有完成。
與銷量同步還有嚴重的財務的虧損。
財報顯示，2020年—2022年，阿維塔分別虧損1.5億元、2.1億元和20.16億元，2023年上半年虧損約17.56億元。
(阿維塔2023H1業績情況，圖源長安汽車半年報)
這才四年，窟窿就撐破40億RMB，而且，還逐年加大…….。
更關鍵的是花了這么多錢，阿維塔的高端品牌定位與形象，至今既沒收獲市場聲量，也沒收獲用戶感知。
提起阿維塔，你會想到什么？
既沒有“小鵬高階智駕、蔚來換電、理想家庭用戶、仰望炫科技、問界鴻蒙智行生態”，唯一想到IP是長安自我定義高端品牌。
不被消費者接受。
所以，阿維塔出現裁員，高層換防也不足為奇。
只是感覺留給阿維塔試錯時間不多了？
可惜華為和寧德時代加持了。
希望，曾出現在威馬、恒大、威馳廠房前橫條幅“欠債還錢，天經地義”與阿維塔絕緣。
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