東風納米月銷量排名60開外，銷量為何撐不起品牌雄心？快訊
最新的銷量數據顯示，東風納米7月銷量僅2942輛，在品牌銷量榜單上排名第61位，已經連續10個月銷量不足3000輛。
最新的銷量數據顯示，東風納米7月銷量僅2942輛，在品牌銷量榜單上排名第61位，已經連續10個月銷量不足3000輛。作為東風集團著力打造的新能源汽車品牌之一，東風納米被寄予厚望，但就目前的銷量來看，納米品牌難以擔起重任。
目前東風納米僅兩款車型在售，分別是納米01和納米BOX，售價區間分別是6.98-10.18萬元和4.87-7.47萬元。看起來，東風納米主攻的價格區間正是當下最為熱銷的小型純電車型市場，但表現卻不盡如人意。小型純電車型市場的佼佼者比亞迪海豚和海鷗，7月的銷量分別為12443輛和34789輛，而東風納米全品牌1-7月的累計銷量還沒有海鷗一款車型7月銷量的一半高。
在市場上找競品，再推出對應車型是很多車企慣用的手段，但東風納米顯然沒有把競品研究透徹。比如納米BOX，雖然價格最低不到5萬元，但在配置、動力、空間等方面全面落后海鷗，全系使用后鼓剎、機械手剎，而且沒有ESP車身穩定系統，直接勸退了大部分消費者。如果說比亞迪海鷗是A0級純電小車的“及格線”，那納米BOX毫無疑問沒有及格。
納米01雖然沒有用后鼓剎和機械手剎，但配置在同價位一樣堪稱寒酸，所以一樣沒有及格。其全系都只有前排正面雙氣囊，13.98萬元的頂配也是如此；相較之下，9.98萬元的海豚2025款420km活力版就已經配備了前排側氣囊和側氣簾。納米01的安全配置水平完全不像是2024年的新車，銷量不佳也就不足為奇了。
當然，最令人疑惑的還是續航。納米01電池容量42.3kWh，CLTC續航430km；而比亞迪海豚電池容量44.928kWh，CLTC續航420km。莫非東風納米的三電技術強于比亞迪？不然怎么能用更小的電池獲得更長的續航？
雖然2017年至2023年，小型車市場的規模從36.7%降至17.2%，年零售銷量從871萬輛降至372萬輛，整體市場呈快速萎縮趨勢；但仍然不乏比亞迪海鷗、五菱繽果這樣銷量突出的小型車，東風納米銷量不佳，還是與自身產品競爭力不強有很大關系。
東風納米的產品起售價的確夠低，但配置水平更低，令許多消費者乘興而來敗興而歸。東風納米沒搞對的一件事是，便宜不代表“毛坯”，所以 “精裝修”的比亞迪海鷗月銷量連續破3萬輛，“裝修”稍差的五菱繽果月銷量在1.5萬輛左右，而“毛坯房”納米01讓很多沖著價格去的消費者失望而歸，月銷量連3000輛都沒有。
主編點評
對東風納米這種主打低價的品牌來說，除了拼性價比沒有其他出路。購車預算鎖定在10萬元以內的消費者普遍對價格和配置比較敏感，東風納米的車型雖然入門價格普遍低于競品車型，但配置水平太低，而且還是省在安全氣囊這種“保命”配置上，精準踩中消費者的雷區，賣不好實在不令人意外。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
