特斯拉FSD入華“水土不服”？馬斯克：通過網絡視頻學習中國路況汽車
盡管特斯拉通過在線視頻學習中國道路和交通標志進行本地化適配，看到特斯拉在中國更新軟件部署 FSD 的信息，盡管特斯拉本次OTA并非完全體FSD。
【TechWeb】備受期待的FSD功能終于在中國市場又邁出關鍵一步。
“閹割版”FSD？
昨日，特斯拉向中國車主推送了一版軟件更新，被業內認為是FSD正式進入中國市場，特斯拉宣布，面向定購FSD智能輔助駕駛功能的用戶，推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能，已開始分批次推送給中國用戶。
按照軟件更新上的說明，此次推送的FSD功能并非馬斯克口中能夠實現完全自動駕駛的版本，而是基于EAP（Enhanced AutoPilot，增強版自動輔助駕駛）的優化版本。
據特斯拉方面介紹，更新后車輛在通行受控道路(道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈。并根據速度和路線自動進行變道動作。在不設置導航路線時，會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。
特斯拉客服在回應媒體時表示，要解鎖這些功能必須滿足兩個條件：
第一，車輛要搭載HW4.0硬件（即2024年2月后生產的Model3/Y及新款S/X）；
第二，要花6.4萬買斷FSD；
也就是說，此次上線的功能可以看作是FSD功能的閹割版，而非馬斯克口中能夠實現完全自動駕駛，比人類司機安全 10 倍的 FSD 自動駕駛功能。
有媒體指出，這次OTA更像是FSD入華前奏，當前版本與美國V13.2存在顯著差距，例如部分功能缺失，其次還有硬件門檻。
FSD入華“水土不服”？
盡管特斯拉本次OTA并非完全體FSD，但實際上已經下放了 FSD 對應的功能。有博主在做測試時發現，該功能可能有些“水土不服”，表現差強人意。
測試視頻顯示，使用特斯拉此次OTA升級后的車主連續闖了兩個紅燈。特斯拉FSD第一次闖紅燈是在一個設置地面信號燈的十字路口，未能成功識別紅燈，在車輛行駛到下一個十字路口時，特斯拉FSD再次闖紅燈。
除了闖紅燈，特斯拉FSD測試還存在頻繁壓實線變道的問題，根據一特斯拉車主測試視頻顯示，FSD在變道中，甚至出現十分鐘實線變道四次的情況。
還有一博主稱，目前特斯拉FSD不能識別公交車道，并且總是喜歡走公交車道。
可以看到，此次OTA升級后的功能，會遇到無法準確識別導致闖紅燈、實線并道、無法識別公交車道等問題。
此前，特斯拉CEO馬斯克在1月財報會上表示，特斯拉FSD的入華確實遇到了一些挑戰，“中國不允許我們把訓練的視頻上傳到海外，而美國不允許我們在中國訓練模型。所以我們現在有點困擾，可以說是進退兩難。”
馬斯克在社交平臺上回應特斯拉FSD入華時表示，特斯拉通過使用互聯網上公開可用的中國道路和交通標志視頻，學習中國路況，在模擬環境中訓練系統并完成本地化適配。
要知道，特斯拉FSD采用純視覺方案，即通過攝像頭和神經網絡算法來實現自動駕駛功能，而不依賴激光雷達等其他傳感器。這種方案需要通過海量視頻數據訓練，以便做出正確的駕駛決策。
在交通參與者復雜度方面，中國道路相較于美國更為復雜，還需要學習更多的交通規則，對自動駕駛系統提出了更為嚴苛的要求。
《鳳凰車研所》給出了更為積極的評價，該媒體表示，難以想象僅通過在線視頻學習就能達到如此水平。FSD的駕駛表現自信且果斷，無論是變道還是轉彎都顯得干脆利落，同時充分尊重路權，嚴格遵守交通規則，對行人和自行車等弱勢交通參與者表現出禮讓。
《鳳凰車研所》也提到了“本地化”的問題，它能穩健過彎和穿越復雜路口，但在自行車道和公交車道等特定情況下顯得有些茫然。
針對此次OTA升級，各大車企也紛紛發表了自己的看法。
阿維塔科技總裁今日發文談到特斯拉在華更新軟件表示，“看到特斯拉在中國更新軟件部署 FSD 的信息，非常高興。特斯拉是全球智能駕駛的第一梯隊，阿維塔也一直在超級智駕的路上，一往無前。強強碰撞，才能不斷精進，希望有機會能夠相互切磋體驗，取長補短，共同推動智能駕駛的發展，推動全民智駕。”
小鵬汽車CEO何小鵬稱“歡迎特斯拉FSD來到中國，也期待整個智能駕駛行業有更多的交流和促進”。
寫在最后
在中國，智能駕駛技術的發展已不僅僅是特斯拉一家的獨角戲。國內車企在自動駕駛領域也在大力布局，且不乏強勁的競爭者。面對國內車企的激烈競爭，特斯拉亟需FSD功能來提升產品競爭力，才能在中國市場立足。
當前，真正的FSD落地還需要一定時間，盡管特斯拉通過在線視頻學習中國道路和交通標志進行本地化適配，但在實際路況中，系統的表現仍然存在不小的挑戰。交通信號燈、復雜的車道情況、以及不斷變化的交通規則，都是特斯拉自動駕駛系統需要解決的難題，而這些問題在國內市場的表現尤為明顯。
隨著中國智能駕駛技術的發展，國內車企在自動駕駛領域的快速進步給特斯拉帶來了前所未有的競爭壓力。華為（鴻蒙智行）、理想、小鵬等國產品牌，憑借其本土化的優勢和對中國市場的深入了解，已經開始在智能駕駛領域占據一席之地。
這些國內車企的加速布局和技術突破，不僅為特斯拉帶來了巨大的競爭壓力，也為消費者帶來了更多的選擇。特斯拉若想在中國市場繼續保持競爭力，就必須加快FSD功能的本地化迭代，解決與中國復雜交通環境之間的適配問題。與此同時，特斯拉還需在硬件的優化和駕駛決策的準確性上進行進一步提升，以確保FSD系統能夠在中國市場的高度競爭中占據一席之地。
無論如何，這一場圍繞智能駕駛技術的競爭，將不僅僅決定特斯拉在中國的未來，也將在全球范圍內影響自動駕駛技術的未來走向。（御風）
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