哈啰普惠的金融野心：打車到金融的轉型之路！快訊
提起哈啰，我們的第一印象是？
提起哈啰，我們的第一印象是？
共享單車、順風車或者打車軟件的代表。
然而，隨著共享經濟的發展瓶頸，共享經濟也早已變形成為短時租賃模式，但是這種模式面臨投入大、回報慢、除了租金和押金收入幾乎沒有別的收入，對于哈啰來講面臨著巨大的挑戰。
從哈啰2021披露的招股說明書來看，2018-2020年哈啰出行的營收分別為21.13億元、48.23億元和60.44億元（人民幣）；凈虧損分別為22.07億元、15.04億元和11.33億元，呈逐年收窄趨勢；調整后凈虧損分別為15.91億元、7.75億元和9.47億元。
另外，哈啰最近三年的營業收入也是在40億-50億左右徘徊，凈利潤不到1%，處于波動狀態，負債率高達70%左右。
從哈啰的主營業務來看，連年虧損，免押金之后，哈啰的資金也凸顯吃緊，只有通過新的業務來彌補輸血，才能維持持續發展。因此，對于擁有6億注冊用戶和1500萬以上活躍用戶的哈啰，流量變現是最好的途徑之一，其中金融業務無疑是最具潛力的方向。
哈啰的金融野心
哈啰普惠自2019年開始就成立了數科事業部，開始與金融機構進行合作導流，通過自有金融品牌“臻有錢”與多家金融機構和助貸平臺合作，據悉目前合作方達30家以上。
業內人士透露，哈啰目前主要有自營兜底模式、聯營模式和純導流模式三種。再貸余額接近100億左右，但是80%的都是聯營和導流業務為主。自營業務占比在20%左右，雖然自營業務占比較小，但是利潤空間巨大，因為自營業務利率高達36%，緊貼利率紅線。
從成立數科至今已有四年，但是規模相比其它互聯網平臺較小，牌照困境是阻礙哈啰金融發展的主要絆腳石。
哈啰于2022年4月成功獲取了天津千宏融資擔保有限公司，但哈啰普惠在助貸業務之外，2022年5月，由哈啰出行旗下的上海鈞豐網絡科技有限公司出資5000萬元，從張婭、成都賽瑪赫通用航空服務有限公司手中取得了四川億安保險經紀有限公司的全部股權。然而，令人意外的是，半年之后的2022年11月，上海鈞豐網絡又匆匆退出投資，導致到手的保險經紀牌照再次落空。目前，哈啰普惠還正在積極獲取小貸牌照，預計2024年內能拿下小貸牌照。
另外據業內人士透露，哈啰數科的負責人江偉并無金融背景，但擁有豐富的技術經驗，曾在阿里、攜程等公司擔任技術相關崗位。盡管如此，哈啰對金融領域抱有極大的野心，計劃在2024年實現500億的規模，其中再貸目標高達250億以上。這一戰略凸顯了哈啰在金融科技領域的雄心壯志，也預示著哈啰未來在金融領域的深度布局。
合規問題不容忽視
從黑貓投訴來看，有用戶在哈啰臻有錢借款，被指砍頭息亂扣會員費，惡意催收等問題，另外高利率的自營業務緊貼利率紅線，一旦出現問題，將對哈啰的聲譽和用戶信任度造成嚴重影響。
此外與金融機構進行導流業務也會導致原有的出行客戶被各種貸款業務騷擾，對于哈啰來在金融業務狂奔的前提下，不僅要加強風險管理，還要注重保護用戶權益，避免合規風險的發生。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
