曹操出行銷售成本100.5億占營收94% 三年虧70億4.79萬司機無許可證快訊
曹操出行很可能是吉利集團旗下的第九家上市公司，但其難以盈利和合規性飽受質疑。
來源：長江商報
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長江商報消息●長江商報記者 黃聰
曹操出行很可能是吉利集團旗下的第九家上市公司，但其難以盈利和合規性飽受質疑。
近日，曹操出行向港交所主板遞交上市申請。招股書顯示，2021至2023年，公司分別虧損30億元、20億元和19.8億元，三年合計虧損約69.8億元。
值得關注的是，2021年至2023年，曹操出行營收分別為71.53億元、76.31億元和106.68億元。同期，公司銷售成本分別為89億元、79.7億元、100.52億元，其中2021、2022年的數據高于當年營收，2023年占營收約94%。
不僅如此，同期，曹操出行分別有6.21萬名、3.84萬名及4.79萬名司機尚未取得網約車駕駛許可證，分別占司機總數的27%、18%及15.7%。
收入依賴聚合平臺
4月29日晚間，曹操出行向港交所主板遞交上市申請。如果曹操出行最終順利登陸港交所，吉利集團董事長李書福將收獲第九家上市公司。
目前，李書福通過Ugo Investment Limited間接持股曹操出行83.9%股份，蘇州國資旗下相城相行創投持股7.4%。
2015年，曹操出行成立，孵化自吉利集團。
根據弗若斯特沙利文的數據，按GTV（交易總額）計算，2021年至2023年，曹操出行位列中國網約車平臺前三名。
作為吉利集團的戰略性投資業務，曹操出行深度參與車輛的設計、定價、銷售、營運及服務等全生命周期，從而實現了對車輛TCO（車輛持有和使用成本）的優化。
截至2023年12月31日，曹操出行在中國24個城市運營約3.1萬輛定制車，為中國同行業規模最大的定制車車隊。
招股書顯示，2021年至2023年，曹操出行營收分別為71.53億元、76.31億元和106.68億元，其中出行服務收入占比分別為96.3%、97.9%和96.6%，訂單量分別為3.7億、3.83億和4.48億筆。
2021年至2023年，曹操出行從聚合平臺收到的訂單的GTV分別是39億元、44億元和89億元，分別占同期總GTV的43.8%、49.9%及73.2%。
“2023年，我們大幅增加與聚合平臺的合作，因為這有助于我們獲得大量用戶流量，并將更多的管理精力投入到提高我們的服務質量及品牌知名度?！辈懿俪鲂性谡泄蓵斜硎?。
實際上，聚合平臺帶來的不僅僅是訂單，曹操出行的銷售及營銷開支也大幅增長，從2021年的5.06億元增長到2023年的8.36億元。
曹操出行在招股書中解釋稱，“這一數據絕對金額大幅增加，主要是由于我們獲取乘客及司機方面的支出增加。由于聚合平臺促成的訂單交易價值持續增加，相關傭金支出相應增加”。
相對應的，曹操出行支付給第三方聚合平臺的傭金從2021年的2.77億元增長到2023年的6.67億元。
2021年至2023年，曹操出行銷售成本分別為89億元、79.7億元、100.52億元，其中2021、2022年的數據高于當年營收，2023年占營收約94%。
數據顯示，曹操出行銷售成本最大的部分是出行服務的司機收入及補貼，這部分成本分別為72億元、62.85億元、81.46億元。
曹操出行提到，“為保持在若干市場的競爭力，并締造網絡規模和流動性，我們有時下調車費或服務費，而提供大額司機和乘客優惠。我們可能按需要繼續無限期提供這些大額折扣和優惠。這些做法可能對我們的財務表現造成不利影響”。
連虧三年
高昂的支出，也讓曹操出行一直處于“賠本賺吆喝”的狀態。
2021至2023年，曹操出行年度虧損分別為30億元、20億元和19.8億元，三年合計虧損約69.8億元；毛利率分別為-24.4%、-4.4%、5.8%。2023年，公司毛利率轉正。
除了出行服務，曹操出行的營收還來自車輛租賃和車輛銷售，兩業務2023年分別貢獻了1.4%和1.1%的營收。
正因如此，曹操出行還面臨不合規的問題。
2021年，曹操出行發布了N立方戰略，確立了NewCar（定制車）、New Power（新能源）、New Ecosystem（新生態）三大發展支點。而司機是生態中的重要一環。2024年3月份，曹操出行宣布進一步深化N立方戰略部署，聯合全國千家合作伙伴，在100座城市為當地愿意從事網約車行業的群體提供“零距離”就業服務。
對此，曹操出行相關負責人表示，曹操出行推出的“零距離”就業服務，意在進一步滿足在外人員回鄉就業創業，安心工作的訴求。公司將通過設立專項資金，打通司機推薦、親友推薦、減免抽傭、靈活租賃等多各環節，有效降低司機在靈活就業中的個人投入成本，使愿意從事網約車服務的司機師傅們能夠“零距離”接觸行業，跑車掙錢。
然而，2021年末至2023年末，分別有23.09萬輛、21.62萬輛、30.73萬輛汽車接受了曹操出行品牌的訂單，其中5.31萬輛、3.42萬輛、4.82萬輛汽車尚未取得運輸證，分別占車輛總數的23%、15.8%及15.7%。
同期，分別有23萬名、21.35萬名及30.51萬名司機接受了曹操出行品牌的訂單，其中6.21萬名、3.84萬名及4.79萬名司機尚未取得網約車駕駛許可證，分別占司機總數的27%、18%及15.7%。
招股書中援引弗若斯特沙利文的報告稱，在整個行業中，2023年的網約車平臺平均訂單合規率約為67%。
“近年來，我們自車輛租賃產生一小部分收入。我們從事車輛租賃的若干附屬公司尚未向相關政府部門辦理所需的備案手續，我們現正完成該等備案?！辈懿俪鲂薪榻B。
不僅如此，曹操出行也被多次約談。
2024年1月，上海消保委對10家網約車平臺計程計時開展比較試驗時發現，110次計程計時中有30次計程誤差不符合規范要求，35次計時誤差不符合規范要求。其中，計程、計時誤差不符合規范要求次數最多的平臺均有曹操出行。在計程誤差中，曹操出行不規范次數達5次；計時誤差中，曹操出行達6次。
4月，曹操出行等網約車平臺被浙江省消保委點名，稱近期發現包括曹操出行在內的10個網約車平臺，普遍存在高速費收取告知不顯著、不充分、部分司機額外收取返程高速費、收取機場高速返程費的行業“潛規則”情況。
作為曹操出行主體公司，杭州優行科技共遭遇行政處罰共計175筆，2024年以來為47筆。其中，4月的行政處罰，主要包括杭州優行提供服務的車輛未取得車輛營運證案、提供服務的駕駛人員未取得從業資格證案、網約出租車平臺經營者未按規定上傳信息案等問題。
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