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疫情黑天鵝飛遠(yuǎn)，新國(guó)標(biāo)余溫猶存，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)量呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。

據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，受新冠疫情影響，2020年一季度我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為393.3萬輛，同比下降31.62%，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，4月以來我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)逐年回暖，2020年7月產(chǎn)量達(dá)到374.1萬輛，較2019年同期增長(zhǎng)22.7%。

兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)回暖，愛瑪科技、小牛電動(dòng)、雅迪控股等電動(dòng)兩輪車品牌，都發(fā)出銷量創(chuàng)新高的喜報(bào)。

6月，人民日?qǐng)?bào)發(fā)文《愛瑪電動(dòng)車創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)升級(jí)，全球銷量4100萬輛》，報(bào)道指出，愛瑪電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車等，全球銷量累計(jì)突破4100萬輛。

9月，雅迪控股發(fā)布2020年中業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司半年內(nèi)銷售電動(dòng)兩輪車405.88萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)99.65%，連續(xù)3個(gè)月銷量突破100萬臺(tái)。

11月，小牛電動(dòng)第三季度（截止至9月30日）財(cái)報(bào)顯示，小牛電動(dòng)第三季度兩輪電動(dòng)車全球銷售25萬輛，較去年同期增長(zhǎng)67.9%。

另外，近幾個(gè)月小牛電動(dòng)銷量呈上升趨勢(shì)，可以預(yù)計(jì)下一季度銷量將創(chuàng)新高。

數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小牛電動(dòng)共售出31,935輛電動(dòng)車；在國(guó)際市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到2,275輛，同比增長(zhǎng)83.9％。2020年11月，頭19天的銷量已超過2019年11月整個(gè)月的總銷量。

在整體市場(chǎng)環(huán)境仍存在諸多不確定因素的情況下，“電動(dòng)車行業(yè)變革者”小牛電動(dòng)車銷量不斷提升的背后，是整個(gè)兩輪電動(dòng)車行業(yè)涌動(dòng)的巨大熱潮以及自身“不認(rèn)命”式拼搏。

圖片來自Canva

營(yíng)收上漲，喜報(bào)連連

近一年來兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的風(fēng)云突變，原因不僅在于當(dāng)下的政策“吸睛”，更在于市場(chǎng)擁有無限潛力。

一方面，隨著5G時(shí)代的到來，智能、高端兩輪電動(dòng)車更受歡迎，智能化變革也就成為全體兩輪電動(dòng)車品牌的發(fā)展目標(biāo)。另一方面，新國(guó)標(biāo)政策要求限速、限重、限電池電壓，鋰電池電動(dòng)車順勢(shì)爆發(fā)。據(jù)Frost &Sullivan預(yù)計(jì)，未來鋰電池電動(dòng)車的滲透率至2022年將從現(xiàn)在的10%+提升至44%。

作為“棄鉛酸電池迎鋰電池”的先行者，新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施對(duì)于小牛電動(dòng)車無疑是一個(gè)大好消息。而天時(shí)地利人和，小牛電動(dòng)攜互聯(lián)網(wǎng)模式來襲，以顏值、智能技術(shù)為突破口，突破雅迪、愛瑪、新日的包圍圈，營(yíng)收也不斷上漲。

小牛電動(dòng)第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，小牛電動(dòng)營(yíng)收8.94億元人民幣，同比增長(zhǎng)36.7%；凈利潤(rùn)8000萬，同比增長(zhǎng)20.5%；Non-GAAP下實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9060萬，較去年同期7250萬同比增長(zhǎng)25.0%。不僅如此，小牛電動(dòng)官方預(yù)計(jì)第四季度營(yíng)收在5.65億-6.15億人民幣之間，比去年同期增長(zhǎng)15％。

小牛電動(dòng)如此篤定的原因，一是電動(dòng)車市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，增長(zhǎng)空間大。中研產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)中國(guó)電動(dòng)自行車保有量到2023年將突破3.5億輛，市場(chǎng)還有挖掘空間。二是，小牛電動(dòng)通過豐富產(chǎn)品線、拓展國(guó)內(nèi)外渠道，制造業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新引擎。

營(yíng)收、凈利雙漲喜報(bào)連連，不過內(nèi)憂外患夾擊，小牛電動(dòng)前行的道路漫長(zhǎng)而坎坷。

推新品、拓渠道，拼命追趕“前輩”

智能技術(shù)的引入、銷售渠道的改變、用戶個(gè)性化需求，要求兩輪電動(dòng)汽車品牌除了要具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力之外，還要有高度打通線上線下的運(yùn)營(yíng)能力。

在新產(chǎn)品方面，小牛電動(dòng)先后發(fā)布MQi2、GOVA G0、GOVA G2、MQis等符合新國(guó)標(biāo)要求的智能電動(dòng)車，深受消費(fèi)者喜愛。領(lǐng)先鋰電池技術(shù)是小牛電動(dòng)產(chǎn)品暢銷的主要原因，其自主研發(fā)的NIU Energy睿電AI動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技目前已經(jīng)發(fā)展到第四代，比普通鋰電池動(dòng)力強(qiáng)。

財(cái)報(bào)透露，小牛電動(dòng)車國(guó)內(nèi)銷量的大幅增長(zhǎng)原因在于G0、MQi2和MQiS等新車型的推動(dòng)，第三季度G0維持強(qiáng)勢(shì)銷售，總銷量達(dá)到國(guó)內(nèi)銷量的27.6%。

在渠道方面，小牛電動(dòng)大力拓展線上線下渠道，云購(gòu)車、無界零售、直播等新業(yè)務(wù)模式，并加快布局線下渠道，欲與“老前輩”爭(zhēng)高下。據(jù)悉，自6月30日以來，小牛電動(dòng)在中國(guó)的品牌體驗(yàn)店及專賣店增加了182家達(dá)到1266家。

小牛電動(dòng)把第三季度業(yè)績(jī)上漲歸因于，持續(xù)的研發(fā)和新產(chǎn)品推出、公司銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張、客戶體驗(yàn)的成果。小牛電動(dòng)CEO李彥也表示：“第三季度在國(guó)內(nèi)的銷售增長(zhǎng)得益于今年初推出的新產(chǎn)品和零售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，我們?cè)谥袊?guó)的銷量同比增長(zhǎng)了70%。

不過，小牛電動(dòng)年銷量和雅迪、新日、愛瑪?shù)绕放葡啾泉q如小巫見大巫。虎博搜索查詢研究報(bào)告顯示，2019年，小牛電動(dòng)車銷量處于年銷售30-50萬輛區(qū)間的第六梯隊(duì)，第一梯隊(duì)的雅迪和愛瑪，年銷量均在500萬輛以上。

況且，雅迪電動(dòng)車基本搭建完成智能化平臺(tái)，且自主研發(fā)了GTR寬頻動(dòng)力電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)、AAT電機(jī)等，在智能技術(shù)上并不輸小牛電動(dòng)。另外，新國(guó)標(biāo)正式落地實(shí)施，雅迪緊接著推出167款新國(guó)標(biāo)車型，電動(dòng)自行車60款，電摩、輕摩總共107款，產(chǎn)品迭代速度也快。

總之，自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的小牛電動(dòng)在產(chǎn)品創(chuàng)新、渠道拓展、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷方面具有先天優(yōu)勢(shì)。不過，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)是雅迪、新日、愛瑪?shù)奶斓兀谑袌?chǎng)影響力、年銷量、銷售經(jīng)驗(yàn)等方面，小牛電動(dòng)仍有差距。

海外市場(chǎng)，超車賽道？

本季度，小牛電動(dòng)在海外市場(chǎng)高歌猛進(jìn)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截止目前，小牛電動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入海外45個(gè)國(guó)家，并為全球多家共享電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)商提供機(jī)遇SaaS的兩輪電動(dòng)車智能共享業(yè)務(wù)解決方案。此外，隨著第三季度疫情的逐步穩(wěn)定，在國(guó)際市場(chǎng)方面，小牛電動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)銷量達(dá)5596輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

另外，憑借在市值、流通性、公司及行業(yè)發(fā)展多方面的表現(xiàn)，小牛電動(dòng)已在5月被順利納入MSCI中國(guó)小型股指數(shù)成分股之列，意味著小牛電動(dòng)獲得了國(guó)際資本市場(chǎng)的認(rèn)可。

如此發(fā)展速度看來，海外市場(chǎng)非常有可能成為小牛電動(dòng)下一階段業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)器。

小牛電動(dòng)官方也稱：日后將繼續(xù)推進(jìn)全球戰(zhàn)略布局，加大科技研發(fā)和市場(chǎng)布局，重啟全球擴(kuò)張計(jì)劃。財(cái)報(bào)透露，第四季度，小牛電動(dòng)計(jì)劃在印度尼西亞市場(chǎng)推出新的GOVA產(chǎn)品，營(yíng)銷和預(yù)售活動(dòng)將從12月開始。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車格局趨于穩(wěn)定，出海收割新市場(chǎng)成為兩輪電動(dòng)車品牌的共識(shí)。在海外陣地，小牛電動(dòng)也將面臨雅迪的狙擊。

據(jù)悉，2019年，雅迪產(chǎn)品就已經(jīng)出口美國(guó)、德國(guó)等83個(gè)國(guó)家，全球經(jīng)銷商數(shù)量共計(jì)2155個(gè)，全球門店20750家，年度全球總銷量達(dá)到609萬輛，率先突破兩輪電動(dòng)車600萬輛銷量大關(guān)，營(yíng)收率先破百億大關(guān)。

整體來說，國(guó)內(nèi)的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)雅迪、新日等老牌品牌優(yōu)勢(shì)明顯，但市場(chǎng)智能化變革、新國(guó)標(biāo)政策的實(shí)施，這些市場(chǎng)變化對(duì)小牛電動(dòng)的利好因素更多，所以在持續(xù)投入、健康快速的成長(zhǎng)的同時(shí)，也要思考如何加強(qiáng)防御，伺機(jī)超越。