上汽大眾的質保內幕？只要開裂不需要依據，都是外力？汽車
7月8日，一位來自廣東湛江的車主馬先生，通過網絡給我們打來電話反映，2024年3月14日購買了一輛上汽大眾帕薩特，目前行駛了18000公里左右。
車輛沒有發生碰撞，尾燈卻開裂了？4S店沒有任何判斷依據就確定是外力導致？最近，一位來自廣東湛江的車主向我們反映車尾燈自然開裂卻無法索賠......
01、尾燈開裂是外力所致，4S店沒有判斷依據？
7月8日，一位來自廣東湛江的車主馬先生，通過網絡給我們打來電話反映，2024年3月14日購買了一輛上汽大眾帕薩特，目前行駛了18000公里左右。
據車主馬先生表示：今年6月初，車尾燈較長部分的燈殼開始開裂，十幾天后，周圍的小燈殼也逐漸出現裂痕。初期燈殼表面摸起來還是光滑的，但現在已經過去一個月了，表面已經能摸出開裂痕跡了。
車主馬先生提供尾燈中部開裂圖片
然而，4S店在檢查后卻簡單判定為"外力導致"，既沒有提供具體的檢測報告，也沒有說明判斷依據。
車主馬先生提供尾燈兩側開裂圖片
4S店又將照片上傳給廠家，傳過去后廠家表示“既然店內店說是外力導致，那就無法保修”，僵持了將近一個月，最終也沒有提供任何依據?，F在的訴求就是希望能夠把車燈免費修好。
節目中我們連線了上汽大眾全國客服中心727047號工作人員：
尾燈開裂是外力導致的依據是什么？
如果無法提供依據證明是非質量問題，能否保修？
是否保修的標準是以廠家為準還是4S店？
7月8日下午，車主馬先生向我們表示：“沒人聯系?！?/p>
與車主馬先生的聊天記錄
02、尾燈開裂常見嗎？
大燈開裂確實是個容易引發爭議的問題。通常情況下，如果是外力因素導致的損壞，往往會有明顯的受力點或沖擊痕跡，比如磕碰痕跡或石子崩裂的損壞特征，通過拆解檢查燈殼內外表面的磨損情況，應該能夠較為客觀地判斷開裂原因。
對于車主馬先生遇到的問題，我們也咨詢了國家級汽車工程師夏國清老師：
夏老師表示：
車輛尾燈在沒有明顯外力損傷（如撞擊、拆卸不當、貼車衣操作失誤）的情況下出現開裂，可能會存在很多原因。
比如：材料應力制造缺陷、設計或安裝問題，導致其長期處于受力狀態（扭曲或拉伸），也可能導致后期開裂，在行駛中的輕微扭曲變形也可能將力傳遞給燈罩。
環境與使用因素也可能也會導致開裂，比如極端高溫，高壓水槍沖擊、微小的外部沖擊等。建議車主檢查裂紋形態，如果是內向外放射狀可能是受力影響，邊緣整齊則可能是安裝問題。但是具體的受力，需要4s店給出專業的判斷依據。
在車主馬先生的遭遇中，整個判斷過程似乎僅憑4S店的“一面之詞”，既沒有提供詳細的檢測報告，也沒有廠家專業的鑒定。這種做法難免會讓消費者產生"4S店說了算"的疑慮。無論開裂是否由于外力導致，廠家與4S店都應該檢查后提供相應的理由與依據來告知消費者。
值得一提的是，小編通過搜索后發現，網絡上也有部分車主反映遇到了帕薩特尾燈開裂。
有車主反映兩側車尾燈開裂
有車主反映無外力撞擊尾燈開裂
有車主反映尾燈開裂無法保修
類似的情況似乎內并不少見，但處理方式往往能體現出品牌的服務理念?；蛟S，廠家可以考慮建立更透明、更公正的質量爭議處理機制，比如引入第三方檢測機構，或者制定更明確的判斷標準，畢竟，過于“強硬”的結論往往會讓簡單的問題變得更加復雜。
03、上汽大眾，持續發展？
作為國內主流合資廠商，上汽大眾具備不錯的認知度以及市場表現，2025年中國汽車市場變革中，上汽大眾以52.3萬輛銷量逆勢增長。
面對行業轉型壓力，上汽大眾上半年累計實現終端銷量52.3萬輛，同比增長2.3%，其中6月單月銷量達9.6萬輛，同比增長15.1%。
圖片來源：網絡
2025年的中國汽車市場，正經歷著前所未有的結構性變革。新能源滲透率持續攀升、智能化賽道競爭白熱化、消費需求日益多元化，身處浪潮中心的合資品牌面臨著前所未有的轉型壓力。
上汽大眾并沒有停下前進的腳步，在上海車展期間，上汽大眾大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車——大眾ID.ERA完成首秀，官方宣稱該車的續航里程可超過1000公里，但正式量產時間據悉要等到明年4月。根據規劃，未來上汽大眾的產品矩陣將覆蓋燃油、純電、插混、增程動力形式。
04、尾聲
無論是是如何，拿出判斷依據才是正確的處理方式。畢竟，良好的客戶體驗，往往就體現在品牌的人性化處理中。也希望上汽大眾能夠重視車主的訴求，給出更令人信服的解決方案。最后，祝上汽大眾越來越好。
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